Kimi

Ja jos takimmaisesta on kierteet korkannut niin pidempi pultti ja mutteri . Ja tuota ei tarvites kiristää hulluna, kun noi akselin pulttit pitää levyn paikoilleen. Jos tuon olisi suunnitellut insinööri, niin noita pultteja ei olis tuossa ollenkaan. Levyn tarkoitus on pitää akseli paikoillaan jos takimmainen mutteri aukeaa. Ei noita ole ihan hirveesti ole löystynyt. Etummainen ku irtoo, niin siellä on kori vastassa. /kimi

Moi, Ja sitten kun näitä on professoritasolla tutkittu niin syynä on tietysti pakosarjan tiiviste joka vuotaa imukanavien kohalta. Kone käyntiin ja ruuttaat bräkleeniä imusarjan liitoksen kohalle ja kato muuttuuko käynti. Ja ne mustat tulpat tuli kai myös vaihdettua ? /kimi

Myyjällä oli Ferrari, varmaan siitä

Myyty minimille.

Nää saa uuden osoitteen tänään tavalla tai toisella. Iltaan mennessä paras tarjous voittaa. Minimi 20eur +postitus. /kimi

Tuollaiset. Levyt hyvässä kunnossa vaikka kuvissa hurjan näköset. 80e + postin kuljetus.

Moi, Toi stefan roiskesuoja on hyvä!

Konepelti suorana paikalleen, sitten sovitat molemmat lokkarit kohdalleen ettei tule isoja rakoja. Jätä vähintään 3mm raakoa, muuten osuu nokkapelti loksuun avattaessa ja tulee jälkiä. .Kolmiopellin sauma ovenkanssa suoraksi. Jos et nyt sovita nokkapellin ja loksujen rakoja kohalleen molemmin puolin, niin sitten joudut kittaamaan sen myöhemmin umpeen. Mulla oli yhessä 10mm paksusti kittiä loksussa. Vedät lokkarin kiinni tuulilasin alapeltiin alapuolelta lukkopihdeillä. Noi on tarvikeloksuissa ihan miten sattuu, joutuu meikkaamaan. Koritinaa on kaikissa ollut mitä olen purkanut. /kimi

Kyllä on aika finaalissa

Ettei vaan ollut kelluva busla. http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement_Parts/Bearings/C-AEA3240.aspx?150701&ReturnUrl=/search/classic/C-aea3240.aspx|Back to search

Ei vaan osunut silmään. Ei me kisapeleissä ruveta välyksiä pienentää tuossa kohtaa. Vasta kun kytkin rupee luistaa kun tuolta välistä valuu öljyä niin harkitaan vaihtoa, ja silloinkin otetaan sopivasti kulunut tilalle. Päittäisvälyksen kanssa pitää olla tarkkana kun vaihtelee noita. Päätyprikalla on helppo säätää välystä isommaks.

Moi, Liian tiukalla et voita mitään, riskinä vaan että leipoo kiinni. 1 thou on 2,54 satkua, eli lähemmäs 5-7 satkua välykseksi tuohon. Jos on liian tiukka, niin se liimaa kiinni kun tulee veto päälle. Veto vääntää tuon pikkusen vinoon ja sitten on suoraveto valmis. /kimi

Ykkösestä näyttää puuttuvan myös muutama kytkentähammas. /kimi

Moi, Purin talvella 77 mallisen, eikä siinä ollut diagonal split vaan front to rear split. /kimi

230 eur Uudet, ei koskaan ollut vanteilla. Valmistusvuosi 2018 Helsingissä , vain nouto.

Mulla on uudet käyttämättömät myynnissä 230 EUR, yokohama 008. Vain nouto hki. /kimi

Fd100l ehti ensin. 998 Cooper January 1964 onward 9FA/Sa/H Mk1 Austin pre closed circuit breathing 9FD/Sa/H Mk1 Morris up to engine number 1934, all Austin Mk2 closed circuit breathing and Morris Mk2 from engine number 1935-33660 with closed circuit breathing 9FD/Xe/H 4 syncro gearbox introduced 99/-/H Last of manufacture 1969

Mulla on tuollainen endoskooppi. Se on ihan hyvä, tiukkia mutkia letkuun ei saa, mutta kelpaa näihin kinkereihin. Ei taivu virranjakajan reijästä noin tiukkaan missä toi pultti on. /kimi

Tolla on jo ajettu sen verran että jos puuttuisi jostain kangesta niin mosa ois jo paskana. Toi on edellisen korjauksen jäämistöä. /kimi

Kuten jo sanoin. Kerran kiekat 4000 rpm ja sen kyllä huomaa jos kangen pultti puuttuu jostain. Se tulee kyljetä ulos tai mäntä hakkaa kanteen. /kimi

Kyllä se siellä pysyy! Ei mahdu tulemaan pois mitään kautta missään asennossa, paitsi jos ajaa vehkeen katolleen

Enhän minä minitonni ihmisenä edes ajatellut että kone on 1.3, sitten ei kyllä kannata käynnistää yhtään. Unfilta toi näyttää. /kimi

Moi, Jos yrittää magneetilla niin se voi pudota väärälle puolelle ja sitten se voi joutua vääriin paikkoihin. Magneetti tarttuu matkan varrella joka paikkaan. Tuolla sen on hyvä olla. /kimi

Moi, Ei toi pultti tuosta pääse minnekään seikkailemaan. Siellä on öljyputken imujalan suodatin edessä ja ölyputken reiän sivussa on pykälä. Siinä on tavallaan lokero. Jos ton halkaisija on 8mm se on täysin jokin vieras pultti eikä mitään hätää. Jos 11mm halkaisija niin runkopukin pultti jolloin vahinkoa on jo tapahtunut. Keskipukin pultti on ainoa joka tuo voi olla. Muut ei voi pudota. Virranjakajan reijästä pujotat rautalangan ja koita taivutellama se siten että saat sen öljyreiästä ulos. Silmukka pultin ympäri ja fiskaat sen ylös sieltä. Henk koht niin työntäisin sen suodatinverkon alle jumiin ja jättäisin sinne.

Mun veikkaus on että siellä on yksi runkolaakeri kiinni enää yhdellä pultilla. /kimi