Kimi

Moi, Ja mitä tekemistä tukivarren pituudella on 7.5" jarrusatulan kanssa ?

Bump steer tulee siitä kun pyörän korkeus muuttuu PALJON ja pyörän suunta muuttuu tämän seurauksena ja yleensä töysystä. Kaistaa vaihtaessa ei kyllä saa sellaista eroa aikaiseksi että voisi puhua pump steeristä. Vaatii ihan älyttömästi niiamista. Kuvan napaan laitat 7,5 levytj a cooperin satulat jolloin satula mahtuu vaikka 10" vanteen sisään eikä tarvii levittää kuin oman maun mukaan. Metron ja minin navassa kääntövarren kulma on sama. Sun pitää säätää auto halutulle korkeudelle ja sitten teetät kääntövarret joilla tulee raidetangon akselit linjaan. Lisäksi sulla hilot ja toi paksu kumitutsu päikoillaan, joten tarkista ettei koko hässäkkä makaa ton kumitutsun päällä. Se otetaan yleensä pois kun autoa madalletaan (paljon). Laita lisäksi milli pari aurausta niin tulee vakaampi ajettava.

Laittakaa nyt kritiikkiä peliin. Miehen tietäen se rälläköi siitä sellasen kun mitä pyydetään. Loksujen reunat vois olla pyörän muotoset, mut se on makuasia. Vois olla 13 tuumasilla hieno. Takaloksun etureunassa toi patti häiritsee mua, mut se voi olla kuvan heijastus. /kimi

Voi herran jee! Laita katsastukseen otteen mukaset ja sitten jälkikäteen mitä huvittaa. Eikä ne noita suurennuslasilla syynää. Jotkut vaihtaa kasastukseen koko moottorin joka vuosi. /kimi

Numero on apumiehen puolella nokkapellin kourussa tai apaumiehen puolella poikkipalkin vinotuessa . /kimi

Moi, Perän vetoakseleiden välissä, keskellä perää on jousi joka painaa perän vetorattaita ulospäin, akseleissa on kitkalevyt. Kun voimaa on vähän, kitka jaksaa pitää perän vetoakselit samassa pidossa. Kun voimaa tulee lisää, kitka petää ja perä rupee luistamaan. Käytännössä idea on sama kuin huonossa kytkimessä, kun antaa kenkää kunnolla niin kytkin rupee luistamaan. Kun perän rattaa pyörii eri nopetta, niin perän planeettarattaat rupee painamaan vetarin rattaita ulospäin ja tämä taas tuottaa enempi kitkaa levyihin ja perä rupeaa taas pitämään enempi ja menee lukkoon. Kun vetareiden nopeus tasaantuu kytkin vapautuu ja taas ollaan normaalissa tilanteessa. Tuossa hyvä video.

Tarkoittaa vetareiden liitosta. /kimi

Siel oli liika höpötystä, en viittiny vastata. Toi "101 on" tarkoittaa 101 - 284 asti. Tavallinen 1000 pata eli 60.9 cid. Mittaa tönärillä iskunpituus, niin se on 76,2mm . 1000 kone jostain elf rileystä kuppimännillä. Numero ja laatikko kombinaatio kertoo että rileystä. Jos on pitempi isku niin jälkikäteen vaihettu 1100 kampi. Tehtaalta ei lähtenyt 99h merkinnällä pitkällä iskulla mottoreita. Kaikki 1100:t oli 10x prefixillä. Mulla tullut vastaan 2 pataa jossa 1100 kampi, kummatkin oli porattu isommiks ja lisäksi kankien lukitukset oli kahdesti taitettu. 998 dished pistons. MOWOG M2039. 6cc dish. C-cliped pins. Sun männässä m2039, eli 998 mäntä. /kimi 99H/-/101 on Wolseley/ Riley Mini Clubman, Mini 1000cc 1970 in MKII dished piston

Moips, 22G846 4 Synchro, Remote 22G927 3.76 Rubber Joint Hornet/Elf /kimi

Vähän laiska oon mäkin etsiin :-) Tunnelimallinen minin vaihdelaatikko näyttää olevan. Alla tarkemmin. Em primeiro lugar é necessário um carter remote de 4 sincronizadas (22G1128 ou 22G846) e o conjunto de carretos pretendido para lá. Depois é necessário trocar a tampa de diferencial desse carter pela tampa da caixa 850. Esta troca não é directa porque na origem cada tampa foi maquinada em específico para cada carter, fazendo um conjunto que não deve sofrer trocas. Como tal, ao trocar a tampa, é preciso partir de uma que seja viável (nem todas são) e deve haver uma rectificação em linha para acertar os rolamentos do diferencial e lateral, se necessário, para as tampas. Há ainda que ter em atenção o encaixe dos dentes da roda de coroa com o pinhão do diferencial. Tendo dito isto, no meu caso particular, tinha um carter sem tampa e consegui encontrar uma tampa que encaixasse lá perfeitamente sem precisar de ir à rectificadora... mas eu tinha 9 tampas para escolher e apenas uma serviu.

Moi, Tavara vaihtanut omistajaa. Sain vaihdossa saman painon verran vakio vauhtipyöriä ja 850 kampiakseleita. Hyvä diili kun romikset ei halua vastaanottaa öljystä tavaraa. /kimi

Moi, mulla noita 998 a-lohkoja blankkoina 5-7 kpl, ei mitään ihmeellistä. http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=162 /kimi

Moi, En usko että on sama kasa. /kimi

Ei kestänyt kaveri enää katsoa 30v vanhaa romuläjää ja mun poika ties mistä kyse niin ostin pois. .20 koossa. Paljon on saanut kyytiä kun hampaatkin laatikossa suoristunut.

Tämmönen aeg312, 9F-SA-Y 35213. Suorat hampaat laatikossa. En40 kampi katki vauhtipyörän kohalta. Ei tälle varmaan oo mitään käyttöä. P.s. postasin vahingos väärään osioon ekan.

Moi, Toi oli noin kolme vuotta sitten. Paketit oli kopioita ja aivan alkuperäisen näköisiä holosinettiä myöden. Pintamateriaali oli keramikkkavalmistuksen kuona-ainetta ,asbestia ja lämmityksessä käytettyä tuhka-ainetta joka oli sekoitus lehmän ja norsun paskaa. Kitkapala irtos levystä kun löi lujasti pöytää vastaan. Kun sitä rapsutti, niin tuli vahva lannan haju. Ostaja teki piraatti-ilmoituksen asiasta ja tulli takavarikoi kamat palautuksen yhteydessä. Eihän tolla asbestilla ole mitään merkitystä, sehän on takana ajavan ongelma. Lukekaa toi. http://www.news.com.au/finance/business/manufacturing/toyota-has-issued-a-warning-about-thousands-of-counterfeit-brake-pads-containing-deadly-asbestos/news-story/b367ae352c742f7da14a02967b49fd3e Baltian pojat ostelee avk autoja ja ihmettelevät kovasti miksi suomi turvatyyny maksa 1500eur kun kiina yhtä hyvä ja maksa vain 300 eur ja varastamalla melkein ilmainen. Miksi ostan öljyt autokaupasta kun voin ostaa ne samalla kertaa kun haen kukkamultaa. https://www.mtv.fi/uutiset/rikos/artikkeli/rikosepaily-suomessa-myyty-vaarennettya-moottorioljya-autoilijoille/5688306#gs.3U4LQyQ

Näyttää hyvältä! Tilaa kaikki turvallisuuteen liittyvä tuolta. /kimi

Englannista tuotu. /kimi

Simmottiis!

Juu, ja sitten kun on tehoa, ja huonot vetonivelet ja kääntövarrt, niin sitten menee rikki jostain muualta. Pakko laittaa säädettävät reaktiotanko ja alatukivarret, about 200e, jos ei tee halvalla itse. Minitonnareissa ei ole noin 5:een vuoteen näkynyt fiestan jarruja. Viimeset vaihdetiin pois yhdestä pelistä viime kesänä. Moottorista sen verran että tuossa liitteenä mitä maksaa minitonnikone tehtynä. Paljon on tullut itse tehtyä tyhjästä ja aina on tullut tuplasti kalliimmaksi jos kuin ois valmiiksi ostettuna. Näitä kutsutaan harrastus tai kehityskuluiksi. /kimi

Moi, Teetät laipat satasella, ei varmaan ole hyvät, muuten näitä kittejä olis sparesilla ja sportilla myynnissä. Haet romikselta sylkät, 100e Sitten sulla on romiksesta haetut sylkät jotka vuotaa, vaatii tiivistesarjan, 30e Ilmausnippa jumissa korjaus 50e Jarrunipat, uusiksi 5e Sitten ostat jarrupalat niihin, 40e Jarrulevytkin pitää hankkia 40e Pääsylkän ja työsylkän suhde pielessä, ei oikein toimi mikään. Perse edellä mutkaan kun on vähänkin liukasta. 5vuoden päästä myyt sen pois, ja ketään ei kiinnosta kun on jotkut räpellysjarrut asennettu. Auton arvo putoaa 500-1000e. Tein itse maksoi 250 ja säästin 455 puntaa joka on sparesin halvin muunoskitti ja nautinto asentaa yhdessä illassa. Tää on vähän sama kun vakiossa pelaa 30e ja sitten tulee 20e voitto, niin unohdetaan että tuli tehtyä 10e persettä. /kimi

Netissä on sekalaista tietoa. 92-93mm. Ensimmäisissä 3 5/8", reunasta 1/8", jotta ei rupee repsottaa. Sparesin tai olla 4". Vedä 4mm leveä kontrastiraita reunalle niin tulee sikasiisti. Designed to be installed close to the bonnet edge these heavy gauge vinyl stripes are 3 5/8" wide. These stripes are meant to fit the last of the Minis whith chrome trim and lipped bonnet. For MK I cars, the stripes should be installed so that they fit flush with the no lip early bonnet and leave a small gap at the windshield end. Simmottiis nääs

Moi, Tiedoksi että minisport toimittaa nykyään postitse tuulilaseja.

Moi, Kyllä onnistuu, kun putkessa ei ole ilmaa, niin se toimii kuten lappo. Vapaalla paineella ilmatessa riittää että nesteen saa valumaan "polven" yli säiliön nestepinnan alapuolelle. Tämän takia se säiliö valuu tyhjäksi kun jostain vuotaa. /kimi

Tässä toinen puoli, muuten joku rupee selitteleen sitä sun tätä .