Kimi

Moi, Takana molempiin päihin. Kenkä pitää viedä tasasesti ulospäin. Jos et laita levitystä säätöpalojen puolelle, niin silloin kitkapinta ei koskaan kulu sieltä jos ei kartioruuvilla pääse säätää lähemmäs nytkään. Sylinterien kohdalle silloin jos on selkeästi vaarana että mäntä voi pullahtaa ulos. Tässä miten käy kun levittää vain toisesta päästä. Etupäästä en sano mitään kun en koskaan ole sellaista minissä koskenut. /kimi

Moi, Kun pumppaat nopeasti niin jarrukenkien jouset ei ehdi vetää kenkää takaisin, jolloin jokainen pumppaus vie kenkää lähemmäs rumpuja. Kun päästää jarrun ylös ja odottaa vähän, niin jouset vetää kengät irti rummuista ja pumppaus aloitettava alusta. Ilmaaminen vie hetkeksi kengät lähemmäs, jolloin saa vaikutelman että auttaa. Säädä kengät lähemmäs. Niin kiinni että tahmaa ja sitten puoli kierrosta auki. Vedä kässäri päälle, ja jos polkimen tuntuma muuttuu on takana iso rako. Kässärissä pitäisi olla jotain 3-4 naksua riippuen vaijerin joustosta. Jos nousee ylös asti on rako liian iso. Jos säätövara ei riittä, lisää tavaraa säätöpalan ja kengän väliin. Voit kokeilla vaikka 3mm rautalangalla ja jos toimii, niin tekee jonkun toimivan kiinteän systeemin. Josssain olen nähnyt pidempiä säätöpaloja (se ihmeellisen näköinen pulikka kartioruuvin ja kengän välissä). /kimi

Moi ja kiitokset, Kuvissa on just se tieto mitä kaipaan. Saan varmaan lisätä kuvat mun opukseen. Linkki ohessa jossa pdf. http://minitonni.fi/minitonnimoottori-ohje/

Olen jossain nähnyt kuvan jossa minin kansi halkaistu vaakatasossa. Nyt ei löydy mistään. Jos jollain tietoa mistä löytyy niin vinkkiä kiitos. /kimi p.s. laiitoin ekan kyssäri vahingossa bmw puolelle. Lainaa

Moi, Kattokaa project binky episode 14. Ei ole vilkun reikä kohallaan. Vitu , siis uusiks män. /kimi

Tuotekoodi ja ostopaikka! Löysin! Motonet & ebay. /kimi

Moi, Löytyykö urakuulalaakeria levyjarrulliseen napaan ? Kattelin sparesin ja sportin eikä löytynyt kuin kartiomallista /kimi.

Olen samaamieltä turkkulaisen kanssa, mutta aina noita tupsahtaa jostain. Jos teet irtokeulan niin suosittelen että hankit ihan uudet osat. Jos joudut spaklaamaan paljon esim nokkapellin rakoa umpeen niin spakkelit murtuu pois kun irrottelet keulaa ja se vääntyy. Tuota auton kuvaa kun katsoo tarkkaan niin näyttää siltä että on jatkettu loksua alaspäin jollain tapaa. Viimesimmän irtokeulan tein siten että leikkasin suoraan alaspäin nokkapellin takareunasta. Tuli huomattavasti siistimpi ja tukevampi kuin loksun muotoisesta. Hyväksyttiin tämä myös minitonni sääntöihin viime vuonna. /kimi

Sittenhän tässä ei ole mitään ongelmaa. Se vaan näyttää erimittaiselta mutta on saman mittainen. Ei muuta kun kiinni vaan. /kimi

Minisparesista saa uusia.

Joku on mulle kertonut että 96 ja uudemmat on 12" ja isommille renkaille, jolloin tuo pelti on 12,5mm lyhyempi

Moi, Kyseessä tämä osa jonka kuuluu olla vain rumpujarrulisessa navassa. 2A4295

Okei, nyt ymmärrän miksi tuo lyönyt itsensä läpi nykyautoissa. F1:ssä varmaan yleisessä käytössä :-)

Ymmärsinkö oikein, hydrossa on jousi iskarin paikalla ? Missä hoidetaan iskunvaimennus ?

Toi iskarikin näyttää ihan jouselta.

Mitä ihmeellistä ny tässä on? Ihan normaaleja korjauksia. Ei ole klapia, ei riskiä katkeamisesta. Kiinni vaan ja kovaa ajoa. Dynamic autoadjusted rear toe system. Works like a Buick!. /kimi

1000 vaihdettu jostain syystä 850ksi. Alkuperäisestä otettu numero ja laitettu uudet niitit. Katsastusmiehen tai kaupanteon huijaamiseksi. Vasemmalta puuttuu laatasta kulma, joka kertoo että revitty kertaalleen irti.

Soita Tonylle. http://www.tonyracing.fi/yhteystiedot.html /kimi

16,50 puntaa veroton. Tuohon 24% ja kurssi 0,91, eli noin 23 eur. 1 PO25 DHL EUROPE - STANDARD £ 16.50 (Taxable) Tilaus oli noin 10kg, 40x50x70 laatikko. Sparesin verollinen hinta on 20%, sun pitää verottomaan laitta 24% ja kurssi on luottokortilla vähän huonompi kuin virallinen kurssi. /kimi

Hae vantaan foiltekistä vivak muovia. Foiltek sijaitsee hämeenlinnan motarin ja kehä 3 tienoilla. Käy varaston pojilta kysymässä soveltuvinta ja saat edukkaasti vaikka jämäpaloja. Vivakista tehty lennokin kuomuja ja muita muotoon imastuja juttuja. Laittaa aaltopellin päälle ja näyttää kuumailmaapistoolia niin sulaa saman muotoiseksi. /kimi

Vedä kytkinkopassa oleva akseli niin pitkälle ulos kuin mahdollista ja säädä ruuvin ja akselin väli noin 0.2-0.3mm. Eli käsin kokonaan akselia vasten ja sitten puoli tai kolmanneskierros kiinni jolloin välys on tuo 0.2-0.3mm. Kun kytkinakselia vetää ulospäin tuossa on oltava välys, muuten pultti painaa kytkintä auki ja menee painelaakeri särki ennemmin tai myöhemmin. Kun kykintä painaa pitää polkimessa tuntua noin 1cm tyhjä liike. Kun kytkimen painaa pohjaan pitää akselin pään liikkua noin 1-1.5cm. Jos liike on liian pieni, ei kytkin vapauta ja sitten menee ilmaushommiksi. Kun kytkin on pohjassa, pitää kopan ja ison mutterin väliin jäädä pieni välys, 0.1mm riittää. Jos välys on kokonaan pois, eli pohjaa mutteria vasten, niin kytkinlevy on goodbye. Yleisimmät virheet on että lattia painunut sisäänpäin, kytkinpolkimen alle laitettu paksu matto tai poljin vääntynyt. Eli polkimen liike on rajoittunut. Joissakin se on jumissa niin että se ei nouse riittävän ylös. Joku oli kerran säätänyt sitä omavirityksellä alaspäin että oli mukavampi ajoasento. Ajoasento muuttui kytkinlevyn vaihtoasennoksi. Lisäksi nestesäiliön virtauskanava koko ajan kiinni, jolloin ilmauskaan ei onnistunut. /kimi

Moi, Vaihtovirtalaturin tasuri kun menee rikki sopivasti niin sen käämit imee akun tyhjäksi. Lataa heikosti, mutta 2pv ajamatta niin akku tyhjä. /kimi

Moi, Olen se kaveri jonka luokse ajellaan. En ole koskaan tuottanut pettymystä ???????????????????? Kavereilta laskutan euron jos on sellainen matkassa. Kaverit ei mun työkaluja koske, joten teen hommat ite. Hoitavat tuon rupattelupuolen siinä odotellessa. /kimi

En ihan lohkoa rupeis tuolla tavalla suurentamaan. Leiponutta venan ohjuria on myös kisapaikalla avarrettu noin. /kimi

Höh, tuossa mini1380 linkissä etummainen tanko on nimenomaan ohjuri. Ohjurin tekee vanhasta akselista. Rälläkällä poikki ja poraa/ dremelöi kalvaimen akselin pään kokoisen reijän siihen. Oikeesti, et tarvitse edes kalvainta. Lyöt vanhan akselin pikkusen littuun ja vedät dremelillä siihen jonkinmoisen uran joka leikkaa, tätä pyörittelet pikkuhiljaa syvemmälle ja reikä on noin 2 satkuu suurempi ja varmasti suorassa. Voihan tietysti tehdä piirrustukset ja vie ammattimiehelle teetetäväksi. Ei maksa kuin 200eur ja saat sen takas kuukauden päästä. Sen aikaa on mini tallissa pukeilla. Sitten saat ohjurin takas ja se on 3.5 satkuu liian paksu. Ei mahtunut laakerin vaihdon jälkeen reikään. Taas ootat kuukauden kun viet sorvattavaksi. Auto kaks kuukautta pukilla, kesän kaikki kisat/ajokausi mennyt siinä. Vitutuskin tulee takas kun joulupöydässä selittelee ettei päässyt minillä ajeleen kun teetin top notch master hypo työkalun. /kimi