Kimi

Aika "namu" . Pelottaa ajautus että millanen on sun mielestä huono. Minissä on se hyvä puoli että korjaukset jää yleensä alle uushankintahinnan. Onhan tuossa hyvää se että etuiskareita ei tarvii vaihtaa, uudet vaan paikoilleen. Kytkimen säädät siten että vedät varresta ulospäin ja sitten säädät sen stoppariruuvin Niin että jää pieni välys, noin 0,3mm. /kimi

Ei ole kuin 8 jäljellä, joten pidä kiirettä. Nää on just kuoriutumassa.

Koko laatikko ilman perää 120eur. Vain noudettuna ( tai smartpostilla . Tää on sisäpiirijuttu).

27 autoa nähtävissä. Kisa la 15 ja su 14 Liittenä aikataulu. /kimi Aikataulu Historic 2017 (1).pdf

Moi, Irrota pinnapultit. Varmista ettei sieltä ole kierteitä lähtenyt nousemaan, jotka kannattaa kantta. /kimi

Juu, puhalla ja hinkkaa. Sillä tavalla se tiiviste varmaan litistyykin oikealla tavalla. Nosta vielä tunkilla vähän perää ylöspäin, auttaa ihan yhtä paljon???? Ei sillä ole mitään väliä kuinka sileä tai karhea tuo on, ei se siitä kiristy eri tavalla. Kunhan pinta ei ole peilikiiltävä se on riittävän karhea. Puhaltamalla et saa millään riittävää karheutta siihen. Tee kuten FD100L ehdottaa, 400:lla hiot kevyesti ja palikkana joku paksu metallilevy, esim 10x100x100 alu tai teräslevy. Hio joko lohko tai kansi, en kuitenkaan usko että on pinnat on liian sileät. Kuvassa on oikea kiristysjärjestys ens alkuun. Mittaa tiivisteen paksuus, pitää olla 0.85 -0.95 välillä. Kuullostaa enempi siltä että ensin olet kiristänyt takapultit ja sitten etummaiset ja tästä syystä kenossa taaksepäin. Lisäksi jos pakosarja vedetty väkisin paikoilleen ennen kannen kiristystä niin se voi vetää kannen vinoon. Keski etupultista spiraalina ulospäin on oikea kiristysjärjestys.

Laita momentiavain kiinni ruuvipenkkin, jos varsi on 50cm pitkä aseta se 50nm. Laita kansi tai 10kg varren päälle niin pitää naksahtaa. Laita vaikka 70nm alkuun ja löystä 5nm kerralla kunnes naksahtaa, silloin tiedät missä on 50nm sun momentissa. /kimi

Jakopään ketju poikki, Sääntö 1. ÄLÄ YRITTÄÄ PYÖRITTÄÄ STARTILLA ENNENKUIN PYÖRII KÄSIN.

Lohkon päästä dremelillä tai pihdeillä panta poikki. Lohko tyhjenee heti ja käännä letkua alaspäin niin tyhjenee jäähdytin Tai ilmapaineella hurautat tyhjäksi jos et jaksa lämppärin liitintä irrottaa. /kimi

Rattaat on erillaiset. Lisäksi a:n välipyörän akselin halkaisija on ohuempi. Plussan laatikkoon voi laittaa a:n rattaat kunhan vaihtaa välipyörän laakereiksi sellaisen jossa supistusholkki. Jos vaihtaa välikopan niin pitää myös laatikon päätylaakeri ja laakerin ulkokehä kopasta vaihtaa. Hanki nyt ensin se väälipyörä ja mittaa välys. Tasotat tuon alumiinipinnan hiekkkapaperilla. Ei toi näytä pahalta. Jos välys jää alle 0,25 niin on ok. Minisparesilta löytyy paksumpia välipyörän shimmejä joilla voi kaventaa välystä jopa 0.4 mm asti (2 * 0.2mm). Mittaa välipyörän leveys. Laita välipyörän ja shimmin väliin ohut vaharinkula ja kiristä paketti kasaan. Pura ja mittaa paksuus, kympän vähempi tarviit laakerishimmejä. /kimi P.s. sullahan näyttää olevan lohko pois laatikosta joten voit mitata välyksen rakotulkilla. Shimmit ei ole varmaan ohentuneet yhtään, joten voit käyttää vanhaa mittauksessa.

Eihän tuo edes näytä pahalta. Uudet laaakerit sisään ja laitat välyksen kohalleen. Kuvista ei näy kuinka paljon on syönyt pintoja. Jostain uusi välipyörä ja se on siinä. Joutaa taas seisomaan 6v jonkun tallissa /kimi

Moi, Mulla on yksi. Vaihdossa haluan sen joka on kiinni sun autossa . /kimi

Moi, Akku heikkona tai yksi pytty pimeenä.

Moi, Kyllä se onnistuu tuolla tavalla jos ei tarvii puskusaumaa tehdä. /kimi

Ei kiirettä. Normaalia pintaruostetta. Kansitaso ok. Voin vetää putket kevyesti hoonilla ja laittaa kuvan. /kimi

Moi, Stanu koossa, kahdessa putket, ei käy kisapeliin. 50 eur Toinen 30 koossa, kaikissa putket. Hyvät männät mukaan. 50 eur 16/63 perän rattaat 30 eur. Vaihdossa käy Etupäähän levyjarrulliset kääntövarret 15/62 perän rattaat. Tankomallisen laatikon perän koppa. Laminoitu tuulilasi En lähetä, kamat helsingissä. 040 7324294/kimi Kaikkiin osiin voidaan keksiä joku cooper timomakinen raunoaaltonen tarina tarvittaessa

Moi,100 eur. /kimi

Moi, Kannattaa valita kansi jossa seetirenkaat, kestää lyijytöntä. /kimi

Mo, Moottorin tekeminen voi jollekin olla että pestään painepesurilla ja toinen ääripää että vaihdetaan kaikki hilut sisältä, porautetaaan, kaulat hiotaan ,venat läpätään ja ihmetellään hintaeroa. Uudet hilut sisään, kansi kuntoon, hionnat, suoristukset+ muut työstöt. Osat 500+, työstöt 600+ kuljetuksineen ja menetetty vapaa-aika 5 iltaa. Se on 2000e ja valmis. Sitten valitetaan kalliiksi kun joku tarjoaa foorumilla tehtyä konetta 650 eur. Tuossa budgetin tynkää. Ei sitä kannata koskea niin kauan kun se pyörii. Ajat loppuun ja kun se levii niin uutta sisään. Se on euron kilsa kun korjatulla ajat sen 2000km. Nettiautosta saat 5000 eurolla jonkun pelin. Säästä korjauksessa 2000e , myy oma pois 2000e ja laita tonni väliä niin saat tuon 5000 pelin jossa taas uudet ongelmat. P.s. tarkistin myyntipalstalta niin siellä on 2 toimivaa kaupan. /kimi

Moi, Ei ne millään sarjaan voi mennä. Laturin runko on maadoitettu. 24V on laturin kuormittamaton lähtöjännite. Minissä taitaa akku olla suoraan kiinni startin solenoidissa. Vedä laturin latauspiuha suoraan siihen niin pitäisi toimia. /kimi

Ei sillä väliä mikä peli on kyseessä. Laturi antaa puolalle virtaa vaikka päävirtakytkin, joka tässä tapauksessa on virtalukko on pois päältä. Eli laturi kytketty puolan puolelle. Laturi pitää kytkeä akun puolelle ja mieluiten releen kautta siten että rele irrottaa laturin akusta kun virta pois päältä. /kimi

Kun virta on pois, niin akku ei ole laturissa kiinni joka vetää jännitteen alas, silloin siihen tulee laturin vapaa jännite. Latausvirta pitää kytkeä akun puolelle virtakytkintä tai releen taakse jonka kytkentä tapahtuu virta avaimesta. nyt sulla laturi kytketty väärälle puolelle. /kimi

Sulla menee virtaa suoraan laturista puolaan. Eli laturi antaa jännitettä puolalle kun auto on käynnissä. ota laturista liitin irti niin huomaat että toimii ok. /kimi

Moi, Voit laskea puristusuhteen muutoksen tehoon kaavalla teho * (cr1/cr2)^(1/4) 1/4 potenssi tarkoittaa samaa kuin neliöjuuren neliöjuuri eli Sqrt(sqrt(cr1/cr2)) * teho. Eli jos sulla teho on nyt 80hp ja muutat puristusta 10.24stä 11.0:aan niin tehon lisäys on 80*(11/10.24)^(1/4) = 81.44 Tuossa javakikkare joka laskee saman mutta pikkusen yläkanttiin huonon matikkakirjaston takia. http://www.wallaceracing.com/hp-cr-chg.php 71.5×71.5×81.3×3.1415÷4=326,42 sylinterin iskutilavuus 0.3×71.5×71.5×3.1415÷4=1,20 lohkoon jäävää tilavuus 23.1+3.4+1.2=27.7 koko palotila mukana tiiviste ja lohkoon jäänyt tila 326.42÷27.7 +1=12.78 on sun puristus suhde Naputin samat tuohon linkkiin ja antoi 12.97, eli sulla on jo nyt ruttua ihan "sopivasti liikaa". Jotain vielä puuttuu.Kait sulla on tasapäiset männät? Kun männän kupin tilavuutta et mainitse missään. Ja samalla vinkki. Ei niitä alapään jousilautasia kukaan käytä. Ihan turhakkeita.

Moi, Pelkän nokan vaihtaminen ei tuo tehoa lisää, paljon muuta jää vielä rajoittimeksi 1. Nokka pitää ajastaa uudestaan, eli osta säädettävä jakopää. Se ei osu kohdalleen. 2. Jos on jyrkempi nokka, vaihda jäykemmät venajouset. Voit varmaan noita vakioita puristaa käsin auki. 3. Palotilaa tarttiis pienentää. 4. Tarviit isommat venttiilit. 5. Isomman pakoputken. Vakio on jotain 8mm halk tms. Osta mieluummin vaikka uusi vaihdekepin nuppi tms viriosaa. P.S. tästä se viestiryöpy vastaa alkaa ☺ /kimi