Kimi

Moi, Minitonnarit käyttää hif38 kaasaria, eli 38.1 on kurkun halkaisija. Toi kaasari virtaa koskemattomana noin 160-170 cfm@28. Modattuna 200cfm. Virtauksen kaava menee cfm@28 *.255* cylinterit = teor. hevoset. Eli toi virtaa yli 200 heppaa, jos sulla on tehokkaampi kone, niin tarviit weberin tai hif44. Imusarja vie sellanen 10 prossaa. Tuplasessa on se etu että saat sädettyä seokset kohdalleen per imukanava. Tän enempää en tätä rupea avaamaan, ohessa joutube jossa joku virtauttaa hif38a. https://youtu.be/1DOkf2N9zwM /kimi

Jeps, mut toi lesti on 1.5, eli 38.1mm. Mul on tollanen kotona.

Moi, 1.5 tuumaa on 38,1mm. kun hitsaaa .75 mm pellin tuon kakkosen lestin reunoille niin tulee hyvä. Kun tekee loivan kaaren, niin ei tuu ryppyä. Laittaa karkeaa hiekkaa sisäänja rasvaa putken niin että pääsee luistamaan niin ei nyrjähdä. Aika ihmeellistä jos ei oulusta löydy kaiteiden tekijää, jolla on varmasti putkea ja taivuttimet. Niille kun kertoo ikkunan kohdan leveyden niin osaavat tehdä oikein. Esim. Termet oulusta tekee jotain. /kimi

Moi, Sulla on seos liian rikkaalla. /kimi

Mo,taulukossa on sylinterin halkaisija, mäntä on jotain 5-10 satkuu pienempi. sylinteriväli jotain 8mm luokkaa, joten ei onnistu poraaminen. 1100 männässä tapin reikä ylempänä. Jotain 3,5mm , joten kuppisesta 1000 männästä kun otta tuon verran pois niin voisi onnistua. /kimi

http://www.syntax.fi/jff_motorsport/index.php/mtbb/103-23-12-08-turvakaaren-rakentaminen Tuossa miten ne tehdään oikein. Ei noissa mitään mittoja tarvitse, sullahan on se mini niin mittaat,pätkit, taitat, hitsaat, mittaat,pätkit, taitat hitsaat pätkä kerrallaan. Putkea tarviit 18m about. Jos teet vaan ulkonäön vuoksi, niin hae etolasta muoviputkea ja taita siitä. Hölmön näköisiä ne on siviilipeleissä joka tapauksessa. /kimi

Kyselin aikoja sitten tuota samaa ja mulle kerrottiin että ne on kiinnityspisteitä kuljettimelle kun auto on liikuteltu ettenpäin. Riippuen valmistuspaikasta niin noi joko on tai ei. 57 sec kohdasta eteenpäin auto on kiinni noissa pisteissä. www.youtube.com/watch?v=okk9U_y4gyQ

Moi, Tuo ei maksa paljoa, ja sitten tiedät enemmän. http://www.laakerinetti.com/crick-hiushalkeamien-hitsisaumojen-tarkastus-spray-3x500-p-8752.html Itse pyyhkäsen mattoveitsen kärjellä kevyesti mahdollisen halkeaman yli, ja jos se tarraa, niin on halki. Kärjen pitää olla ihan uudesta segmettistä (tarkoittaaa että katkaise pala pois terästä). Tämän jälkeen teen crickillä jos on epäillystä. Toi välipyörän holkitettu laakeri on ihan toimiva, käytännössä voit laitta kaikki a:n romut plussaan tai pelkästään kammen välitys rattaat a:sta. /kimi

Moi, Missä lukee että se on museorekisteröity. Se on FIA-PASSITETTU, vastaamaan sen ajan kilpailusääntöjä museoissa on paljon autoja jotka ei ole mr:ty. /kimi

Moi, Mulla pari kappaletta 16/63 eli 3.93 jolla en tee mitään. Minitonnarit tarvii 15/62ia, joten haluan vaihtaa ja laitan vähän rahaa väliin Tai voin myös ostaa 15/62ia jos joltain löytyy. Siviilikäytössä 15/62lla ei tee mitään, joten älä panttaa niitä hyllyssä. 16 63 on ihan yhtä hyvä käyttämättömänä hyllyssä. 040 732 4294 /kimi

Heiluttele puolaan ja jakajaan meneviä johtoja. Sieltä se kontaktihäiriö löytyy. /kimi

Moi mikko, Tuo on normaalin tasapainoituksen jäljiltä.

Moi, Polttomoottorissa pensa syttyy ja pakokaasu tulee kuumaksi. Tämä tulee moottorista ulos pakosarjaa pitkin, jolloin se kuumenee. Tämän ympäri kun laittaa kotelon, ja putken, josta lämmitetty ilma ohjataan sisäilman ottoon. Lisäksi joku läppä ettei tule liian kuuma. Tälleen tehtiin aikoinaan yhdelle koppitraktorille ja hyvin toimi. Kaksi ongelmaa minin kohdalla 1) pakosarja ei saa vuotaa, rupee päätä särkee. 2) moottorin pitää tuottaa tehoa :-)) P.s. unohtui että termarin voisi vaihtaa "kuumemmaksi". Lisäksi ajaa jalka jarrulla niin että kone lämpenee.

Moi, En tiedä aiheesta mitään, mutta jos mun pitäis tehdä ministä talvilämmin rakentaisin systeemin jossa ilma otetaan pakosarjan vierestä, kuten kuplavolkkarissa. Mun ymmärtääkseni pitkittästen palkkien alakoteloiden reiät on auki takapenkkiläisten sivukoteloihin, joten ne teippaisin umpeen. Mattojen alle ja takapenkin alle laittaisin alumiinifoliopäällysteistä parkettieristettä, jotain 3mm paksua. asuntoautossa auttoi ihan älyttömän paljon. Riittää että teippaa reunat, liimata ei kannata Ei maksa paljon bauhausissa ja varmasti vähentää ruostumistakin kun kosteus ei imeydy mattoon /kimi

Mo, Ruuvvaa ensin pinnapultit irti, ne voi kanittaa myös Kytkimen päästä iso jakkari tai rengasrauta laakeripukin ja laatikon väliin ja rupeet löystämään vääntämällä. Kun kytkimen pää on irti, niin joku 3mm paksu pari senttiä leveä latta väliin niin lähelle ohjuria kun mahdollista ja painat lohkoa alas, niin aukeaa. /kimi

Moi, Ostin viimeset 6 kpl pois sparesilta keväällä. Eli 69 punnan kansia ei enää saa. Tuo linkissä oleva on käyttämätön raaka kansi, ei yhtä ruosteessa mitä ostin. Lämppärin reikä pitää porata, venttiilit ostaa ja lämpöanturin reikä tehdä. Lisäksi venttiilikoneiston öljykanava pitää tulpata. Multa saa vakio 12g940 kansia 100 eur kpl, taitaa olla neljä hyllyssä. Näillä pitäis pärjätä :-)

Seetitys maksaa jotain 60 eur reikä. Tää on valmiiksi seetitetty, uudet ohjurit, jne venat 33.0 ja 29.4. http://www.minispares.com/product/Classic/Engine/Cylinder_heads/Large_Bore_Heads/LDF105800.aspx?100404&ReturnUrl=/shop/classic/Engine/Cylinder~heads.aspx|Back%20to%20shop

Mo, Kysyin pulverimaalamolta mitä maksaa jos laittavat muiden rojujen joukkoon kun maalavat jotain tummaa. kaverit hiekkapuhalsivat ja pulverimaalasivat etukelkan 80 eurolla joka meni kahvikassaan. /kimi

Mo, minitonneja 24 kpl radalla ensi viikonloppuna ahvenistolla. /kimi

Mo, Kun etupää on ilmassa, niin tasauspyörästö pyörii tyhjää, eli pyydä että joku pitää kiinni toisesta pyörästä kun pyörität rengasta. Kun vapaalla pitää pyörän pyöriä, ja kun pykälä niin pitää koneen ottaa vastaan. Kun välykset on säädetty pitää 15mm liike sylinterissä avata kytkin. 1. Vedä käsin vivusta niin paljon kun jaksat ulospäin. 2. Säädä pikkupultilla välys 0.5mm about. Nyt on säädetty ja 15mm liike pitää vapauttaa kytkin. Kurkkaa kopan reijästä niin näet ett painelevy liikkuu ja ruuvarilla voit kokeilla että levy on vapaa. /kimi

Tuossa miten pitää olla. Vinosti ylöspäin olevaa EI saa tulpata. Uimuritilan paineen pitää olla sama kuin ulkoilman. Joissain kaasareissa olen nähnyt tuon bensasyötön viereisen reijän avattuna joissain kaasareissa. Syytä en tiedä, oisko bensan paluuletku tankkiin tms. https://www.google.fi/?gfe_rd=cr&ei=8bGHU6PrJOWO8QfI94H4Cw&gws_rd=ssl#q=hif44&facrc=_&imgrc=z1CYtoEPrqp5QM%253A%3Bundefined%3Bhttp%253A%252F%252Fi45.photobucket.com%252Falbums%252Ff90%252Fkambocars%252FEngineRemoval%252Fknfilterin.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.theminiforum.co.uk%252Fforums%252Ftopic%252F139051-picture-of-a-hif44-carb%252F%3B640%3B480

Tarkista ettei kaasarin neulaventtiili vuodaaa tai jumissa. Ei se bensapumppu sitä jaksa avata. Tai siiten sulla on bensaletku väärässä putkessa. /kimi

Jos vaihdat nivelen cv malliin, niin on myös perävälityksen akselit vaihdettava ja myös vetoakselit. Tarkoittaa moottori ulos. Mig ja rälläkkä on oikea ratkaisu. Helpoin tapa sovittaa on irrallaan olevaan moottoriin. /kimi

Mo, kyllä tuosta sun vehkeestä vaan voitelu pettää. Miksi se ei mene tukkoon kylmänä? Kisavehkeissä sylkkyvälys 8 ja yli. Ei se öljyjäähdytin mitään auta jos se ei ole viimassa. Tilavuutta se lisää vain mutaman desin. Keltaisessa classic peltipurkissa oleva öljy on pas.aa 20-50 on aika vettä kuumana (jotain yli 80 asteista). Jos se ottaa normaalisti kierroksia paikallaan mutta ei jaksa vetää, niin sitten voi olla vaihteiston välykset liian pienet. Esim välipyörän laakeri tai ykkös ja kolmosakselin välys. /kimi

Ja unohtui vielä mainita. Pohjanmaalla yksi minitonnari kaveri tekee täyskuparisia halutun paksuisia. /kimi