Kimi

Moi, toi kehä on inertia startille. Sillä puolella josta startin ratas tulee sisään pitää Olla viisteet, joita tuossa ei näy, eli startin rattaan pitää tulla ulkopuolelta. Lisäksi noi10 hampaiset solenoidistartit on suurin osa tehty 129 hampaisille verto kehille, kun taas pre vertossa joka on kuvassa on 107 hampainen, johon yleensä laitetaan 9 hampainen startti. Tuohon rattaaseen ei löydy yhtään solenoidi pre engaged starttia,vaan ainoa vaihtoehto on perus inertia startteri. Pre engaged toimii ihan ok, mutta pitää olla 107 hampaiselle, jolloin oikea kehä on sellainen, jossa viisteet koneen puolella. Vauhtipyyörä irti, ja sitten 107 sipaisua rälläkällä ☺☺:-) /kimi P.s. jos jollain on tiedossa preengaged startti jossa ratas tulee ulkopuolelta, olen kiinnostunut, eli just sellanen jollainen tuohon pitäisi laittaa. Sparesin ja spottin sivuilta ei löydy.

Moi, Laita noi ensin oikein päin, sitten rumpu paikoilleen ja sitten rupeet kirraamaan yläreunassa olevaa pulttia jolla levität kengät oikealle etäisyydelle välillä kässärin varresta kiristäen. Kun kengät ottaa pikkusen kiinni, niin löystät vähän. Tuon kun teet, niin huomaat että kyllä ne on lopujen lopuksi aika hyvät. /kimi .

Pohjanmaan minitonnarit on varmaan kiinnostuneita tuosta. Tarjoon 25e ja postit. /kimi

Laiva on jo lähteny laiturilta

JaKa taitaa asustaa Turuun suunnas. Varmaan paras ku sopii johonkin Virtasalmen tienposkeen pudotuksen. Ei sitä kukaan taia viedä, vaikka seisois siellä vähän pitempäänkin. Simmottis!

Moi, Vetäydyn kunnes tulee lisää tietoa. Nyt jo mutteripussille aika kova hinta ;D . /Kimi

Moi, Muista suojata tuulilasi sun muut lasit kun hitsaat sen läheltä. Roiskeet on sen verran kuumia että sulattaa. Lisäksi toi MiniSparesin vetäjä on riitävän järeä, 15mm umpirautaa. Prässätty malli meni mutkalle, /Kimi

Hienoa, jälleen yksi sika säkissä huutokauppa. Tarjoan 10 eur. /Kimi

Levyjarrut tuli huomattavasti aikaisemmin. Mitään uutta high techiä ei ole tullut kymmeneen vuoteen. Säännöt on samat, 10 kg lisää painoa ja katalysaattori ei ole enää pakollinen. Bensiini on huonontunut. 2004-2005 piteni ja leveni radalle tulokohta, jonka myötä sai ylämäkeen huomattavasti paremman vauhdin. Ylämäessä ulostulossa tuli paljon romua tuonna vuonna. https://www.youtube.com/watch?v=V3wmV-l3_fs 2006 ja 2007 rata oli märkä (ajat 1.39+). 2008 lähtien ajettu HRF:n mukana, jolloin radalle ei ole tullut pehmeää kumia muista luokista (mm. sport 2000, F3, F Ford) 2004/05 uusittiin kemoran ja Botniaringin asfaltti. Ahvenistosta ei ole tietoa. Nyt ei tarvii enää miettiä :)

Tarjoukset on käyty läpi ja tiukkojen hintaneuvottelujen jälkeen on toimittaja valittu. Hankinnan perusteena kokonaisedullisuus ja toimittajan vakavaraisuus sekä asiantuntemus ja mahdollisuus auttaa kehitystyössä tulevissa projekteissa.

Ostettu soitot 10-23 , textiviestit 24h. /kimi

En ole vakiominiin tätä tehnyt, mutta jos irrottaa iskarin sekä ylätukivarren navan nivelestä, niin eks toi laskeudu niin alas että saa kumielementin ulos. /kimi

Noin 30 autoa paikalla koko viikonlopun. 3 kertaa radalla lauantaina ja 2 kertaa sunnuntaina. Varikolle pääsee pääsylipulla. /kimi

Lisäksi katupelissä on lerpsat jouset, joten anna olla. /kimi

Ei haittaa vaikka on vähän sivussa. Voit myös shimmata, mutta maltillisesti. Muuten osuu nostajan tanko kanteen. Tavallisia ohkasia prikkoja väliin. /kim

Tai sitten on tyhjäkäyntikierrokset liian korkea

Moi, ton käämin vastus on varmaan jotain 0.3 ohmia tai alle. Rohkeesti vaan akkun suoraan kiinni ja kato pyörähtääkö. /kimi

Ota nyt ensin kaikki tulpat irti jolloin jaksaa pyörittää, ja katso että tulee kipinä. Jos tulee niin .... Pyöritä ykkönen ja nelonen ykk. Venakoppa irti ja kokeilet kummassa tuntuu venavälykset. Virranjakajan kansi irti ja katsot mihin suuntaan pyörijän kärki osoittaa. Sen sylinterin johto josta tuntuu venavälykset, laitat siihen reikään johon pyörijä sojottaa. laita kaikki kiinni, ja älä pelästy kun pärähtää käyntiin. /kimi

Moi, Säädä reippaasti rikkaammalle. Suutinta vaan alaspäin. /kimi

Moi, Minitonnarit käyttää hif38 kaasaria, eli 38.1 on kurkun halkaisija. Toi kaasari virtaa koskemattomana noin 160-170 cfm@28. Modattuna 200cfm. Virtauksen kaava menee cfm@28 *.255* cylinterit = teor. hevoset. Eli toi virtaa yli 200 heppaa, jos sulla on tehokkaampi kone, niin tarviit weberin tai hif44. Imusarja vie sellanen 10 prossaa. Tuplasessa on se etu että saat sädettyä seokset kohdalleen per imukanava. Tän enempää en tätä rupea avaamaan, ohessa joutube jossa joku virtauttaa hif38a. https://youtu.be/1DOkf2N9zwM /kimi

Jeps, mut toi lesti on 1.5, eli 38.1mm. Mul on tollanen kotona.

Moi, 1.5 tuumaa on 38,1mm. kun hitsaaa .75 mm pellin tuon kakkosen lestin reunoille niin tulee hyvä. Kun tekee loivan kaaren, niin ei tuu ryppyä. Laittaa karkeaa hiekkaa sisäänja rasvaa putken niin että pääsee luistamaan niin ei nyrjähdä. Aika ihmeellistä jos ei oulusta löydy kaiteiden tekijää, jolla on varmasti putkea ja taivuttimet. Niille kun kertoo ikkunan kohdan leveyden niin osaavat tehdä oikein. Esim. Termet oulusta tekee jotain. /kimi

Moi, Sulla on seos liian rikkaalla. /kimi

Mo,taulukossa on sylinterin halkaisija, mäntä on jotain 5-10 satkuu pienempi. sylinteriväli jotain 8mm luokkaa, joten ei onnistu poraaminen. 1100 männässä tapin reikä ylempänä. Jotain 3,5mm , joten kuppisesta 1000 männästä kun otta tuon verran pois niin voisi onnistua. /kimi

http://www.syntax.fi/jff_motorsport/index.php/mtbb/103-23-12-08-turvakaaren-rakentaminen Tuossa miten ne tehdään oikein. Ei noissa mitään mittoja tarvitse, sullahan on se mini niin mittaat,pätkit, taitat, hitsaat, mittaat,pätkit, taitat hitsaat pätkä kerrallaan. Putkea tarviit 18m about. Jos teet vaan ulkonäön vuoksi, niin hae etolasta muoviputkea ja taita siitä. Hölmön näköisiä ne on siviilipeleissä joka tapauksessa. /kimi