Kimi

0.2mm ei ole liikaa, se on vähempi kuin 90% suomen kaikista mineistä. Mittaa heitto uudestaan tuumasella timpurin mitalla, niin heittoa ei ole ollenkaan. Heittoa on liikaa jos yksi jarrun polkasu ei riitä auton pysäyttämiseen ;D . Putsaa laippojen vastepinnat, siellä on varmaan likaa välissä. Uudet levyt maksaa 10-20 puntaa kpl, joten ei paljoa tarvii sorvata. /Kimi

Moi, Kuten jo aikaisemmin mainitsin, niin lyö kevyesti niin pitkälle kun menee ja sitten mutterilla, teräs-sellaisella vedät sen sisään loppumatkan, kuitenkin siten että koko ajan on paljon kierrepintaa (ettei ole ihan huulilla). Prikkaa väliin. Kiristä kireelle, pikkasen naputat, kiristät lisää ja naputat, niin menee pohjaan. Joskus joutuu pyöreäkantaisesta ottamaan pikkusen rälläkällä pois, että mahtuu pyörimään (sinistä viivaa pitkin kuvassa).

Jeps, noita pitää pyörittää yli 5000 koko ajan jotta toimii. Kaverilla on 288:n kopioita n kappaletta, kyselen jos joku ois kaupan, ne pitää viedä nitrattavaksi ensin, Old 544 profile 2500-6500 34-74/63-39 34-74/63-39 288 288 7.62 7.62 /Kimi

Koska noi sammaleiset ikkunatiivisteet muuttu kumisiks ;D Vai oliko se toisinpäin. ;D

Moi, Löytyy MD296, käyttämätön, tän saa 150 eurolla, jos löytyy leveänokkanen aihio tilalle, niin 100 eur. Tässä on nostoa vähän enempi , jotain 8.2/8.6 kun 649:ssä on jotain 7.7-7.8 http://www.minispares.com/product/Class ... hafts.aspx BMC CA5 eli 649 ajoitus. Tässä on kapeat nokat, käyttämätön, tän saa 100:lla, jos leveänokkanen aihio tilalle., niin 50 eur. BMC ca5 3000-7500 50-70/75-45 300 300 7.70 95 95 100 Kent 296 3250-8000 39-71/76-44 290/300 290/300 8.23/8.64 83 83 106 /Kimi

Mitä te horisette! Konttorilta siirtokilvet, tulpan johdot kiinni, ilmaa renkaisiin, herkistää lämppärin vaijerin ja ajaa tuon kotiin ;D Vuoden päästä myyntiin 11.000 euroo. /Kimi

Kampiakseli kannattaa vielä tasapainottaa varmuuden vuoksi (vitsivitsi). Ei tuossa muuta kun joku vaan vääntänyt sen liian kireelle, ja sitten napsahtanut poikki. Vaihda ny vaan se pultti ja jatkat matkaa. /Kimi

Moi, Lyöt sen pultinpätkän ulos sieltä. Ostat uuden (vakion on jotain 31mm 84 ja uusimmissa, osta 35mm jos aluvanteet) ja tirvit sitä sisään vähän matkaa ja sitten mutterilla vedät sen pohjaan. Mieluiten ihan teräsmutterilla. Jos ei ole muuta käsissä kun tuningalukevytkromipaskoja jolla vetää, niin heität sen roskiin operaation jälkeen. Niistä lähtee kierteet hetken päästä. Osta uusi mutteri tilalle. /Kimi

Et sä mitään uutta neulaa tarvii , säädä nyt se reikä johon neula menee noin 2-3mm sillan tason alapuolelle. Nyt toi on ties missä. Kun säädät, niin ensin kierros kerrallaan ja sitten kun olet "lähellä" niin vartti kerrallaan. Lisäksi neulan pidikkeen pitää olla samalla tasolla kuin luistimen alapinnan. Suutin menee alaspäin kun kiristät ja ylöspäin kun löystät. Pyöritä sitä ja samalla katsot kun se liikkuu ylös/alas. /Kimi

Ja muista että miniä EI käynnistetä kytkin pohjassa. /Kimi

Moi, Ihmettelin pitkään missä olen nähnyt samanlaisen railon kun sun minissä: Titanicissa ;D Kysele Teemulta, sillä on se futuristinen mini varmaan vielä tallessa. Karin peliin ottivat taka-osan. Kuvassa apparin puoli näyttää ihan ehjältä. /Kimi

Moi, Mä ostin jo tuon kärryn alkuviikosta. /Kimi

Avaa vaikka Tekniikka puolelle uusi säie maltillisesti tehoja kadulle, niin saat vastauksia. Ettei tämä myyntipalsta muutu tekniikkaosioksi. Minä en osaa tehdä kuin 85-95heppasia tonnarikisamoottoreita, 30-35 litraa/100km :) /Kimi

Lue tekniikkaosaston henkselinpaukuttelujutut niin säästät paaljon rahaa. /Kimi

Moi, Kai sulla on sellanen kytkinkoppa, jossa toi työsylinteri on kiinni kytkinkopassa vinosti alaspäin, eikä välikopassa, vähän arveluttaa toi "varaston pisin tanko" maininta. Ohessa kuva Ja tuon ison liikerajoitin mutterin rullaa niin auki kun saat tai laikalla pois. Lisäksi Vertossa on kuvista päätelleen erillainen painelaakeri akselin päässä kun pre-vertossa. Kolmas vaihtoehto on että laitat ihan samat releet kun meillä on kisapeleissä :)

Moi, On se Aarnon pajasta, valitettavasti ei ole yhteystietoja moottorin myyjään enää. Moottori oli nostettu pois jostain ralli-autosta ja se piti asentaa katupeliin, joka kuten 90% tapauksista jää aina tekemättä. Ohessa AE19:n asteet, aika huimat. Liikaa on liikaa. nosto akselilta 8.3 mm asteet imu 330 pako 338 Alla linkki, jossa jollain sama nokka. viewtopic.php?t=3333&p=22924 Mittaan tänään vielä tarkemmin. Edelliset mitat vähän kiirellä mitattu. Mulla on pöydällä STR930, alkup. 649, CA5 (BMC:n 649), Mauri Virtasen 649:jä n kpl, MD296 ja 288:ja nippu. Kaukana tuo on 649:stä, laitan kuvia josta näkee selkeän eron. Vertailut on tehty, jos haluaa oppia jotain, niin materiaalia on oltava :) /Kimi

Moi, Eerola perustanut autohiomon v. -67. Nokka otettu 1100:sta moottorista, jota koskettu viimeksi 1965. /Kimi

Moi, Olipas hankala löytää kammen laakereiden halkaisijoita. Ohessa mistä löytyi. http://rs451p4.rapidshare.com/cgi-bin/r ... 4BE4E48BA2 /Kimi

Onko kenelläkää tietoa ko akselista. nokan päässä merkintä AE19B2 yhden imun ja paon välissä numero 164 Mitattu 0.4 nostolla imu auki 274 astetta= ( 180-25-18)*2) .30:llä 180-18-10 = 304 astetta /Kimi

Hääpari ajanut melun takia isolla vaihteella melun takia koneen ja putken karstaiseksi. Karsta ja bensa sekoittuu mömmöksi putkeen ja sitten kun ajat sen kuumaksi, niin se syttyy, ja silloin tulee yleensä hauska paukahdus savun kera. Jos savu on selkeästi sinertävää tai harmaata , niin silloin on öljyvuotoa jossain, venttiilinohjurit tms. Jos savu tulee auton alta, niin vuotaa öljyä/vettä ulospäin, ja sitten se palaa pois kun osuu kuumaan putkeen. Jos taas puffautaa mustaa, niin silloin hääpari on karstoittanut koneen, ja kun annat kakkua kunnolla, niin se putsaantuu ja tulee mustaa ulos, ja tätä vain muutaman sekunnin verran. Kyl sulla on sen verran jäykät jouset, että ei ne venttiilit missään ylämäessä max 4000rpm kierroksilla loiki. 1) anna kaasua, ja kokeile kovettuuko vesiletku, silloin kansi vuotaa vesikanavaan. 2) anna kaasua ja jos tulee sinistä/ harmaata putkesta, niin venttiilinohjurit tai renkaat väljät. Puristuspainemittarilla näkee helposti onko kansipahvi paskana, muista avata jäähdyttäjän korkki. Ohivuotomittari on paras. Kompura riittävän kauas, niin kuulet mistä pihisee. ohivuotoa max 15%. Puristusmittari maksaa biltemassa noin 25 eur, eli reilun kansipahvin verran. Ohivuotomittari maksaa sellanen 50-80 eur. Noilla säästää aikaa vaivaa, mutta halusit kuitenkin ropata moottorin auki, joten tuolle harrastusajalle ei lasketa kustannuksia ;D /Kimi

Minitonnarit nyt viikonloppuna Ahvenistolla Historic Grand Racessa. 22 miniä viivalla. Tervetuloa katsomaan. http://www.historicrace.fi/HGR12/HGR12.html /Kimi

Moi, Ja niin laite matkaa Hyvinkäälle. Kiitos mielenkiinnosta. /Kimi

Moi, Riisuttu tonnisen lohko löytyy, johon tehty työstöt 1300:n kantta (12G940) varten (lovet pakoventtiileille). Se on .40 koossa, ja porattava .60:ksi, jotta saa siviilipeliin käyntikelpoiseksi. En takaa että kaikki naarmut lähtee. Männäntappi tehnyt jälkiä yhteen sylinteriin, kun mäntä "putosi" laatikkoon. /Kimi

No niin! Tänään viimeinen tarjouspäivä. Tämä päivä voi olla elämäsi paras. Syksy tulossa! Aitko katsella ostostv:tä koko talven, vai rakentaa ensi kesäksi itsellesi upean minin, josta kirjoittaa mukavia tarinoita kommentoiden englantilaista innovatiivisuutta. Paniikki minun osalta ohi, koska yksi tarjous jo tullut, ja saan laitteen pois tontilta. /Kimi

Moi, Lukkoihin ei ole avaimia.