Kimi

Verton startin rattaan halkaisija on 25mm ja pre verton 29mm /kimi

Moi Jostain 1985 jälkeisestä autosta. Uudet hinnat. Yhtymän johto tarvii rahaa. Näistä puolet pois. Tarttaus/hybridilisälaite 51,33eur, musta pötkyle joka saa mottorin huutamaan , verto, ei käy preverto. 8,4" pyssäyttimet 83,22eur , hyvät mintexit mukana m1109. Timo mäkisen nimmarit oli ennenkuin hiekkapuhalsin. Kansi 998, 41.73eur, ihan vakiopaska, mahd. seeteillä, AJB-44B autosta irrotettu. Etupään alutötteröt 31,74eur, ne hassut jotka tulee sen kumipallukan alapuolelle. Hs4 kaasuttaja 27,12eur, virtauspenkitetty, max 165hp irtoo tällä. Keltainen potkuri ja siivake 21.56eur. Ei tasapainoitettu. Alatukivarret ja reaktiotankoset 27.32eur, ei ihan pahasti hakattu. verto jutskat aksilon päästä 45,98eur. Se iso kiekko jossa sahan hampaat reunassa johon toi tarttauslaite lyö kiinni, ufokiekko välistä ja sitten se kolmitassunen pannunalunen. Viisireikäinen hässäkkä 34.19eur, se jutska joka on kannessa kiinni jossa pakoputki roikkuu. Hintoihin lisätään käsittelykulut, pienlaskutuslisä sekä transportteerausmaksu. Tinkhata saa numerosta 040 732 4294 tai kysyt 0100100sta sitä tolloa joka yrittää myydä auton osia. /kimi

Juu, mutta mulla on vastaava 62nen. jos jotain kiinnostaa, niin mulla pari 3.93sta,80euroo sis. postitus automaatista. Mieluiten vaihto 15/62. /kimi

Moi, Tarkista nyt ensin että ne raidetangon u pultit on kireellä. Ettei vaan koko raidetanko seilaa ees taas kun välystä molemmin puolin. /kimi

Jos tuon kaverin mielestä jotkut panelit on yllättävän hyviä, niin kiinnostais nähdä millaset sen huonot on. /kimi

Thx Mika, tarvii kokeilla. Kun katsoo tarkemmin tuota kuvaa, niin näyttää siltä että startti ei ole koskaan mennyt Rattaiden päälle loppuun asti. Hampaat näyttää koskemattomilta. /kimi

Moi, toi kehä on inertia startille. Sillä puolella josta startin ratas tulee sisään pitää Olla viisteet, joita tuossa ei näy, eli startin rattaan pitää tulla ulkopuolelta. Lisäksi noi10 hampaiset solenoidistartit on suurin osa tehty 129 hampaisille verto kehille, kun taas pre vertossa joka on kuvassa on 107 hampainen, johon yleensä laitetaan 9 hampainen startti. Tuohon rattaaseen ei löydy yhtään solenoidi pre engaged starttia,vaan ainoa vaihtoehto on perus inertia startteri. Pre engaged toimii ihan ok, mutta pitää olla 107 hampaiselle, jolloin oikea kehä on sellainen, jossa viisteet koneen puolella. Vauhtipyyörä irti, ja sitten 107 sipaisua rälläkällä ☺☺:-) /kimi P.s. jos jollain on tiedossa preengaged startti jossa ratas tulee ulkopuolelta, olen kiinnostunut, eli just sellanen jollainen tuohon pitäisi laittaa. Sparesin ja spottin sivuilta ei löydy.

Moi, Laita noi ensin oikein päin, sitten rumpu paikoilleen ja sitten rupeet kirraamaan yläreunassa olevaa pulttia jolla levität kengät oikealle etäisyydelle välillä kässärin varresta kiristäen. Kun kengät ottaa pikkusen kiinni, niin löystät vähän. Tuon kun teet, niin huomaat että kyllä ne on lopujen lopuksi aika hyvät. /kimi .

Pohjanmaan minitonnarit on varmaan kiinnostuneita tuosta. Tarjoon 25e ja postit. /kimi

Laiva on jo lähteny laiturilta

JaKa taitaa asustaa Turuun suunnas. Varmaan paras ku sopii johonkin Virtasalmen tienposkeen pudotuksen. Ei sitä kukaan taia viedä, vaikka seisois siellä vähän pitempäänkin. Simmottis!

Moi, Vetäydyn kunnes tulee lisää tietoa. Nyt jo mutteripussille aika kova hinta ;D . /Kimi

Moi, Muista suojata tuulilasi sun muut lasit kun hitsaat sen läheltä. Roiskeet on sen verran kuumia että sulattaa. Lisäksi toi MiniSparesin vetäjä on riitävän järeä, 15mm umpirautaa. Prässätty malli meni mutkalle, /Kimi

Hienoa, jälleen yksi sika säkissä huutokauppa. Tarjoan 10 eur. /Kimi

Levyjarrut tuli huomattavasti aikaisemmin. Mitään uutta high techiä ei ole tullut kymmeneen vuoteen. Säännöt on samat, 10 kg lisää painoa ja katalysaattori ei ole enää pakollinen. Bensiini on huonontunut. 2004-2005 piteni ja leveni radalle tulokohta, jonka myötä sai ylämäkeen huomattavasti paremman vauhdin. Ylämäessä ulostulossa tuli paljon romua tuonna vuonna. https://www.youtube.com/watch?v=V3wmV-l3_fs 2006 ja 2007 rata oli märkä (ajat 1.39+). 2008 lähtien ajettu HRF:n mukana, jolloin radalle ei ole tullut pehmeää kumia muista luokista (mm. sport 2000, F3, F Ford) 2004/05 uusittiin kemoran ja Botniaringin asfaltti. Ahvenistosta ei ole tietoa. Nyt ei tarvii enää miettiä :)

Tarjoukset on käyty läpi ja tiukkojen hintaneuvottelujen jälkeen on toimittaja valittu. Hankinnan perusteena kokonaisedullisuus ja toimittajan vakavaraisuus sekä asiantuntemus ja mahdollisuus auttaa kehitystyössä tulevissa projekteissa.

Ostettu soitot 10-23 , textiviestit 24h. /kimi

En ole vakiominiin tätä tehnyt, mutta jos irrottaa iskarin sekä ylätukivarren navan nivelestä, niin eks toi laskeudu niin alas että saa kumielementin ulos. /kimi

Noin 30 autoa paikalla koko viikonlopun. 3 kertaa radalla lauantaina ja 2 kertaa sunnuntaina. Varikolle pääsee pääsylipulla. /kimi

Lisäksi katupelissä on lerpsat jouset, joten anna olla. /kimi

Ei haittaa vaikka on vähän sivussa. Voit myös shimmata, mutta maltillisesti. Muuten osuu nostajan tanko kanteen. Tavallisia ohkasia prikkoja väliin. /kim

Tai sitten on tyhjäkäyntikierrokset liian korkea

Moi, ton käämin vastus on varmaan jotain 0.3 ohmia tai alle. Rohkeesti vaan akkun suoraan kiinni ja kato pyörähtääkö. /kimi

Ota nyt ensin kaikki tulpat irti jolloin jaksaa pyörittää, ja katso että tulee kipinä. Jos tulee niin .... Pyöritä ykkönen ja nelonen ykk. Venakoppa irti ja kokeilet kummassa tuntuu venavälykset. Virranjakajan kansi irti ja katsot mihin suuntaan pyörijän kärki osoittaa. Sen sylinterin johto josta tuntuu venavälykset, laitat siihen reikään johon pyörijä sojottaa. laita kaikki kiinni, ja älä pelästy kun pärähtää käyntiin. /kimi

Moi, Säädä reippaasti rikkaammalle. Suutinta vaan alaspäin. /kimi