Igor

Ilmeisesti virhekoodia pukkaa kun kaasupoljin ja läppä ei toimi saumattomasti yhteen. Jos tulee vielä koodia kun vaihdat kaasuläppää, niin seuraavaksi testiin mun, Tim:in, Micken tai Apelin pedaali. Myös jos johtosarjassa on huonoa kontaktia, voi tehä samaa. Sitä ei toivo vihamiehellekkään että joutuisi johtosarjoja vaihtelee. Siinä saakin siten jo purkaa vähön reilummin autoa.

Tarviikin testata kun saat takatukivarret vaihdettua. Vähän vielä harkinnassa tuo

Lähetetty minun IN2013 laitteesta Tapatalkilla

Perus Mini 😂

Ei sitä eroa kyllä ajossa huomaa. Jotkut sanoo että pienillä kierroksilla vedättäessä voi tulla värinöitä, mutta eipä toi pienillä kierroksilla muutenkaan tykkää edetä. 😄
Mulla on nyt tullu reilut 50tkm mittariin lisää kytkinrempan jälkeen, ja hyvin se siellä jakselee, rata-ajeluista huolimatta. Ihan mahdottomasti sen tuntuma ei herätä luottamusta tollasessa täyskaasupainotteisessa ajossa 265hv tehoilla, mutta se olikin tiedossa ettei toi mikään viriosa ole. Budjettiratkaisu.

Ei sitä eroa kyllä ajossa huomaa. Jotkut sanoo että pienillä kierroksilla vedättäessä voi tulla värinöitä, mutta eipä toi pienillä kierroksilla muutenkaan tykkää edetä. 😄
Mulla on nyt tullu reilut 50tkm mittariin lisää kytkinrempan jälkeen, ja hyvin se siellä jakselee, rata-ajeluista huolimatta. Ihan mahdottomasti sen tuntuma ei herätä luottamusta tollasessa täyskaasupainotteisessa ajossa 265hv tehoilla, mutta se olikin tiedossa ettei toi mikään viriosa ole. Budjettiratkaisu.

Ei sitä eroa kyllä ajossa huomaa. Jotkut sanoo että pienillä kierroksilla vedättäessä voi tulla värinöitä, mutta eipä toi pienillä kierroksilla muutenkaan tykkää edetä. 😄
Mulla on nyt tullu reilut 50tkm mittariin lisää kytkinrempan jälkeen, ja hyvin se siellä jakselee, rata-ajeluista huolimatta. Ihan mahdottomasti sen tuntuma ei herätä luottamusta tollasessa täyskaasupainotteisessa ajossa 265hv tehoilla, mutta se olikin tiedossa ettei toi mikään viriosa ole. Budjettiratkaisu.

Hei kiitoksia vastauksista. Sain tuolla vääntörauta konstilla homman hoidettua.
Ehkä tulevaan vois tehdä tuon teeseitse työkalun.

Homma onnistuu myös tällä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/765209/MTX-Basic-asennusrauta-18
Ainakin jos saat jostain ylimääräisen käsiparin laittamaan kiristimeen lukitustapin paikalleen. Testasin tuon omakätisesti viime syksynä Ahveniston varikolla clubin ratapäivillä...
Mulla on itselläni Orranjen kopio alkuperäisestä työkalusta (https://orranje.co.uk/product/r53-cooper-s-belt-tensioner-tool), voin sitä kyllä lainata jos asut jossain Tampereen lähettyvillä.

Kiitoksia - hyviä ideoita, pistetään muistiin tulevan varalle!

Tällä kertaa riitti onneksi se että veimme Raken kauppakeskuksen parkkihallin lämpimimpään osioon kahdeksi tunniksi. Tulipahan samalla hoidettua shoppailut ja viikonlopun ruokaostokset 🙂

Ranekin on nyt tyytyväinen kun sai mahansa täyteen, tyhjä tankki ei ole kauhean hyvä idea noin niinkuin muutenkaan talvella.

Pykälää vanhemmassa mallissa (R53) on takaluukun puolella avausvipu, ehkä tuostakin löytyy..? Eli siellä takapaksin sivussa on muovinen luukku, jonka takaa löytyy vähän sinne korkin suuntaan kurkkimalla muovinen vipu, jolla luukun lukituksen saa auki.

Ehdin jo vaihtaa akun ja parittaa uusiksi. Ei tullut koitettua tuota paritusta vanhalla akulla, harmi sinänsä koska purku ja vaihto ei ollut ihan helpoin skenaario, mutta nyt toimii 🙂 Koitin kyllä tuota sähköhammasharja-kikkaa tuloksetta, mutta onhan se mahdollista että vika oli vain parituksessa. Tiesin että siellä on joku ebay/kiina akku niin tavallaan vähän varmistuksena päätin sen joka tapauksessa vaihtaa panasonicciin. Ei osunut akkutilauskaan ihan kohdilleen, mutta yhdellä hyppyjohtimella siitä selvittiin. Tosin jälkikäteen tarkastellen kumpikaan niistä akkumalleista ei olisi nastoiltaan ollut täysin sopiva.

Tää saattaa tulla vähän myöhässä, mutta avaimesta voi olla vain lataus vähissä, tai paritus jostain syystä kadonnut. Avaintahan voi ladata esim. sähköhammasharjan laturilla. Itse tilasin uuden akun, purin avaimen, ja totesin yleismittarilla homman turhaksi. Akussa oli virtaa. Näillä ohjeilla paritus onnistui, ja kake on toiminut sen jälkeen moitteetta pari vuotta sillä vanhalla akulla. Mitä nyt omat liimaukset on pariin kertaan pettäneet...
Initialize remote key as follows:
1.) Close all doors
2.) Switch the ignition switch to KL-R (first turn), switch back off within 5 seconds and remove the key
3.) Within 30 seconds, press and hold the unlock button and at the same time, press and release the lock button (3) times. (Must be completed within 10 seconds)
4.) Release both buttons. The doors will lock/unlock to signal a successful initialization.
5.) If additional keys need to be initialized, repeat steps 3-4 within 30 seconds
6.) Switching the ignition to KL-R completes the initialization

Näin olin laakkosen kanssa tehnyt, mutta kusivat minuu linssiin ja tekivät kaikenmaailman huoltoja 1350euron edestä, ilmoittamatta missää kohtaa huoltoa, etteivät koskekkaan ahtimeen 👌 Vastaavaa öljyä löytyy ProTurbon hyllyltä. 

On tämä nyt vähintään kummallista. Öljynvaihto on todella helppo homma, työläs tosin, mutta siihen ei liity mitään mitä ei mikä tahansa korjaamo pystyisi tekemään. 
Voi olla että pajat eivät vain ole tutustuneet hommaan eivätkä jaksa alkaa perehtymään sen vertaa että huomaisivat mistä on kyse. 
Tai voihan olla etteivät jaksa lähteä etsimään sitä öljyä, jota ei ihan joka putiikista löydy. 
Osta öljyt itse valmiiksi ja pyydä tarjous vesipumpun vaihdosta. Sehän kannattaa vaihtaa samalla joka tapauksessa ja työ on täsmälleen sama. Sitten pyydät että vaihtavat öljyt ahtimesta, kun ahdin kerran on jo pöydällä. Öljynvaihto tehdään molempiin päihin ahdinta, molemmissa päissä yksi proppu. Toiseen päähän taisi mennä 1.4 desiä ja toiseen päähän 0.4 desiä öljyä (määrät täytyy tsekata).
Öljyksi Acdelco Supercharger Oil, jota saa SouthWest Trade - nimisestä puljusta. Tarvitset 2 purkkia a 20€.

Mini-huoltoihin erikoistuneista paikoista Helsinki Motor Company saattaisi kyseisen homman tehdä. Ja varmasti joku ennakkoluuloton pienempi pajakin. Tampereen suunnalla lähtisin kysymään Tommin Autohuollosta.
95% ahtimen öljynvaihdon vaatimasta työstä on sen irrottamista ja kiinnittämistä. Loppu 5% on avata ne kaksi proppua ja kaataa vanhat öljyt ulos ja uudet sisään. Eli ei sitä mihinkään kannata toimittaa pelkkään öljynvaihtoon, jos sen on jo kaivanut irti.

Kyllä tämäkin laite kuntoon on saatettu ja käytivika selätetty.
Tässähän kävi lopulta niin, että vikakoodit saatiin pysymään poissa ja käymään nätisti. Testilenkillä alkoi tuntua että kaikki ei ole niin kuin kuuluu. Joutokäyntiä kävi hyvin ja kierroksilla n.2000-2500 paikoillaan tuli männäntappi lohkosta kurkistamaan ulkoilmaa. Seurauksena moottori meni tuhannen pas#!#si.
Kaiken taistelun jälkeen voisi sanoa että, tuntui jopa helpottavalta. 
Hajonnut moottori taisi olla vain totaalisen loppuun ajettu kaikilta osin.
Käyntivian syyksi epäilen hydraulinostimia. Nämähän uusittiin hajonneeseen koneeseen kaikki uudet, jonka jälkeen ensin hävisi 2-sylinteristä puristukset. Pakopuolen nostin oli lopulta syypää, tämähän tuli takuuseen uusi. Nyt alkoi puristuksia olla joka sylinterissä, mutta alkoi vikavalo palaa aina hetken käyttämisen jälkeen ja kävi kolmella. 3-sylinterin sytytyskatkoksia ilmoitti teki mitä vaan. Kävi todella huonosti ja kolmella sylinterillä. Ei auttanut sadetanssit eikä puolanvaihdot. Kaikki edellytykset tuntuivat olevan kunnossa, jopa ne puristukset. Jossain kohtaa kun tarjosi paineilmaa tulpanreiästä sylinteriin tulivat ilmat toisen sylinterin tulpanreiästä. Tämä testi täytyi suorittaa melko nopeasti käyttämisen jälkeen, koska hetken seisomisen/purkamisen jälkeen kaikki tuntui toimivan ja puristuksia löytyi. Heräsi epäilys hydraulinostimen jumittamisesta. Olihan jo yksi uusi ollut viallinen. Nettiä selatessa osui silmiin juttu Minin hydraulinostimien arvuuttelusta ( https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/289626-broken-hydraulic-lash-adjuster-clips.html ). Päätimpä sitten tilata sarjan Chryslerin alkuperäisnostimia. Minihän myy keinuvipuineen koko paketin. Nämä saa kyllä vaihdettua, osa irtoaa helpommin kuin toiset. Hydraulinostimia vaihtaessa ainoa minkä kiinnitti huomioni oli näiden käyntivaivaa aiheuttaneiden hydraulinostinten yläpään mittaero alkuperäisiin ja Chryslerin nostimiin verrattuna. Osa oli samalla mitalla ja osa oli yläpäästä lyhyempiä. Erimittaisia nostimia oli sekaisin.

Vasemmalla tarvike nostin. Keskellä alkuperäinen. Oikealla Chryslerin nostin.
Näitä voi kukin tarvittaessa koittaa omalla vastuulla. Mielestäini ne on samoja nostia. Testihän ei toki ollut kovin pitkä ja kattava, mutta kävi joka sylinterillä.  3-sylinterin katkoksia herjasi 4-sylinteristä tuli romut pihalle. Meni sen verran huonoon kuntoon, että enpä osaa arvuutella mikä hajosi ensimmäisenä. 


Lohkoon tuli reikä kampiakselin asentotunnistimen yläpuolelle.
 
Nyt hajonneen koneen tille on vaihdettu puolet vähemmän ajettu moottori. Melkoisesti meni aikaa tämän kanssa tumpuloidessa ja meinasi tämä jo koneen hajottua lähteä seuraavalle omistajallekkin. Kesä meni ilman kesäautoa, mutta tuleehan se ensikesäkin sieltä taas.
Selostus on sekava, mutta niin on ollut vikakin ja korjaaja.

No jos yhden ihan pienen pienen asian unohdin tuosta....

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

TÄTÄ TAPAHTUMAA EI OLE PERUTTU! Mutta pidetään huoli turvaväleistä eikä tulla kipeänä paikalle!
Tapahtumapaikkana Ahveniston moottorirata ja illanvietto Aulangon rantahuvilalla.
Rata on varattuna 12.9.2020  klo:12-17:00 välisen ajan.
Ratavuorot jaetaan tuttuun tapaan hitaiden ja nopeiden vuoroihin jolloin jokainen pääsee ajamaan itselleen ja kalustolleen sopivalla vauhdilla.
Nopeiden vuorolla kypäräpakko!
HUOM. Valitettavasti emme saaneet melupäivää, joten desibeliraja on 95dB.
Totuttuun tapaan valitaan myös varikkoruusu joten autotietolomake kannattaa täyttää 😉
Ratailun jälkeen siirrymme viettämään useimmille Mineille ajokauden viimeistä yhteistä iltaa Aulangon Rantahuvilalle. Tule Sinäkin mukaan rentoon illanviettoon!!!
Majoituspaikkoja on n.20 joten varaathan nukkumapaikkasi ajoissa. Yöpymisen hinta 25€+9€ liinavaatemaksu, mutta jos nukut esim omassa makuupussissa, niin liinavaatemaksua ei tarvitse maksaa. Maksu kerhon tilille FI9124021800125112 ja ilmoitus Makelle.
Varaukset: Markku Lönnqvist p:0500804438 (mielellään tekstiviestitse)
Ratainfo
https://www.evonluonto.fi/property/aulangon-rantahuvila/

12.09.2020

Bongaillaas välillä.
Tänään Rukalla nätti kombo 🙂

Vaihda öljyt sitten pikimmiten uudelleen, yleensä lähtee paskat liikennteeseen. Tuota en ole huomannu, että se samalla tiivistäisi.

Lähetin inpa kaapelin ja laitoin etänä. 0-100km lähti 3s pois. Espoossa myös onnistuu.

Eikö vain? 😎

Vielä, kun saisi tuon "tupon" pois auton suusta niin alkaisi ulkonäkö olemaan lähellä täydellistä 🙂
Tietty tuo scooppikin voisi ehkä lähteä, turhaa ilmanvastusta vaan...

Tuohan näyttää heti fiksummalta kun siitä on riisuttu kaikki räikeimmät "hei, olen sähkömopo" -koristeet.
EDIT: Ja siitähän puuttuu myös se F56 Cooper S:n lerpattava alahuuli. Ilmankos se näyttää niin kivalta. 😄

Todennäköisesti. Tuo nuolen kohta oli enää muutamalla langalla kiinni, johdin oli käytännössä poikki, saas nähdä oliko siinä syy...
Huomenna aamusta viimeiset ruuvit kiinni ja penkki on takaisin käytössä.
 
Ja pääsee asentamaan opetuspoljinta...