Igor

Mulla oli samanlaista vikaa, mutta sain sen takaluukun kuitenkin auki en muista enää miten.
Samalla vahingosta viisastuneena otin sen muoviosan irti takaluukun reunasta, että pääsi lukkoon käsiksi jos sama toistuu niin pääsee auton sisältä
avaamaan luukun. Oli näin pitkän aikaa.
Eipä se sitten enää sitä tehnytkään, toimi ihan hyvin jotain säätöä tein muistaakseni samalla.
Laitoin sen muoviosankin takaisin paikalleen, mutta mietin miten vastaisuudessa estää moisen.. 🤔.. porasin siihen muoviosaan semmosen ihan pienen reiän lukon sivuun mistä pääsee kääntämään lukon auki.
Testasin niin auton sisältä pääsee takaluukkuun, mun pienet kätöseni 😄 mahtuu juuri ja juuri penkin ja hattuhyllyn raosta takapenkin vipuun ja kaatamaan penkin
niin pääsee takaluukkuun.
 
Tossa kuvassa näkyy se reikä ja siellä valkoinen lukon vapautusvipu, pitää olla vaan sopiva tappi millä kääntää tuota vipua.
Tuohon reikään voi laittaa jonkun tulpan vaikka niin on siisti (Hifi). 🙂
PS. Ei ole mitään aukaisuvaijeria mun Minissäkään.
 

Tämä homma kunnossa.
Vaijeria ei tosiaan ollut. Takapenkin istuinosan alapintaan oli vaijerin silmukan kuvio painunut että on sellainen joskus ollut..
Lukon päällä olevaa muovia sai sisäkautta nostettua puoliväkisin niin paljon että koitin nyppiä nipukasta johon vaijeri kuuluisi. Ei apua koska juuri se valkoinen muoviosa rikki lukon sisältä ja esti aukeamisen.
Liittimen ja lukon ruuvit sai irti samasta välistä. Takaluukku lukkoineen päivineen auki ja rälläkällä lukko varovasti muutamaan osaan että sai irti vastakappaleesta.
Uusi lukko tilattu. Hinta noin 6-70e
Ja takaluukussa ei erikseen "lukitusta" vaan sähköinen aukaisu ei vain aukea kun ovet lukossa. Sen takia luulin että lukitus rikki kun kun avaa keskuslukituksen niin takaluukun lukosta ei kuulu mitään..
 
 

Kävin tallilla käyttämässä tän vekottimen lämpimäksi, ja alta paljastui kaksi kämmenen kokoista öljyläikkää (siis ennen starttaamista). En jaksanut vielä alkaa tutkimaan mistä kaikkialta se nyt vuotaa. Käyntilämpöisenä se sitten pullautti paisarin ylivuotoletkusta lätäkön alleen. Ilmeisesti järjestelmä ei (taas) pidä painetta, lämmöt kyllä pysyi aisoissa.
Eli kaksi tai kolme korjauskohdetta lisää talven työlistalle. Jippii. Onneksi noita kreikkalaisia aakkosia tuntuu riittävän, joten ainakaan sosiaalinen kanssakäyminen ei kärsi auton alla makoilusta.

Kirkkaasti läpi 😇 Vuosi aikaa taas haalia vikoja, katsotaan mitä ensi katsastukseen keksitään.

No ei todellakaan toimi jarrut normaalisti ton näkösillä levyillä. 😄 Mutta eipä näissä takajarrut ihan mahdottomasti osallistu jarrutukseen, tärkeämpää on ettei etujarrut pääse tohon kuntoon. Käyttiksestä just vaihdoin ton näköset levyt pois joka nurkasta, vaikkei niistä leimalla sanomista tullutkaan. Pysähtyy nyt ihan eri tavalla.

No ei todellakaan toimi jarrut normaalisti ton näkösillä levyillä. 😄 Mutta eipä näissä takajarrut ihan mahdottomasti osallistu jarrutukseen, tärkeämpää on ettei etujarrut pääse tohon kuntoon. Käyttiksestä just vaihdoin ton näköset levyt pois joka nurkasta, vaikkei niistä leimalla sanomista tullutkaan. Pysähtyy nyt ihan eri tavalla.

Terve ministit. Tuli sitten tehtyä heräteostos ja liisattua kuvankaltainen Cooper SE black friday’sta vaimolle. Maximise-malli miltei kaikilla myrkyillä. 
 
En ole vieläkään koskaan ajanut Minillä enkä edes istunut moisessa ennen perjantaita, mutta laadun tuntu vakuutti nopeasti. Tuon on pakko olla hyvä vaikka range onkin pieni.
 
Mutta itse kysymykseen. Lähipiirissä on ID4, joka on ollut todellinen pommi alusta alkaen eivätkä saa sitä kuntoon. Sijaisautossakin on jo 10tkm kellossa. Onkohan Mineissä ollut vastaavaa ”sähköautovikaa” edes pienessä määrin? Muutenkin kokemukset SE:stä kiinnostavat. Kiitti!
 
 

Mitäs tällä kertaa, ei mennyt katsastuksesta läpi. Vasen raidetangonpää löysä, pistin molemmat samalla vaihtoon. Itse pää irtosi helposti, mutta varsi oli niin saatanan tiukassa. Tila oli myös aika ahdas (mikä toimenpide ei mineissä olisi), joten vähän työmaa saada työkaluja mahtumaan. Onneksi hätä keinot keksii:
 

 
Tuohon ei pitkä lenkki mahtunut, joten pienellä jakarilla kiinni ja tunkilla vääntäen, nätisti lähti irti. Seuraavaksi pyörien suuntaukseen ja katsastukseen, eiköhän se nyt mene läpi. Kaikki kuluvat osat kohta vaihdettu, joten huolettomia kilometrejä 😉

Nämä kuvat taitaa olla meidän mamman Ministä. Ajettu 122tkm.
Iso kiitos Eskolle, homma toimi todella ammattimaisesti ja juuri niin kuin sovittiin.
Suorituskykyä tuli perstuntumalla havaittavasti lisää ja nykiminen sekä tyhjäkäynnin vaeltaminen hävisivät.
Suosittelen! ⭐⭐⭐⭐⭐

Tuossa pari kuvaa viimeisimmästä tehdystä puhalluksesta N14 koneisesta. Karstaa löytyi jo kunnon kerros venttiilien päältä ja oli myös alkanut kertyä imukanavien seinille. 

Flippikeulaa näihin uusiin ei ikävä kyllä pysty rakentamaan lain takia, toisin kuin vanhoihin. Tosin kuvassa olevassa ei ole flippi, vaan irrotettava. Joutuu tästäkin yli 20 pulttia aukomaan. 😅. Tehty n.15v sitten, omistaja ei halunnu flippiä. Nyt pajalla moottori rempan takia.

Siinä kuvaa venttiilistä ennen ja jälkeen. Soodapuhalletut kanavat toisessa kuvassa.

Merkkivalohäröjä saattaa tulla jos repsikan jalkatilassa oleva body control unit (BCU/BC1) on saanut kosteutta. Ledien kärähtäminen on harvinaisempaa... käsittääkseni BC1-boksi osallistuu myös OBD2-yhteydenpitoon.
Lisää infoa esim. täältä: https://www.minitorque.com/threads/the-bc1-body-control-unit.557/

 

Ei ole kovin terveellistä jatkaa ajoa jos liian rikas seos on seurausta bensansekaisesta öljyhuohotuksesta. Riittävästi kun öljyä on bensalla jatkettu niin voitelukyky ei enää riitä.

Tässä oivallinen ratkaisu apparin penkille, jos lapset ei jaksa istua pitkää matkaa minissä tai muussakaan kulkineessa. Asenna apparin paikalle peli tuoli, hyvin jaksavat istua vaikka 12 tuntia.😁. Ja istuin on ihan oikeasti kiinni classic minissä.

Tosta tuli mieleen yksi Citroen GS-mallien miitti, jossa jokaisen auton alle laitettiin pahvi, ja eniten valuttanut sai palkinnoksi kannun öljyä. Yhtään puhdasta pahvia ei tainnut olla. 😄

Tosta tuli mieleen yksi Citroen GS-mallien miitti, jossa jokaisen auton alle laitettiin pahvi, ja eniten valuttanut sai palkinnoksi kannun öljyä. Yhtään puhdasta pahvia ei tainnut olla. 😄

Tosta tuli mieleen yksi Citroen GS-mallien miitti, jossa jokaisen auton alle laitettiin pahvi, ja eniten valuttanut sai palkinnoksi kannun öljyä. Yhtään puhdasta pahvia ei tainnut olla. 😄

Igor ja ranskalaisella pääsee yllättävän kovaa radallakin 😉

Vois myös osallistua jos ajankohta on sopiva, ei Vantaalta pitkä matka ole. Aina on mukava kysellä mistä jokaisen Mini vuotaa öljyä 😁

Jos R53-miittiä puuhastellaan, niin voisin kans olla kiinnostunut. Ei täältä Tampereelta Hämeenlinnaan niin mahdoton matka ole. Mini tosin on jo talviteloilla, mutta pääsenpähän varmemmin perile, kun tulen tolla ranskalaisella. 😄 

Kuvia ei valitettavasti tullut otettua, kun mitään "ihmeellistä" ei tehty. Vuoto johtui siitä, että kuvan 1 letkuun/osaan nro. 4 oli tullut repeämä. Ei mikään iso, ehkä 3-4mm pitkä, mutta kuitenkin niin että siitä tuli paineen alla vettä liikaa ulos. Tilalle Motonetista 17mm vesiletkua lyhyt pätkä. Ei varsinaisesti täydellisen muotoinen, mutta noin lyhyhessä ja suorahkossa 10cm vedossa ei varmaan juuri mitään merkitystä. Lisäksi toinen tämän letkun clampeista oli puristuskohdan törröttävällä metallilla tehnyt vähän isomman ja syvemmän nirhauman kuvan 2 letkuun/osaan nro. 6. Ei kuitenkaan vaikuttavan olevan reikä, joten laitettiin reilummin kumiteippiä ympärille. Katsotaan josko nuo korjaukset paikkasivat vuodon. Simppeli ja halpa homma, mutta projektiin meni silti se 6h, koska 17mm vesiletkua ei luonnollisesti ollut ekassa Motonetissa, minkä lisäksi piti purkaa omaan makuun keulaa vähän liikaa, jotta tuohon yhteen pikku putkeen pääsi käsiksi.
 

Kuva 1
 

Kuva 2

Ootko kysynyt Autokeskukselta Tampereelta?
Käsikirja on muuten varmaan eri 2001-2004 ja 2005-2006, kun tuli facelift. Valoumpioissa ja kajuutassa (mm. kellon paikka ja monitoimiratin napit) on joitain eroja jotka luulis näkyvän käsikirjassakin.

Päivitetääs tilanne tännekin... Eli keväällä oli alun perin tarkoitus ko. projekti tehdä. Ikävästi ebay:stä tilattu luukku tulikin palasina perille (lasit oli ehjänä, mutta muuten kasetti oli valmiiksi rikki). Erinäisten reklamaatioiden jälkeen sain rahat lopulta takaisin. Uusi käytetty luukkusetti löytyi Saksasta ja se oli pakattukin asianmukaisesti. 
Vaihtoprojekti meni suunnitelmien mukaan. Paras apu oli newtis.info:n mallikohtainen ohje. Eniten aikaa meni verhoilun purkamiseen (häikäisysuojat, sisäkahvat, pilareiden suojat, peili, sisävalo, katon kytkinpaneeli, kattopahvi, sivu airbagien kaasupatruunoiden irroitus). Kattopahvin kanssa sai hieman taiteilla että sai sen autosta ulos ilman taitoksia.
Itse luukun irroitus oli suoraviivainen operaatio: 18 kpl ruuveja auki ja luukkupaketti oli irti. Tässä kohti apumiehelle oli käyttöä, sillä luukkupaketti painaa n. 24 kg ja on kooltaan sen verran suuri.  
Kasetin asennuksessa ei ollut mitään ihmeellistä.  Ohjeen mukaan hankin keskitystapit luukun asemoimiseksi oikein -- käytännössä olisi pärjännyt ilmankin. Lopuksi verhoilun takaisin asennus. 
Kasetista on tullut 2007:n jälkeen useampikin versio, itselle tuli nyt realoem:n mukaan viimeisin (2012>) versio.

Cravenspeediltä löytyy myös R50:een: https://www.cravenspeed.com/gemini-phone-mount-for-mini-cooper-r53-2002-2006/
Ja sitten tietty ne Broditit, mutta niistä ei ole iloa jos haluaa luurin sinne mittariston tasalle: https://www.brodit.com/productList.html?lrhandDrive=lhd&brand=Mini&model=Cooper&year=2005&pn=prod
Mulla itselläni on tämä: https://www.brodit.com/product.html?id=853013&pn=prod&brand=Mini&model=Cooper&year=2005