Khato

No jos se ääni ei lopu, niin se ei sitten ole kiristin. Toisaalta sen vaihto ei mene hukkaan, kun halpa palikka.

Olisko jakoketjun kiristin? Varsinkin jos kylmänä pitää tuota ääntä ja se katoaa lämmettyään. Se on tosi helppo vaihtaa.

Ei ole omassa.

If purchased in US it should be the N14B16A (this is the double overhead cam and turbo). The W11B16A (this is a single overhead cam supercharged). Don't think it's from US. Eli kyllä se käy juurikin remmiahdettuun malliin. 2007 se vaihtui turbolliseen koneeseen ja N14 koodilla alkavaksi. Jos haluat varmistaa asian, niin etsi vin-numero ja syötä viimeiset 7 numeroa tuonne: http://www.realoem.com/bmw/enUS/select Siitä näet heti konekoodin.

Amazon.co.uk on tullivapaa, mutta Amazon.com ei ole, sillä se on jenkkisivusto. Ja kait tuo kytkin on sitten 1-massa vauhtipyörällinen versio? Eli tälläinen? http://www.waymotorworks.com/valeo-clutch-and-flywheel-kit-r53.html

http://www.mini-colours.co.uk/

Mitäs kaikkea sulla on siitä nyt mennyt?

Kässärin vieressä oleva nappi on rengaspainetunnistimen nollaus. Painat sitä pohjassa hetken, kun vaihdat renkaat tai laitat paineet kuntoon ja odotat, että se valo syttyy kojelautaan. Sit kun se sammuu, niin paineet on nollattu. Ja tuo keppi kuulostaa kyllä oudolta... Oletko ajanut jotain muuta vastaavaa Miniä ja vertaillut kepin kulkua? Rundikellosta näytön tiedot (ajotietokone) vaihdetaan vilkun päällä olevasta napista.

Itse vaihdoin siinä 10v ja 90k kohdalla. Vaihteisto tuntuu kyllä paremmalta...

Nosta kytkin nopeasti vapaalla ylös ja kuuntele alkaako kolisemaan. Minulla tekee sitä ja se on juurikin se 2-massa vauhtipyörä. Harmittava ääni, mutta ei sille mahda mitään ja ei se ole kovin vaarallista, jos auto vain toimii. Se kytkimen vaihto kestää varmaan jotain 12-14h riippuen siitä missä ja miten teetät sen Jyväskylässä. Expertit vetää sen Englannissa johonkin 6h, mutta...

Se ketjunkiristin rallattaa aamulla, kun kone on kylmä, kun se öljy ei vielä kierrä kunnolla. Osa maksaa jonkun 40€ ja on erittäin hyvä vaihtaa, jos on jotain pientä epäilystäkään sen menemisestä. Eipähän jakoketju veny. Itse pistin juuri tilaukseen sellaisen, kun aamulla kone pitää rallatusta.Kyllähän se eka palikka kesti sen 98k.

Hurr durr! Eli pakko huudella näin baarin jälkeen, että itsellä sama ongelma+ rengaspainevalo, joten se johtuu mitä luultavammin jarrupala-anturista tai abs-anturista. OBD sanoo ongelman parhaiten, kuten sen mistä kulmasta ongelma löytyy!

Kaksimassa vauhtipyörä pitää ääntä. Sama homma minulla! Se ei ole vaarallista, joten voit ajella siihen asti että se kytkin hajoaa....

Eli samalla voisi vaihtaa kiristimet, kun kuuluu pientä naputusta kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ääni katoaa, kun ajaa tovin.

Onkos tuo ahtimen huolto kuinka iso homma?

Minulla oli samat oireet ja se korjaantui vaihtamalla 1/2 jarrupumppu ja jarruanturi. Tosin omassa abs:t lopettivat myös toimintansa ja luistonesto ylläri katosi.

Itse ostin KAVSin ahdinpyörän ja se on kyllä hyvä. Siinä samalla otin normipyörän varulta, jos auton myy ja ostaja ei halua -17 pulleytä. http://www.kavsmotorsport.com/

Siis verkkokaupoista voi saada hieman edullisemmin. Ja ei ne verkkokaupat nyt niin hankalia ole käyttää. mm. Suomesta saa kytkimen halvemmalla, kun Englannista: http://www.modificars.fi/tuotteet/mini-cooper-s/Clutchmasters-FX-400-kytkinsarja-Mini-Cooper-S-1 http://www.clutchmasters.nl/en/shop-online/mini/mini_coopers/mini_coopers_20022006/mini_coopers_20022006_16lsupercharged/fw801sf-detail Osanumero-opas kytkimelle: On olemassa 4 ja 6 lapaisia kytkimiä: 4 lapaiset: 1-massa: 03050-HDC4-D 2-massa stock: 03050-HDC4-R 6 lapaiset: 1-massa: 03050-HDC6-D 2-massa stock: 03050-HDC6-R Clutch mastersin kytkimen osanumerot: Alumiini: FW-801-AL Teräs: FW-801-SF Yleensä on suositeltu tuota teräksistä, sillä alumiininen on enemmälti ratakäyttöön kevennetty ja saattaa aiheuttaa pientä värinää ja ääntä vaihteistosta. Ja muista sitten vertailla myös sitä, että minkälaisen kytkimen tarvitset! Tuo FX400 saattaa olla ylilyönti ja voit pärjätä hyvin jollain FX200:lla.

http://www.1320.co.uk/clutch-kits-flywheels Tuolla on hyvä paja, mutta etsi samat tarpeet jostain muualta. Kannattaa katsoa ulkomaan kaupat.

Laatikon irroitus kestää sen 10-13h, sillä kone pitää nostaa ja työtä riittää. Jos siihen hommaan lähdet, niin vaihda samalla 1-massa vauhtipyörä ja tuuninkikytkin! Itse vaihdoin uuden vakkarikytkimen ja sitten alkoi kyseinen rallatus. Kaduttaa. Tosiaan nakutus alkaa, jos nostaa kytkimen nopeasti ylös, tai käynnistää auton vapaalla. Luulen, että tuplamassa vauhtipyörä on pitämässä ääntä.

FX200 on juuri se mitä itse meinasin. Ja kiinteä vauhtipyörä on niin paljon parempi, kun nuo paskat dual mass-pyörät.

Ja jos kytkin joudutaan uusimaan, niin vaihda ihmeessä samalla joku parempi levy ja 1-massapyörä! Itse tein sen virheen, että vaihdoin oem-levyn ja nyt tuplamassa alkanut tekemään sitä klassista tärinää, kun kytkimen nostaa ylös nopeasti tai käynnistää auton vapaalla ja kytkin ylhäällä. Vittumainen ääni, mutta ei se kuulemma sen vaarallisempi ole, mutta typerää sitä on kuunnella. (ainakin luulen, että tästä on kyse, kun se ei ole mitenkään kytkimen toimintaan vaikuttanut ja vaihdelaatikko toimii hyvin)

Käytin Jyväskylän Laakkosella ja siellä se onnistui testerillä. Ja minulla ainakin on vain nuo kolme asentoa, Off, parkit ja on. Nyt ne on koko ajan on-asennossa ja toimii hyvin.

Minulla laitettiin huollossa testerin kautta se valoasia kuntoon. Nyt valot ovat "aina päällä".