Khato

Siis se on sellainen moniurahihna, joka vaihdetaan 2 huollon yhteydessä. Ei siinä ole mitään muuta kontaktia ahtimeen, kun se ahdinpyörä. Sama remmi menee ilmastoinnille ja muuallekin siellä koneen vasemmalla puolella. Onko ihan persus JCW, ettei ole vaihdettu pienempää ahdinpyörää? Remmin pituus vaihtuu täysin siitä. e: stock hihna on tuo v-belt : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=RE31&mospid=48020&btnr=11_3549&hg=11&fg=95 ja osanumero 11287545120. Remmin pituus on siis tuo 1374mm.

MCS ja 40l tankki. Pääsee about 400-500km per tankki ja kulutus siinä 8-11l riippuen kaupunkiajon määrästä.

Itse vaihdoin vain -17% pulleyn ja tuloksena oli 203hp. Kavs on hyvä firma tuohon. Heiltä löytyy muutakin hyvää tavaraa. Ja jos haluat mennä tuohon 230-250hp luokkaan, se vaatii jo parempaa jäähyä koneen päälle, täyden pakoputkiston, isommat suuttimet ja ohjelmointia. Kannattaa myös muistaa hommata joku JCW/Dave.F airbox. http://www.1320.co.uk/r50-53-generation-1-2001-06 Tuolta kannattaa katsella tuotteita. Englantilaiset ainakin kehuvat kyseistä firmaa melko paljon.

Eihän cooper s:n mene 15" vanteet, jos on vakiojarrut?

Mitä ne nastat siihen auttavat? Eiköhän se ole renkaan rungosta kiinni. Koeta runflatteja.

Allekirjoittaneella 195/55(?)R16 alla ja nokian kitkoilla. Runflatit tosin kyseessä, niin ne eivät tunnu kovin pahoilta verrattuina kesärenkaisiin.

Minulla on tunkki autossa, mutta paikkasarjaa ei tullut mukana. R53 siis.

R50 se on ja ajattelin sen olleen cabrio alunperin, kun siinä on ne rumat saranat takakontissa. Voihan se tietty olla, että ne on lisätty ihan normi coupen koriin, kun se tölkki laitettu. samanlainen, kun tässä kuvassa: http://www.businessinside.org/wp-content/uploads/2011/06/mini_red_bull_miedzyzdroje2.jpg

Tuollainen Red Bull mini huristelee pitkin Jyväskylää kesäisin. Muistaakseni se on tehty cabriosta.

Update. Jarruvalot toimivat normaalisti, kun tehtiin obd:n kautta nollaukset. Jarrut toimivat ja luistoneston valo ei ole enää syttynyt anturin ja tunnistimen vaihdon jälkeen. Vika siis korjattu. Kytkimen puolelta kuuluu naksuttavaa ääntä, kun auton käynnistää painamatta kytkintä, mutta se voi olla pelkästään tuplamassa vauhtipyörän ääntä, joka ulkomaan foorumeiden mukaan alkaa jossain vaiheessa kuulumaan, mutta ei ole mitenkään vaarallista.

Eräs tuttu asentaja Laakkoselta kertoi, että he katsovat aina ensimmäisenä öljyntason 2nd gen Mineistä, kun ne tulevat huoltoon. Parhaimmillaan 2.5l puuttunut öljyä koneesta.

Ja nyt kun on jarruvalonkytkin ja anturi vaihdettu, niin eihän ne jarruvalot vielä voi palaa... paitsi käynnistys r asennossa... sit kun virrat päälle, niin ei mitään. Tai sekin vaihtelee... välillä palaa ja välillä ei. Ja kirsikkana kakun päälle kuuluu outoa naksutusta kytkimestä/vaihdelaatikosta. Naksutus häviää, kun painaa kytkintä. Onkohan kytkinremppa tehty päin persettä, tai sit kaksoismassapyörä haluaa sanoa sopimuksen irti näin muutama kuukausi kyktimen vaihdon jälkeen.

Pitää katsoa auttaako se pelkän jarruvalokytkimen vaihto. Jos ei, niin boxista tunnistinta vaihtoon myös. Ja en kyllä tiedä mitä testeri näytti, kun heitin auton Laakkosen pihaan maanantaina ja keskiviikkona pitäisi ehkä olla valmista. Tuttu asentaja katsoi sen vian omalla ajallaan ja tilasi tarvittavat osat. Toivottavasti vika on tosiaan vain jarruvalokytkimessä.

Kunnon testeri kertoi, että jarruvalon tunnistin polkimesta sökönä ja samalla pääsylinterin painetunnistin. Pari palaa siis vaihtoon.

Ehhehehe... eipä tuo obd laite löytänyt kunnon syytä, joten ensi viikolla Laakkosen laitteella katselemaan missä vika piilee... uusi oire kyllä löytyi. Jos painelee jarrua toistuvasti, niin luistoneston valo syttyy killittämään jo ensimmäisellä matkalla vaikkei se heti alussa palanut. Ja mikä parasta ja erittäin turvallista, niin jarruvalot eivät syty joka kerta, kun painaa jarrua... auto hidastuu kyllä, mutta signaali taakse uupuu täysin :D Ja kirsikkana kakun päälle: ääni koneen oikealta puolelta ketjun paikkeelta... naksuttavaa ääntä, eli ketjun kiristin menossa? Onneksi isi osaa piilovittuilun taidon ja toi jo tulostettuna E90:n 320:sen tarjouksen nenän eteen...

Auto lähti tänään tarkempaan tutkintaan ja katsotaan mikä siellä on vialla. Onneksi tuolta maailmalta löytää enemmän järjelliseen hintaan tuota varaosaa... koko kalliimman pumpun löyti e-baystä 400£ hintaan ja varmasti saa jostain liikkeestäkin ihan järjelliseen hintaan. e-bay pumppu oli muuten uusi. Käytettyjä myydään USA:ssa jollain 130 taalan hinnalla.

Ulkomaan foorumit ovat väläytelleet, että pyörän nopeusanturin hajoaminen voi aiheuttaa tälläistä oireilua. Uutena oireena voisi sit lisätä sen, että abs ei todellakaan toimi silloin, kun se valo palaa... eli abs sensori? Tuntuu hassulta, kun päivän alussa ei mitään ongelmaa ja sitten valo onkin seuraavalla käynnistyksellä päällä ja kas kummaaa kolmannella se taas toimii normaalisti. Tuskin siis on pumpusta kyse. Ainakin toivon näin, sillä 1800€ hinta :(

OBD sanoi, että painetunnistin 1/2 on viallinen aina silloin tällöin. Taitaa olla pumpun vaihto edessä, jos tunnistimia ei saa yksitellen.

Kannattaa laittaa Castrolin LL04 öljyä. Kuulemma Mobilia vie enemmän. Tämän kuulin kaverilta, jolla oli 03-09 cooper itsellään ja castroli lakkasi viemästä öljyä.... Mut olen huomannut saman itsekin, kun öljynvaihdossa laitettiin mobilia.... Castrol ftw.

Varmaan löytyy OBD:llä se vika?

Eli tilanne on nyt se, että käynnistettäessä luistoneston valo jää päälle ja kas kummaa luistonesto/ajonvakautus on pois päältä. Joskus valo on sammuksissa hetken aikaa, mutta alkaa palamaan hetken ajon jälkeen. Onko kellään mitään ideaa mikä sensori sieltä on mennyt kaput?

Entäpä Cooper D tai Sd? Diesel on mukava laite kaupungissa.

Katto valkoisena on aika nätti. Ehkä toisen väriset raidat? Kiva, että joku tekee R56 projektiakin.

Sain itsekin samanlaista infoa. Normikytkin tilauksessa... vielä, kun vaihdon saa sovittua :)

Alkoi kyllä huvittaa vaihtaa parempaa palikkaa tilalle, mutta eipä taida tapahtua jos se ei tarvitse vauhtipyörän vaihtoa. Jos vaatii, niin en todellakaan tunge 800+€ normi vauhtipyörään... Typerää, kun juuri alkoi työt ja budjetti on mitä on. Saa nähdä kauan tuolla voi jatkaa ajelua ja odotella hieman rahaa sukan varteen (tuhlattavaksi kytkinremppaan). Katsastuskin olisi hoidettava seuraavan 1.5kk aikana :D