Khato

http://www.kavsmotorsport.com/mini-tuning-products/mini-cooper-s-supercharger-tuning Alhaalla taulukko.

Lämmin suositus: http://www.kavsmotorsport.com/mini-tuning-products/mini-cooper-s-supercharger-tuning Tuolta ostat samalla rullan ja hihnan. Rulla on siitä hyvä, että se menee neljällä ruuvilla kiinni ja on täten helppo vaihtaa toisen kokoiseen, jos haluaa. Itsellä on -17% ja 0% rullat. Tuota stock kokoista ei ole tarvinnut käyttää koskaan... Samalla tietysti uudet tulpat koneeseen, jos et tiedä milloin ne on vaihdettu. Itse tilasin tuolta koko setin aikoinaan. Teho nousi dynossa 181hp->203hp. Melko selvä perstuntuma ero. 212Nm taisi nousta parhaassa vedossa yli 250Nm vääntöihin.

Totta turiset 170hp tapauksesta: The facelift was effective with July 2004 builds. Cooper S models got the 5th generation Eaton supercharger which incorporated an innovative rotor coating that allowed for tighter internal clearances compared to previous applications. These tighter clearances allowed for increased supercharger efficiency and performance, resulting in improved horsepower and torque at lower engine rpm. Gear ratios were also revised to allow for slightly better acceleration (but slightly less gas mileage when cruising in 6th gear). Cooper and One models got a Getrag transmission instead of the problematic Midlands unit used in pre-facelift models. Ja täältä näkee kaikenlaista kivaa JCW:n kiteistä: http://minicooper.wikia.com/wiki/JCW_Tuning_Kits_and_Factory_Models

http://bimmer.work/query.phpTaitaa toimia paremmin, kun mitä tuo bmwarchiven mainossivu tarjoaa. Itsellä vain useassa paikassa tarjotaan 125kw versiota, kun pitäisi olla 120kw malli. Sattuu vain olemaan tuotantopään viimeisiä kappaleita, joten build date taitaa hämätä...

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-MINI-1-6-Litre-Cooper-S-Supercharged-Petrol-Engine-W11B16-R53-R52-/201709886320?fits=Car+Make%3AMini%7CCars+Type%3ACooper+S&hash=item2ef6d89b70:g:ufgAAOSwA3dYHbJU#viTabs_0 Siitä yksi. Kannattaa selata tuota ebaytä. Siellä on monta W11 konetta myynnissä. e: “In excellent condition, engine was removed from a 2005 '55' plate MINI Cooper S Cabriolet that we are currently breaking for spares. Engine was run up and tested prior to removal and runs like a dream. Engine had only covered 58k and runs perfectly.”

Perus ässä on 163hp 7/2004 asti tai siitä eteenpäin 170hp (-2% rulla?) paperilla ja works on 200hp tai 211hp päivityspaketilla, eli worksin ilmansuodattimella (sellainen säädettävä ilmanottoboxi).

Vaihda ihmeessä! Muista samalla se suodatin. Autothan on Saksassa suunniteltu sillä hieman lyhyemmällä käyttöiällä, eli 12 vuotta. Tässä iässä siellä lähtee keskimäärin autot romuttamolle ja siksi "ikuinen laatikkoöljy". Kannattaa myös huoltaa se ahdin ja vaihtaa sen öljyt joskus.

15% Supercharger Pulley - 6PK1368 17% Supercharger Pulley - 6PK1360 19% Supercharger Pulley - 6PK1353 Piti oikein käydä kaivamassa vanhasta postauksesta tuo. Eli jos et ole vaihtanut mitään muuta, niin tässä pituudet.

Kavs pyörä on hyvä. Hihnan pituus riippuu pyörän koosta ja helpoimmalla selviät, kun tilaat kavsilta pyörän kanssa oikean mittaisen hihnan. Ahtimen öljyä löytyy ebaystä? ja castrol LL04 on suositeltu koneöljy.

Ikkunoiden kanssa ei ole itsellä ollut mitään kummempia ongelmia koskaan talvella. Vaikka ikkunat jäätyisivät täysin kiinni, niin ovi avautuu silti. Hauskin vehje se on ajaa talvisin, jos tykkää pitää hauskaa lumella. Käy nyt edes kerran testaamassa miten kässäri toimii ;)

En kyllä allekirjoita sitä, että Minit muuttuvat persoonattomiksi. Hyvin ne kyllä erottavat vieläkin liikenteestä, mutta kyllähän ne ovat jo isoja autoja. Voi olla, että porukalla on liikaa nostalgia siteitä vanhoihin morriksiin ja haluavat Minien pysyvän ikuisesti pieninä autoina. Voihan se olla, että näille käy samalla tavalla, kun BMW:lle, eli 3 oli eka pikkumalli ja myöhemmin tuli ykkönen korvaamaan pikkuauton reijän. Ainahan nuo uudet mallisukupolvet tuntuvat muuttuvan isommiksi ja isommiksi. En sitli taida luopua omasta R53:sta ihan hetkeen, vaikka olenkin tätä mieltä.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RA31-EUR-06-2002-R50-Mini-One_16i&diagId=32_1283 32106770661 Rmfd hydro steering gear Tuo taitaa olla oikea numero nykyään, jos painat sitä ykköstä ja katsot nykyisen osanumero. Vai onko sit niin ettei vanhempiin käy nuo uudemmat osat. Kannattaa ottaa selvää jostain. En nyt ehdi googletella asiaa...

Siis castrolin LL04 toimii mainiosti omassa. En ole vaihtamassa sitä mihinkään.

Suosittelen tutustumaan ebayn tarjontaan ennenkuin tilaat mitään. Osanumerot löytyvät www.realoem.com Voit säästää melkoisesti tilaamalla jostain brittifirman ebay tililtä. Esim xenonin ballastin kanssa Suomi: 480-490€ Laakkoselta, purkaamon 11 vuotta vanha käytetty 100€ ja ebaystä Englanti/Saksa oem identtinen vanhan kanssa kotiin kannettuna 131€.

Ok. Taitaa olla liikkeen piikkiin menevää touhua, jos menee 3 turboa kuukaudessa. Siellä on jäänyt jotain näkemättä ja auto ei todellakaan ole huollettu kuntoon.

R53 on paras vaihtoehto imo. Oma tuotu Saksasta 6v sitten ja tyytyväinen olen ollut. Katso vain korin kunto ja varsinkin se onko autoon tungettu jotain kelvottomia renkaita Kiinasta... ne eivät kyllä pidä yhtään märällä. Huoltohistoria on melkoisen tärkeä. Penkinlämmittimet on täysin pakolliset. R53:ssa on kyllä omat vikansa ja kannattaa pitää se mielessä, jos sellaista olet hakemassa. Kaksoismassa vauhtipyörä on susi syntyessään ja jos sitä ei ole vaihdettu, niin se tulee jossain vaiheessa menemään. Se onkin sitten sen 1200-2000€ paketti, kun vaihdat kytkimen ja massapyörän. Valeon paketilla pääsee siihen 1200€ hintaluokkaan ellet itse ala sitä vaihtamaan. Suosittelen lukemaan foorumilta tekniikkaosiota. Siellä ne viat löytyvät.

Toimituskulut?

Nuo normi cooperit on melkoisen varmoja vehkeitä ja ei muistaakseni kovinkaan vikaherkkiä verrattuna ässiin. Ei pitäisi hirveitä ylläreitä tulla kyllä tuon kanssa.

Omasta tuli pelkällä -17% rullalla ja iridium tulppien vaihdolla 181->203hp. Dynolappu löytyy varmasti foorumilta, jos jaksaa kaivaa. Melkoisen yllättävä oli tuo alkuteho, kun piti olla sen 163hp. Tehot mitattiin Motestillä. http://www.motest.fi/content/fi/1/5/Etusivu.html

Visibility pack sisälsi muistaakseni sadetunnistimen ja lämmitettävän tuulilasin.

Eikö näissä kaikissa muka ollut ESP:tä? e: S210Dynamic stability control Tuo on koodeina tuolla vin decoderissa.

1. Pärjää talvella mainiosti ainakin vakiolla sporttialustalla (minulla normi 16 tuumaisilla nokian kitkoilla) 2. Kuka näitä ei huolla? Ihan samaa bmw-miniä ne kaikki ovat. Tässä huollot ovat vain kalliimpia, kun kaikki on rakennettu niin vaikeaksi huoltaa (kuten kytkimen vaihtoon sellainen 8-13h riippuen tekijästä).Onneksi palikoita saa erittäin paljon halvemmalla ebayn puolelta tai ihan Englannista tilaamalla. 3. Taitaa olla ajokilometreistä kiinni hieman vähemmän, kun ajotavasta ja siitä onko osia milloinkaan vaihdettu matkan varrella. Ellet onnistu polkimaan konetta jollain ihmeellisellä tavalla, niin et taida tulla koskaan näkemään mitään viisinumeroisia huoltolaskuja. 4. Osta hyvin huollettu auto, jossa kaikki tuntuu jämäkältä. 2-massapyörän vaihto pois on plussaa imo. Se 3-puolainen ratti vakkarilla ja radion säädöillä on kyllä helmi. Auto ilmastointi on myös hyvä ja jos löydät lämmitetyllä tuulilasilla olevan mallin, niin kiität siitä itseäsi joka ikinen talvi!

Sama systeemi, kun edellisessä sukupolvessa. Ei tarvitse mitään ihmeen sensoreita vanteisiin. Muistat vain nollata järjestelmän, kun vaihdat renkaat.

Syttyykö valo kojelautaan, kun laitat vakkarin päälle. Ainakin itsellä R53:ssa se sytyttää vakkarin vihreän valon ensin ja sitten vasta pitää valita se nopeus mitä halutaan ajaa...

Jeps. Kummatkin samassa. Ennen ja jälkeen pyöränvaihdon.