Turbo 69

No,sitten olkoon,kun tekemistä kaipaat,etkä helpolla halua.Ymmärrän hyvin.?.Olet vissiin vähän nuorempi.Vanhemmiten ei jaksa enää syventyä niin paljon,noihin tekniikkajuttuihin,jos ei oo pakko.

Tämä olis tosin kaikilla herkuilla,isot venat,kanavat avarrettu,välitetty keinuvivusto,säädettävä jakopää,tasapainotettu ja kiillotettu kampura.Jyrkällä nokalla mitattu teho 105hv.Tosin ei ollu säädöt kohallaan.Nyt on loivempi nokka,ehkä noin 85hv.

Muista sitten,että koneeseen saa palamaan rahaa,ehjät ei ole halpoja.Aihiotkin vähissä.Miullakin olis yks 1380:n,mutta tonnia et varmaan maksa?En ole sitä vielä kaupitellut,mutta näyttäs jäävän käyttämättä,kun noita turbokoneitakin on.

Jos päädyt DIY hommiin,miulla olis ehjät takasatulat,Opel Calibrasta,halvat.Ne on tosin pienemmät,kuin Minissä.Kaksi mäntäiset.

Tuon oisin kohta kertonu itekin,diy hommat ei välttämättä tule yhtään sen halvemmaksi.Eri juttu johonkin autoon,johon ei saa valmiita osia mistään.

Vinkki,-90 luvun Opeleissa on aika pienet jarrusatulat takana.Kerran niitä vähän vertasinkin,sopis aika hyvin 10"vanteisiin.Taisit mainita,että niistä et luovu.

On ne,on pojat niitä tehneet.Tosin pitää olla jämäkkää tavaraa ja joutuu esittämään lujuuslaskelmat tarvittaessa.Eikä mikään helppo homma,jos 10"vanteitten sisään meinaa laittaa.

Joo,tämä selvä jo.

Ok,kiitos.

Semmonen just olis,arvelin vaan vähän kysyä,ennen asennusta.Just noin olin päätellytkin.

No,tuo ei nyt paljon auta...Tartteis FD100L:n apua.

Saisko vielä paremman kuvan noista letkuista sisäpuolelta?

Olisko kellään laittaa kuvaa Metron alkuperäisistä etujarrujen putki/letku linjoista?Ostin kesällä yhet,joissa on tämmönen,ei vissiin alkuperäinen?

Yv.Enkä tingi.

On tää juttu vähän paisunu,kunhan Innsyn pääsee ens kerran pajalle,on ainakin neuvoja,mitä alkaa kokeilemaan.

Jotain outoa on,miulla ei ikinä ole samaa ongelmaa ollu ikkunoitten huurtumisessa,on ollu 3 eri mallia.Kerran tosi oli,silloin oli sisäkierto vahingossa päällä ?.

Kyllä miun mielestä takasylinterit palautuu takaisinpäin,kun paine ei oo päällä.Jousihan ne vetää takaisin.Eli,jos liian kuluneet rummut,liike liian iso.Vaikka käsijarrun säätö pitäs estää,ne voi silti vetäytyä takaisin.Saatan olla väärässäkin.

Miun vastaus oli tsoukki,ku jyppe vissiin "hermostu".siun kommentista.Ei täällä ole tarkoitus ketään morkata.Vai kuinka?

Tänä talvena tämä paja näyttää Mini pajalta.?.Viime talvena ei ollu,ku yksi Mini projekti.☺.Tosin yhden pistin osiksi.?.Oli jääny puun alle ja muutenkin laho.

Tuo keino ei auta siihen,jos joku sylinteri liikkuu liikaa.Ainahan kaikki uudet osat "pitäs"olla vanhoja parempia,mutta nykyään ei voi olla varma.Osat teetetään jossain halpismaissa,sama vika joka firmoilla. Jarrukenkien sovitus perustuu muodon tarkistukseen,joskus kengän muoto rumpuun nähden on päin peetä.Eli,vaati pirun pitkän sisään ajon,ennen kuin saa pitämään.Uudet kengät ja heti katsastukseen,ei pidä. Tämä vaan vinkkinä,ettei tarvi heti uudelleen käydä säätämään,kun saa muuten jarrut ok.

Niin,tarkemmin kun mietin,kenkien molempiin päihin sitä tavaraa lisäsin.Kannattaa myös "sovittaa"kengät rumpuihin.Tarkistaa,onko niillä edes mahdollisuus ottaa tasaisesti.

Johan mie kirjotin,että KENKIIN sylinterien kohdille lisää tavaraa!

Älä johnnystä välitä,sille ei tunnu kelpaavan mikään,ei edes sen omat viritykset.?.

En usko,että siellä ilmaa enää on,hitsaa kenkii lisuketta ja kokeile sitten uudelleen.

Aikoinaan oli rimpujarrujen kanssa samaa ongelmaa,ilmeisesti oli rummut liian kuluneet.Ongelma korjattiin väliaikaisesti,hitsaamalla tavaraa kenkiin,sylkkien mäntien kohtiin.Sylinterit ei ilmeisesti vaan eka polkaisulla yletä kenkiin.