Turbo 69

Garret T28(vesijäähdytys).

Nivelet on kotoisin bemarista,laipoista en ole varma.Kone laatikkoineen on hommattu Varkauden kaverilta eli Niilolta. Pakosarja on kans samaa tuotantoa,tuleva turbo käy siihen.

Perustele..

Kone hyvin esillä,tunti ruuvausta ja kone lattialla.

Huomasin tuossa loppu kesällä,että perän sivukopan laakerit on väljät.No,kone pois,ompahan helpompi ja samalla vois turbon vaihtaa pienenpään nyky-aikaseen. Puoli tuntia ruuvausta ja alaleuka pois.

Jep!Ja jos et halua tehostinta hankkia,niin oltava 8,5".Sitten tosin tarviit 12" vanteet.

Jopas ovat saamattomia,meillä on täällä Itä rajalla AD korjaamo,joka korjaa/huoltaa kaikki merkit.

On ne laillisia.

Oliko siulla paine-asetelmassa oleva prikka oikein päin?Eli kuperampi puoli painelaakeriin päin.Ei näy noista kuvista.

Tarkemmin kun kattoo,niinpäs onkin.Välystä on ollut riittämiin.No,konstit on monet.

Miten nuo laakerin tapit voi olla tuon näköset?(3 kuva ylh.)Ihan kuin sinne olis laitettu kierteelliset pultit.

Ite oon laittanu releen kanssa eli päävirta vaikka suoraan akulta,heräte virtalukolta.Sit vielä erillinen katkaisija maapiuhan tai herätepiuhan väliin.On kätevä joskus.

Ja sehän ei käy,kuin yhdessä asennossa,eli vauhtipyörä kohdalleen kampuran lovien kanssa. Tämän kai olit huomioinut.

Kannattas ainakin yrittää korjata tai etsiä käytetty.Uusilla ei kuulemma tee mitään,hajoo kesässä.

Juurikin näin,käytä ne vanhat mutterit.Jos tarviit niitä lisää,täältä löytyy.

Lisäystä:Samalla reissulla Pariisissa pongattu Mini.

Jos siulla on hyvät mallit,mene lähimpään hydrauli liikkeeseen,pitäs onnistua.Minitron myy muoviputkia,mut ei käy museovehkeeseen.

Morjens,oltiin kuun vaihteessa Nizzan maisemissa,saatiin alle 3:gen avoMini.Tehtiin pyhiinvaellus matka Col De Turinille.Hienot tiet ja mutkat!Uusia Minejä tuli vastaan ihan liikaa,nähtiin kuitenkin classikkeja n.10.Sitten Cannesin alapuolella törmättiin Moke parveen (5kpl)!Tosin niitten merkki oli NOSMOKE,eli sähkömoottorilla.Kyseessä oli hää seurue.Monacon puolella nähtiin kans pari Mokea,nekin sähköisiä,merkki EMOKE.Italian puolella ponganttiin reissun ainoa farmari,sekin jopa puukylkinen.

Onko tosiaan noin,ettei pysty muuten vaihtamaan jarruvalon polttimoita? Miulla on Coupessa pari pimeenä,muuten ei haittaa,mutta on mittaristossa häiriö valo.Ei tosin katsastusta estäny,mutta vaimoa häiritsee...

Eiköhän tuommonen korjaus onnistu ihan tavallisessa korjaamossa.Vaikka joku autosähkö.

Joskus on käyny niinkin,että vauhtipyörän startti kehä on irti vauhtipyörästä.Sehän on vaan lämpö sovitteinen.Miulla itelläni nimittäin on kevennetty vauhtipyörä,mihin on starttikehä varmuus hitsattu.

Ota vaan suosiolla se kytkinkoppa irti ja kato sit,mikä mättää.

Ei välttämättä,eihän se käynnissä ollu.Venttiilihionta tahnaa väliin ja pyörittelyä,sillä ne hioutuu.Mie tosin sillo aikoinaan vaihdoin vauhtipyörän.Se riitti.

Periaatteessahan sen ei pitäs,mutta jos kartio ottaa sen verran kiinni,että tuuppimalla pyörii.Minulla vauhtipyörä löystyi kerran ajon aikana,veto hävisi,mutta ai piru,miten kone otti helposti kierroksia! Sir Samurai:Ei tartte konetta välttämättä pois nostaa.Siitä ei välttämättä ole muuta,kuin pultti löysällä ja korkeintaan lukitseva prikka korkannut.Kytkin koppa auki ja katsomaan. Ei välttämättä helppo homma ekakertalaiselle,mutta onnistuu.

Miun mielestä pumpun letkut pitäs olla toisinpäin.Tarkistitko,onko pieni tiiviste jääny sinne kohokammion pohjaan?