Turbo 69

Kyllä sinne ahdin mahtuu,syvennystä tulipeltiin.Ootko harkinnu vierasmoottorin OHC kantta?Vai haluatko pysytellä Minin perinteissä?Siinä LPR:Minissä ahdin on laitettu oikealle,kytkinkopan päälle.

mikke:eikös se käy vähän liian viileenäkin,mikä termostaatti?

Jos haluat tuon sinun ruiskusi toimimaan,kysele AMWorksilta,Lappeenranta.He saivat 2 piste ruiskun toimimaan Minissä,tosin turbo.Vaati kuulemma aika erikoisen mallisen imusarjan.Paras penkitys kuulemma 200heppaa.

Ei sieltä niin kuumaa pitäs normaalisti tulla,sillonhan kone on jo keittämis pisteessä.Eihän turbossa öljytkään kiehu,vaikka ovat liki100 asteisia.

Syyläri edessä(Mailerin),siksi laturi ja öljyn putsari siirretty.Flekti Motonetin pienin,kuin tehty Mailerin syylärille.

Sama juttu,itselläkin on flekti vaan tavallisella katkaisijalla.

Eiku ylävesiletkulta syyläriin ja jäähtynyt pumpun kautta takaisin.Siksi esim.sähköflektin anturi laitetaan alaletkuun,kun lämpö alkaa nousta liiaksi,flekti käynnistyy.Lämmitys kennolta paluu alaletkuun.Turbon vesiletkujen kytkennöllä ei kuulemma ole suurta merkitystä,sillä haetaan vain pitempää kestoikää.Ei tarvitse välttämättä jälkikäyttää,ainakaan normi-ajon jälkeen.

Ei siitä lisäpumpusta varmaan haittaakaan ole. Club75:miekii harkitsin omaa piiriä turbon jäähylle,mutta tuskin se on tarpeen.Eri juttu,jos aina ajas äärirajoilla,öljyn jäähdytin auttas enemmän.Edellisellä turbollakin koneen lämmöt kesti aisoissa,ilman öljyn jäähdytintä.Mustassa oli öljyjäähy,ongelmana pikemminkin liian viileät öljyt.Koneen lämmöt kestäny hyvin kurissa,kun syyläri edessä.Välijäähdytin toimi myös hyvin,aina ajon jälkeen painekotelo viileä.

Jep,ei oikein muutakaa vaihto-ehtoa ole.Onhan se vesi valmiiksi kuumaa,mut eiköhän se vähän paremmin jäähdytä.

Tasavirta laturi on vähän heikko,tyhjäkäynnillä ei lataa just mitään.Kierroksilla sitten jotenkuten.

Silleen meinasin,että kannesta tulo ja alaletkusta pois.Silleenhän se kait pitäs olla.

Sain kuvan liitettyä,menin tänne uudelleen toista kautta,niin jo rupes pelittämään.

Nyt olis koneen takana osat paikallaan,vielä yksi sovitus pesäänsä.

Harvempaan nyky akkuun pystyy enää vettä lisämään.

Ei näy just tommosta,vaan:valitse tiedostoja ja lisää liitteitä.Herjaa:there was a problem processing the uploated file-200.Ihan sama,ottaako tiedostoista vai kameralla suoraan.

Viestin liitteeksi.

Hif 38,vm.-86 ja uusi Sparesin imusarja.Tarjousten perusteella.0505980345/Yv.

Onko teillä muilla ollu ongelmia?Kuvien lataus ei onnistu,pari päivää yrittäny.

On se kyllä mukavaa,kun on lämmin paja,missä saa Miniä laitella.Ulkona -20,sisällä saman verran plussaa.?.Löpöä tosin palaa,mut sitähän vielä riittää.?.

Oliskohan siinä löysä liitin?Miulla oli yhessä Seatissa liitinvika,piti laittaa puukiila piuhojen ja liitinten sekaan,sillä korjautui.

Kokeile sammuuko öljynpaine valo,kun pistät anturille tulevan johdon maihin.Jos ei sammu silloinkaan,vika mittarille menevässä johdossa.Jos sammuu,vika ehkä anturissa.Onko uusi anturi?Sun pitäs löytää jostain mekaaninen painemittari,millä vois varmistaa paineen.Miulla olis tosin sellanen ylimääräinen.

Hitsaamalla nuo kotelot yleensä on kiinnitetty.

Puolimoottorin lähetin Simpeleeltä Kirkkonummelle Mh:kautta,kansi piti laittaa toiseen pakettiin,paino mukamas ylittyi.Motin lähetys maksoi 35€.Espoosta tänne 6 vannetta n.15€,Mh.

Nyt olis viimeinkin turbo ja downpipe "lopullisesti"paikallaan,jos nyt kestäs seuraavat 5 kesää,lukitukset ei ole nätit,mutta hoitavat hommansa.Turbon ja pakosarjan laipat piti kiinnittää läpipulteilla.Näin hitaasti jos tämä projekti etenee,kevät on pitkällä,ennenkuin tämä vehje liikkuu. ??.Tosin lunta täällä on pirusti,antaa teiden sulaminen aikaa.?.

Joo,syvennyksen joutuu tekemään,ei muuten mahdu.Takakelkkoja saa vielä uusia,olis vaan parikymmentä vuotta sitten pitäny ostaa varastoon,olivat pirun paljon halvempia,mut eihän sillo vielä ollu ylimääräistä rahaa!Täysin lahoo kelkkaa ei kannata käydä ehjäämään vieläkään.