Turbo 69
-
Viestit
2 110 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
82
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Käyttäjän Turbo 69 kaikki viestit
-
Nyt kun olet tuon takakotelon jo katkaissut,ota se kokonaan pois.Siirrä kaari tarpeeksi taakse.Laita sit B-tolpan ja pyöränkaaren väliin jämäkkä putki lisäksi.Verhoiluja pystyy pätevä kaveri muotoilemaan.Kuva omasta ratkaisusta,tosin miulla ei ole takapenkkiä.Tuon kantin takana on putki.
-
Allegrosta kotoisin,tästä saa sopivan imusarjan Hif:lle.Hp:20€.0505980345/Yv.
-
Pakosarja+alaputki+klemmarit.Hp:60€.0505980345/Yv.
-
Ainakaan miun Minissä,tuo ei olis tarpeeksi takana.Riippuu tosin penkistä ja kuskin pituudesta.
-
Ei taida päivä riittää??
-
Mut kun nää tulis sille kaverille,jolla on kuplan kone prätkässä.
-
Tuossa kurkunlämmittimessa on ilmeisesti termostaatti,onko tietoa, missä lämpötilassa kytkeytyy päälle/pois?Termostaatti "murkulahan"on siinä pakosarjan lähellä ja haistelee siitä lämpötilan.
-
Jos se on turbon sarja ollut,niin täysin mahdollista.Itellä nuo on kestäny paikoillaan.
-
Joskus on ollut,ettei pakoventtiileissä ole kumeja käytetty.Onkohan sulla ollu pakoventtiilin kumit liian pienet,nehän on paksummat.
-
Itekin kyllä muistelin joskus nähneeni HS2:ssa sellasen.
-
Turbon kannessa ei paljon numeroita ole,venat niin kuin minorv8 kirjoitti.Kuvat kertoo,kopan sisäpuolinen 2 ja 3: n välissä.
-
Onko kellään oikeaa tietoa?Oma havainto:ainostaan HS2:ssa kurkun lämmitin ja HS4:ssa luistimännän lämmitin.Onko oikea olettamus?Äkkiseltään en muista,että HS2:ssa olisi myös ollu männän lämmitin.
-
Hif on paras,mutta kalliimpi.Näitä lähtis kaks 40€ :lla,molemmat purettu toimivista koneista.Kuvassa se lämmitys elementti,sen kun kytket katkaisijalla,ei pitäs olla jäätymis onglmia.Tätä mallia käytettiin Mineissä 850/1000.Näihin on olemassa myös lämmitys tuohon kurkun männän ympärille.
-
XMinulla olis pari noita 1.1/4"(n.32mm).Niissä olis vielä kurkun ja imusarjan välinen lämmityskin.Liitos kappaleen teko on tuskin ongelma.
-
Miksi tommonen maalaus järjestys?Itse aina maalannu ensin sisältä,sit pahvit ikkuna-aukkoihin,sen jälkeen ulkokuoren kimppuun.Mutta jokainen tekee tavallaan.
-
Nyt ois tarjolla tee se itse miehelle:turbo Hif 44,imusarja,painekotelo,jonkunlainen pakosarja sekä 2kpl Ihi turboa.Erikokoisia.Hp:400€/tarjous.Lisätietoja.0505980345 tai Yv.
-
No,sit.Maku-asiosta voi aina kiistellä.Volkkarissakin vielä pientä tekemistä...
-
Siis miksi kaaret?Meinaatko panostaa rata-ajoon?Vai eikö ole tarpeeksi katu-uskottava?Oma mielipide:siinä vaiheessa,kun Mini menee ympäri,on ihan sama,oliko ne kaaret,vai ei.Sattuu kuitenkin.
-
Aika hyvin ne on miun mielestä käyneet,omassa rosteriset,nekin sopi hyvin.
-
Tosiaan,hankalahan tuo on tunnistaa,lohkot samanlaiset.Kansikin aivan samanlainen,ero venttiileissä.Kampi-akselissakaan ei muuta eroa,kuin turbon on nitrattu.Veivit on vissiin erilaiset.
-
Aika paha,koitan kattoo omasta,onko mitään ulkoisia merkkejä.Menee ens viikkoon.Omassa oli numero talllessa,paljastui sen perusteella vm:86 turboksi.
-
Näyttää kuitenkin samanlaiselta,kuin miulla oleva turbon jakaja.Ei siinä vissiin ookkaan sitä maapiuhaa.Olikos niin,että siun kone ei ole Metron turbo,vaan vaparista tehty?
-
Tarkista se airbagin johto,jos se on irti,ihan turha yrittää kuitata.Jos joku airbagin valo palaa,on piuha irti tai sensori sökö.
-
Pystyy,mutta kannattaa laittaa ensin,on helpompi.Jälkeen päin asennus vaatii pitkän sopivan suoran putken ja enemmän tarkkuuta.Sitäpaitsi,sinulla ei ole paljon tilaa,koneen ollessa paikallaan.Saattaa mennä helpommin vinoon.Periaatteessa siun entinenkin stefa on vielä ehjä,jos et ole sitä irrottanu.
-
Laturin kiinnikkeet ja alavesiputki viimeisteltynä.
