holkki

No,hieman häpeillen päätin kirjoittaa jutun näistä "päiväajo valoista". pitkään olin sitä mieltä , että aika turhakkeet.... no,tuli "sulo wileenit", sain halvalla....Joo, asennuksesta, paketin mukana ei mitään ohjeita? mutta esim. TotalMinistä löytyy hyvä keskustelu aiheesta ja tulostettavat asennusohjeet. Homma käsittää etupuskurin irroittamisen, johon löytyy erinnomainen ohje "Forge front mount intercooler"-sivuilta. Lyhyesti etupuskuri pois,vanhat sumari/parkit irti , uudet ledit paikalle , ohjausboxi sulakerasian viereen esim. mukana olevilla tarroilla konehuoneeseen , johtosarja luontevasti keulalle,liittimet vanhoihin kiinni ja ohjaus footwellistä kuskin jalkatilasta olevasta johtosarjasta. Yksityiskohtaisemmat ohjeet tosiaan eri foorumeiden keskusteluista.
  Ihan siihen ohjeen "asennus 1.5h" ei kyllä pystynyt, muutama "miina" asennusohjeissa on ,esim. ohjauksen johdon väri/liiittimen numerointi on poikennut eri ohjeissa. lisäksi pääsy "footwell moduleen" tarkoittaa vasemm. kynnyslistan poistoa , joka taas tarkoittaa takapaneelin ja takapenkin raottamista... ja pääsy läpivientikumiin edellyttää kuskinpuolen tuulilasin alusmuovien purkua, vasemm. tuulilasin pyyhkijän varren irroitusta yms...eli homma laajeneeeee helposti !! Mulla todellinen asennus +3h , eli jos teettää ulkopuolisella, osaa vähän arvioida kuluja.Mukana muutama projektikuva....
 
 

 
 
 
 
 
-joo,pitää laittaa myöhemmin pari kuvaa,missä valot toimii....

No,hieman häpeillen päätin kirjoittaa jutun näistä "päiväajo valoista". pitkään olin sitä mieltä , että aika turhakkeet.... no,tuli "sulo wileenit", sain halvalla....Joo, asennuksesta, paketin mukana ei mitään ohjeita? mutta esim. TotalMinistä löytyy hyvä keskustelu aiheesta ja tulostettavat asennusohjeet. Homma käsittää etupuskurin irroittamisen, johon löytyy erinnomainen ohje "Forge front mount intercooler"-sivuilta. Lyhyesti etupuskuri pois,vanhat sumari/parkit irti , uudet ledit paikalle , ohjausboxi sulakerasian viereen esim. mukana olevilla tarroilla konehuoneeseen , johtosarja luontevasti keulalle,liittimet vanhoihin kiinni ja ohjaus footwellistä kuskin jalkatilasta olevasta johtosarjasta. Yksityiskohtaisemmat ohjeet tosiaan eri foorumeiden keskusteluista.
  Ihan siihen ohjeen "asennus 1.5h" ei kyllä pystynyt, muutama "miina" asennusohjeissa on ,esim. ohjauksen johdon väri/liiittimen numerointi on poikennut eri ohjeissa. lisäksi pääsy "footwell moduleen" tarkoittaa vasemm. kynnyslistan poistoa , joka taas tarkoittaa takapaneelin ja takapenkin raottamista... ja pääsy läpivientikumiin edellyttää kuskinpuolen tuulilasin alusmuovien purkua, vasemm. tuulilasin pyyhkijän varren irroitusta yms...eli homma laajeneeeee helposti !! Mulla todellinen asennus +3h , eli jos teettää ulkopuolisella, osaa vähän arvioida kuluja.Mukana muutama projektikuva....
 
 

 
 
 
 
 
-joo,pitää laittaa myöhemmin pari kuvaa,missä valot toimii....

Vanteet on maalattu punaseks sisältä, aika kivan vaikutelman antaa kun valo osuu suoraan vanteelle,
Muuttu koko luonne autolla täysin erilaiseks, nyt enään kulmien säätö ja edessä samalla myös pysty.

Juu ei tartte...
 

 
 
..eikä kurakelillä
 

 

Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä. 
 
Lueskelin tuota jenkkien SI M11 02 07 service bulletinia, johon skithund viittasi ja minua vaan epäilytti onko vika oikeasti saatu korjattua, kun tuo dokumentti on kuitenkin päivätty 10/2010 ja siinä vaiheessa 05/2009 jälkeen tehtaalta ulos tulleet autot on ollut kaikki todella vähän ajettuja. Autotehtaat kun on hyvin luistellut vastuista viimevuosina vastaavissa ongelmissa, joten ei luottoa ihan hirveesti löydy.. Bemarin vastaava ongelma on edelleen 2 litraisissa dieseleissä ainakin vuoden 2011 malleissakin vaikka jossain vaiheessa kovasti vakuuttelivat, että vika on saatu korjattua. No niissä ne tulee ilmi nopeammin, kun niillä ajetaan taksi käytössä melkein 100tkm vuodessa.
 
Mutta toisaalta en kyllä löytänyt oikein mistään ainakaan googlettamalla, että tuon 2009 mallien jälkeen olis enään noita jokoketjun rallatus ja konerikkoja ollut, joten ilmeisesti se on saatu korjattua.
 
No eipä tuo nyt ylivoimaisen kallis ole korjauttaa etukään, jos oireita tulee. Kunhan vaan huomaa sen ajoissa.
 
Ja pitää muistaa, että Cooper S:n omistaminen vaatii vähän enemmän harrastuneisuutta, kuin vain ajamista.

Enää ootellaan tiivisteitä ja sitte kasataan loppuun ja nostetaan paikalleen. Ohjaustehostimen putsaus nyt tässä samalla kun helposti pääsee käsiksi.
Oisko tuolla muuta mitä kannattas samalla tehä? Kytkin ja painelaakeri on ok, eli niille ei tartte tehä mitään. 

Päivitystä tähän ongelmaan ... elikkä lueskelin tuota NAM foorumia ja sieltä ei tullut suoraan vastaan "carbon built up" ongelmaa juuri tällä N12 koneella, sen sijaan ongelma tuntui olevan yleinen noilla turbokoneilla. Lambdan osalta löytyi kommenttia, että MINI:iin ei kelpaisi muu kuin orggis lambda.
 
Luin koodeja uudelleen ja parhaimmillaan niitä oli 4 kpl juurikin tuosta lambdasta. Näytti siltä että uusi anturi on viallinen, taikka ei sitten vaan sovi tälle autolle (Liitin kylläkin täysin sama kuin alkuperäisessäkin). Palautin anturin takaisin liikkeeseen Saksaan  ja tilasin originaalin (BMW) anturin. Ja avot, ongelmat hävisi! Engine valo sammui ja tyhjäkäynti on nyt tasainen. :)
 
 

Joo,välillä myynnissä näitä automyyjien "upgreidaamia" normi-ässiä,jotka paremman haluttavuuden myötä saavat GP tai Works - nimikkeen.Onneksi on näitä foorumeita,joista pystyy kyselee ihan täysin tietämätön autonostaja, joskus "väärennös" voi tulla maallikolle kalliiksi...Halvin tapa taitaa olla lätkäistä MCS:äänThaimaalainen Works-lätkä etumaskiin ja takaluukkuun ja sitten Nettiautoon...Mini Cooper GP works turbo....211 hv...!!!

Näytti olevan epävirallinen Mini meetingi turkulaisen kaupan parkkihallissa.
Yhden poistuttua tuli vielä GP paikalle.

https://www.youtube.com/watch?v=hHjf9zhQIRk
 
 
Tulee oikein omaa 8-reikäistä ikävä...

Muutama kuva ratapäiviltä: 
 
https://goo.gl/photos/wU6sHfVbRaMNyX5Y7
 
Kuvankäsittely sujuu jo joten kuten, vielä kun oppisi valokuvaamaan  :)

Joo,vanhat postit auki...Nyt tuli tehtyä se "vappu"-remontti ja haikailtu Quaifen lukko ollut n.viikon ajossa.Kokemukset ovat pelkästään positiivisia,aina varma mittari," Vaimo" ei ole huomannut mitään erikoista!! No,päämääränä oli vähentää tolkutonta "torque steeringiä",vetelyä kiihtytyksessä ja uraherkkyyttä. Ja osu ja upposi! Ei nimittäin mitään negatiivistä kommentoitavaa,Arki ajossa täysin huomaamaton ja äänetön. "Paineen" alla vetopitoa löytyy riittävästi, auto pysyy hyvin suunnassa.luonnollisesti saman aikaisesti vaihdetut powerflexit vaikuttavat kokonaisuuteen.Torsen-tyyppisessä lukossa ei mitään erikoisia huolto toimenpiteitä,normi vaihteisto öljy toimii. Asennustyö haastavaa,kun ei ollut aijemmin tehnyt vaihteiston availua,mutta jos kiinnostaa,löytyy esim. Ford Fanatics-palstalta loistavat ohjeet Getrag 285 lukon asentamiseen ja kartiorullalaakereiden shimmaukseen. Yhteenvetona ,jos pito-ongelmia, suosittelen!
 
 
   
 

Itte kun tekee, niin saa just sellasen kun siitä sattuu tulemaan... huomenna pääsee Alastaroon testaamaan miten toimii.


 

Joo,tuli vaihdettua lukon asennuksen yhteydessä jälleen ,vaihtoväli oli n.3vuotta/20 tkm. Uusi Red line MTL oli hieman puhtaampaan väriltään kuin vanha,mutta tuskin oli voiteluominaisuudet heikentyneet.Mielestäni se "juttu" vaihteistoöljyn vaihdossa on se jotta tulee tarkistettua että lootassa on todella se tarvittava määrä öljyä mitä valmistaja on tarkoittanut. Muutaman kympin ja tunnin työ voi pelastaa vaihteiston isommalta vahingolta...

Joo,vanhat postit auki...Nyt tuli tehtyä se "vappu"-remontti ja haikailtu Quaifen lukko ollut n.viikon ajossa.Kokemukset ovat pelkästään positiivisia,aina varma mittari," Vaimo" ei ole huomannut mitään erikoista!! No,päämääränä oli vähentää tolkutonta "torque steeringiä",vetelyä kiihtytyksessä ja uraherkkyyttä. Ja osu ja upposi! Ei nimittäin mitään negatiivistä kommentoitavaa,Arki ajossa täysin huomaamaton ja äänetön. "Paineen" alla vetopitoa löytyy riittävästi, auto pysyy hyvin suunnassa.luonnollisesti saman aikaisesti vaihdetut powerflexit vaikuttavat kokonaisuuteen.Torsen-tyyppisessä lukossa ei mitään erikoisia huolto toimenpiteitä,normi vaihteisto öljy toimii. Asennustyö haastavaa,kun ei ollut aijemmin tehnyt vaihteiston availua,mutta jos kiinnostaa,löytyy esim. Ford Fanatics-palstalta loistavat ohjeet Getrag 285 lukon asentamiseen ja kartiorullalaakereiden shimmaukseen. Yhteenvetona ,jos pito-ongelmia, suosittelen!
 
 
   
 

Joo,vanhat postit auki...Nyt tuli tehtyä se "vappu"-remontti ja haikailtu Quaifen lukko ollut n.viikon ajossa.Kokemukset ovat pelkästään positiivisia,aina varma mittari," Vaimo" ei ole huomannut mitään erikoista!! No,päämääränä oli vähentää tolkutonta "torque steeringiä",vetelyä kiihtytyksessä ja uraherkkyyttä. Ja osu ja upposi! Ei nimittäin mitään negatiivistä kommentoitavaa,Arki ajossa täysin huomaamaton ja äänetön. "Paineen" alla vetopitoa löytyy riittävästi, auto pysyy hyvin suunnassa.luonnollisesti saman aikaisesti vaihdetut powerflexit vaikuttavat kokonaisuuteen.Torsen-tyyppisessä lukossa ei mitään erikoisia huolto toimenpiteitä,normi vaihteisto öljy toimii. Asennustyö haastavaa,kun ei ollut aijemmin tehnyt vaihteiston availua,mutta jos kiinnostaa,löytyy esim. Ford Fanatics-palstalta loistavat ohjeet Getrag 285 lukon asentamiseen ja kartiorullalaakereiden shimmaukseen. Yhteenvetona ,jos pito-ongelmia, suosittelen!
 
 
   
 

Joo,vanhat postit auki...Nyt tuli tehtyä se "vappu"-remontti ja haikailtu Quaifen lukko ollut n.viikon ajossa.Kokemukset ovat pelkästään positiivisia,aina varma mittari," Vaimo" ei ole huomannut mitään erikoista!! No,päämääränä oli vähentää tolkutonta "torque steeringiä",vetelyä kiihtytyksessä ja uraherkkyyttä. Ja osu ja upposi! Ei nimittäin mitään negatiivistä kommentoitavaa,Arki ajossa täysin huomaamaton ja äänetön. "Paineen" alla vetopitoa löytyy riittävästi, auto pysyy hyvin suunnassa.luonnollisesti saman aikaisesti vaihdetut powerflexit vaikuttavat kokonaisuuteen.Torsen-tyyppisessä lukossa ei mitään erikoisia huolto toimenpiteitä,normi vaihteisto öljy toimii. Asennustyö haastavaa,kun ei ollut aijemmin tehnyt vaihteiston availua,mutta jos kiinnostaa,löytyy esim. Ford Fanatics-palstalta loistavat ohjeet Getrag 285 lukon asentamiseen ja kartiorullalaakereiden shimmaukseen. Yhteenvetona ,jos pito-ongelmia, suosittelen!
 
 
   
 

No,keskustelun alkuperäinen "vappu-remontti " hieman venyi, mutta nyt pitäisi olla "kevätajelu"kunnossa...
 
       

Pieni kuvakatsaus kevätremonttiin... remontissa meni varmaan enemmän aikaa kuvaamiseen kuin ruuvaamiseen.  :lol:
 
Auto ei makaa ton lihalaatikon päällä, vaikka se siltä saattaakin näyttää  :P
 

 
 
Ahtimen vesipumpun päästä tuli kirkasta tavaraa ulos, mutta hihnapyörän puolelta tommosta kohtuu mustaa... 
 
 
 
Valmiina vastaanottamaan Catcamsia...
 

 
 
Oli pieni epäilys että nokkaketjun kiristimen petettyä ohjaimet olis ottaneet vähän kipeää, kun ketju kolisteli välillä startatessa uudellakin kiristimellä... ja olihan siinä toisessa vanhassa ohjaimessa vähän sanomista. Kuvissa siis vierekkäin vanha ja uusi "etummainen" ohjain.
 
  
 
 
Ohjaimen palaset löyty öljypumpun sihdistä. Erottuvat ehkä paremmin tosta toisesta kuvasta... öljypohja oli muutenkin tarkotus irrottaa vuotavan tiivisteen takia.
 
  
 
Kampiakselin asentoanturin o-rengas oli jo hiukkasen päässyt vuotamaan. Helppo vaihtaa kun oli kaikki purettu tieltä pois.
 

 
Laturi sai uuden 5% isomman ja pikkuisen alkuperäistä kevyemmän hihnapyörän, ja kampiakselin kaksoismassahihnapyörä vaihtui 2% isompaan ja pirusti kevyempään alumiinipyörään. Molemmat Kavsin tekeleitä: http://kavs.eu/
 
 
 
 
Moottorin ylätuen vaihdoin Vibratechnicsiin, lisää kovuutta elämään. Toi vanhan tuen pitkä pultti ei auennut ilman useampaa rumaa sanaa...
 

 
 
Uusia kiiltäviä osia paikallaan  :)
 
 
 
Bilsteinin etuiskarit kävi huollossa RallySystemsillä. Iskarien rungon liukulaakerit meni vaihtoon, ja kolinat loppui siihen. Alustasarjaa asentaessa jäi noi iskarin alapään kiinnityspultit vaihtamatta uusiin, onneksi lähtivät vielä yhtenä kappaleena auki...
 
 
 
 
Pesua vaille valmiina clubin kesän avajaisajelulle :)
 

Ja nämä sillä samalla vaihdelaatikon irroituksella....
 
Toiveissa olis,että puuttuvat alapallot tulisivat ennen vappua,muuten menee ensi viikolle..

No tommosessa pienessä rempassa joutuu jo vähän purkamaankin. :D Ite sain miniremontin (pun intended) just vapuksi valmiiksi...
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 

Ja nämä sillä samalla vaihdelaatikon irroituksella....
 
Toiveissa olis,että puuttuvat alapallot tulisivat ennen vappua,muuten menee ensi viikolle..

Joo,on tullut tänä keväällä tilailtua BMW-Mini tarviketta ja varaosaa ympäri ämpäri maailmaa ja todettua, että Euron kurssi suhteessa dollariin ja puntaan on aikalailla heikko. Siitä johtuen on tullut hieman "hinta-tietoisemmaksi" (lausutaan PIHIKSI) !! No,törmäsin tälläiseen tapaukseen,kun on hakusessa ollut R56 JCW-mallin imuputki turbon ja ilm.suodattimen väliin. Haku kone tarjosi "Mini genuine parts"-nettikauppaa englannissa,on tullut vierailtua usein kuolaamassa ko. tarvikkeita niillä sivuilla. Kevät remonttiin oli tarve kaikkea pientä varaosaa,kytkinpakettia, stefaa, laakeria yms. ja tulinpa samassa yhteydessä vilkaistua kyseisen saksalaisen Mini-liikkeen netti-sivuilta,että kuinkahan pirun kallis tuo "JCW-intake rigid pipe" on alkuperäisosana merkkiliikkeessä...No hintavertailua , englannissa vauhtipuodissa hinta alennettuna 138 euroa ja saksalaisen merkkiliikkeen laskussa luki n. 76 euroa !!!
-  Että sellasta,eihän se ole tyhmä,joka pyytää,vaan se joka maksaa! Ai joo , saku-puoti on Langer autohäuser shop....

Joo,laitoin taannoin taakse Altan paksumman 22mm takavakaajan ja kovemmat puslat(kumit).Lueskelin ennen asennusta , että narinaa tiedossa...joten juotin messingillä rasvanipat metallisiin kiinnikkeisiin ja porasin pari n.3mm reikää puslaa nipan kohdalle.Nyt tulee öljyn vaihdon yhdeydessä painettua prässillä hieman jotain "rasvaista" nipoista,ei narise/kolise! Jollain valmistajilla nipat löytyy valmiiksi, ei tarvi rakennella...

Kiitti vinkistä!!! No,jos kyseessä on kuskin penkki ja kuskin bagi,niin sehän on toivottavaa että se tyyny laukeaa kolarissa! Jotenkin tuntuu turhalta ,että kuskin penkissä ylipäätänsä on tunnistin,olettaisin ,että jos auto on kolarissa niin siinä on kuljettaja! Apukuskin paikalla sen ei välttämättä tarvis laueta...(varsinkaan jos kyydissä on anoppi...)