karvalakki

Olikos se niin, että näissä väljenee ne ohjauspylvään murrosnivelet? Googlaamalla steering spindle saa aiheesta osviittaa. Tokihan vika voi olla myös ohjausvaihteessa.
Minullakin on kyseinen väljyys toisen Minin ohjauksessa, mutta se on niin pientä, etten ole vielä saanut ajoiksi tutkia asiaa sen enempää.

Näillä mentiin ja hyvä tuli.
Seuraavalle tiedoksi, että noita 34.52x3.53 tarvitaan kaksi kpl vesipumpun vaihdon yhteydessä. Toinen pumpun lähtöön ja toinen laipan tiivistämiseen.

Tuolla tyylillä olen itsekin tehnyt. Siellä on ylävesiletkun lisäksi toinenkin ilmausruuvi termarin lähettyvillä, muistaakseni lämppärin kennolle menevässä putkessa, mutta sitä en ole onnistunut avaamaan, sen verran jumissa tuntuu olevan. Eipä ole haitannut menoa.
Niin ja Minin lämppärin kennossa kiertää mun käsittääkseni aina vesi, joten sitä varmaankaan tartte vääntää kuumalle ilmausta varten..?

Ainakin mulla on riittänyt aijemmin just noin. Ainakin kolmesti tullut tehtyä ja ei ole ollut ongelmaa oli remmi tai ei.

Tässä edullinen ja taatusti toimiva korjaussarja takalasinpyyhkimeen: https://orranje.co.uk/product/orranje-rear-wiper-delete
Reilun seitsemän vuoden kokemuksella voin suositella tuota lämpimästi.

Alakautta mahtui flekti pois, ainakin diesel Minissä. Pohjasuojus pois. Ei tarvinnu pelata nesteitten kanssa.

Eiku Minimiehet on egologisia, vältetään turhan korjattavissa olevan tavaran haaskausta.😆.

No nimenomaan 👍
Sehän tulikin Karvalakin ohjeilla kuntoon, silkkaa säästöä tämäkin päivä. 

SIellä lisäjarrun sisällä on sellainen huono rakenne, että virtajohto pääsee hapettumaan piirilevyn liittimestä. Se on varsin helppo irroittaa, purkaa, puhdistaa ja testata. Ainakaan itselläni ei muuta kaivannut. Tekisin tuon ensin ennen kuin ostaisin uuden.

Tuolla yllä jo linkkasin toiseen ketjuun jossa nämä työkalut käytiin läpi... sieltä olisi löytynyt tämäkin "erikoistyökalu". 😉 

Ensinnäkin tuo väri on älyttömän hankala: liquid yellowsta on monta varianttia ja lisäksi se muuttaa ajankuluessa sävyään, joten paikkapullosta tuskin sattuu täsmälleen sama sävy. 
Niitä pulloja saa kyllä merkkiliikkeestä.
Oman Minin värisävyä piti hakea kolme kertaa automaaliliikkeessä, ennen kuin löytyi edes sinne päin. 
Mutta nuo ruostetäplät kannattaa hioa reilulta alueelta kirkkaalle metallille, sitten vielä laajemmalta alueelta säilytettävän maalipinnan karhennus 400-800 paperilla. Sitten happotartunta, sitten hiontapohjamaali, hionta, ja sitten akryylimaali kilikalipullosta päälle. Edellä mainittu karhennus on täytynyt tehdä laajemmalta alueelta kuin mihin nyt maalasin, jottei jää likarajaa. Ei kannata huolestua pinnan samentumisesta, se kiillotetaan lopuksi  Sitten annat värin kovettua kunnolla muutaman päivän,  sitten hionta ensin 800, 1000, 1500, 2000 reilulta alueelta, jolloin raja katoaa ja lopuksi hiovalla vahalla kiillotus.
Noin minä tekisin. Ei jää maalauksesta rajaa, ja luultavasti ruoste pysyy muutaman vuoden poissa. 
Noissa paikkapulloissa on se probleema, että sitä vanhaa ruostetta ei saa tai ei tule otettua pois kunnolla, kun yrittää pitää korjausalueen pienenä, ja sitten ruoste palaa pintaan jo ensi vuonna. 

Käytiin MINIn kanssa ajelulla :)
 

Moi
Tälläiset o-renkaat hain itse laakerikaupasta.
kampiakselin anturi: 16x2,5
vesipumppu: 34,52x3,53
öljytikun putki: 12x2,5
 

Ei taida Minissä olla käsijarrulle erillisiä kenkiä. 
Kulumisantureita on kaksi, yksi kullakin akselilla: vasemmassa etupyörässä ja oikeassa takapyörässä.

Uusasin sen itsekin samalla kun vaihdoin öljyt ahtimeen,vesipumpun ja laturin, löytyi yleismallisesta o-rengasvalikoimasta mutta mitat eivät jääneet mieleen...

Tuollaisen kuvan itse löysin aiemmin netistä josta saa vähän käsitystä koosta 

Mulla pitäis jossain tallin hyllyssä olla kyseinen o-rengas odottamassa vaihtohetkeä, voin mittailla jos löydän sen...
Ootko kysynyt KL-varaosista? Harvoin on mennyt orkkis-osien kanssa yli viikkoa siellä.

Ihmettelin, kun uusimmassa hankinnassa xenon valot olivat älyttömän himmeät. Polttimot selvästi paloivat, mutta tallin seinään ei syntynyt minkäänlaista kuviota, niin himmeät valot olivat.
Vinkki: syy löytyi väärin asennetuista polttimoista! Asiaa tutkiskellessani huomasin, että polttimon voi asentaa umpioon noin 97 tavalla väärin, ja yhdellä tavalla oikein. Oikein asennetuilla polttimoilla valoista tuli mallikelpoiset!
Polttimon oikea asennus:
Polttimon asennuksessa täytyy huomioida, että polttimo, kaulus, sytytin ja johto kytketään juuri oikeaan asentoon ja oikeassa järjestyksessä. Siis:
- laita polttimo ensin umpioon oikeaan asentoon. Tässä vaiheessa kaulus ja sytytin vielä pöydällä. Polttimolle löytyy tukeva asento, muistaakseni niin, että se polttimon pykälä on ylöspäin. Huomaa, että se ei mitenkään napsahda kiinni sinne eikä pysy siellä itsekseen vielä tässä vaiheessa.
- Pitele polttimoa paikallaan ja laita kaulus polttimon päälle; tarvitaan kaksi kättä (muttei black'n'dekker). Laita kaulus oikeaan asentoon; sitä pitää kiertää n 30-astetta kiinni-päin, jotta se loksahtaa lukkoon, ja oikeassa asennossa kauluksessa oleva liitin jää lukittumisasennossa alaspäin. Huom: olisi paljon helpompaa laittaa polttimo kaulukseen irrallisena, mutta silloin polttimo ei enää mene oikeaan asentoon umpioon!
- nyt laita sytytin paikalleen. Sama juttu kuin kauluksessa, eli 30-astetta kiinni-päin lukitsee sytyttimen kaulukseen ja oikeassa asennossa lukittuneena sytyttimen suora sivu on alaspäin. Huom: olisi paljon helpompaa laittaa sytytin kiinni irralliseen kaulukseen, mutta silloin kaulus ei mene enää oikeaan asentoon polttimon päälle!
- viimeiseksi laita johto paikalleen. Tämä todellakin täytyy laittaa viimeiseksi, vaikka se olisi helpompi tehdä ennen sytyttimen kiinnittämistä. Tämä siitä syystä, että liittimen työntäminen sytyttimeen kiertää sytyttimessä olevaa lukitusrengasta ja kiinnittää sytyttimien loppullisesti. Jos johdon änkeää kiinni irralliseen sytyttimeen niin sytytin ei enää mene oikeaan asentoon kaulukseen!
Vastaavasti polttimon oikea irroitus:
- irroita ensi johto; tämä vapauttaa myös sytyttimen lukituksen
- kierrä sitten sytytintä auki päin 30-astetta ja irroita.
- kierrä sitten kaulusta 30-astetta ja irroita; varo ettei polttimo tipu lattialle.
 

Ihmettelin, kun uusimmassa hankinnassa xenon valot olivat älyttömän himmeät. Polttimot selvästi paloivat, mutta tallin seinään ei syntynyt minkäänlaista kuviota, niin himmeät valot olivat.
Vinkki: syy löytyi väärin asennetuista polttimoista! Asiaa tutkiskellessani huomasin, että polttimon voi asentaa umpioon noin 97 tavalla väärin, ja yhdellä tavalla oikein. Oikein asennetuilla polttimoilla valoista tuli mallikelpoiset!
Polttimon oikea asennus:
Polttimon asennuksessa täytyy huomioida, että polttimo, kaulus, sytytin ja johto kytketään juuri oikeaan asentoon ja oikeassa järjestyksessä. Siis:
- laita polttimo ensin umpioon oikeaan asentoon. Tässä vaiheessa kaulus ja sytytin vielä pöydällä. Polttimolle löytyy tukeva asento, muistaakseni niin, että se polttimon pykälä on ylöspäin. Huomaa, että se ei mitenkään napsahda kiinni sinne eikä pysy siellä itsekseen vielä tässä vaiheessa.
- Pitele polttimoa paikallaan ja laita kaulus polttimon päälle; tarvitaan kaksi kättä (muttei black'n'dekker). Laita kaulus oikeaan asentoon; sitä pitää kiertää n 30-astetta kiinni-päin, jotta se loksahtaa lukkoon, ja oikeassa asennossa kauluksessa oleva liitin jää lukittumisasennossa alaspäin. Huom: olisi paljon helpompaa laittaa polttimo kaulukseen irrallisena, mutta silloin polttimo ei enää mene oikeaan asentoon umpioon!
- nyt laita sytytin paikalleen. Sama juttu kuin kauluksessa, eli 30-astetta kiinni-päin lukitsee sytyttimen kaulukseen ja oikeassa asennossa lukittuneena sytyttimen suora sivu on alaspäin. Huom: olisi paljon helpompaa laittaa sytytin kiinni irralliseen kaulukseen, mutta silloin kaulus ei mene enää oikeaan asentoon polttimon päälle!
- viimeiseksi laita johto paikalleen. Tämä todellakin täytyy laittaa viimeiseksi, vaikka se olisi helpompi tehdä ennen sytyttimen kiinnittämistä. Tämä siitä syystä, että liittimen työntäminen sytyttimeen kiertää sytyttimessä olevaa lukitusrengasta ja kiinnittää sytyttimien loppullisesti. Jos johdon änkeää kiinni irralliseen sytyttimeen niin sytytin ei enää mene oikeaan asentoon kaulukseen!
Vastaavasti polttimon oikea irroitus:
- irroita ensi johto; tämä vapauttaa myös sytyttimen lukituksen
- kierrä sitten sytytintä auki päin 30-astetta ja irroita.
- kierrä sitten kaulusta 30-astetta ja irroita; varo ettei polttimo tipu lattialle.
 

Samaa mieltä. Itsellä Milltekin cat back ilman sitä keskivaimenninta ja sisäänajon jälkeen se on mukavan hiljainen. Uutena piti toki melkoista melua.

Muistaakseni meni 140+40 ja tälläistä hain kuin acdelco supercharger oil 10-4041   12345982
 
Kaksi 4 Oz pulloa otin(118ml) ja toiseen jäi puolet.
 
Myyvät tota Suomessa ainakin noissa mitä laitoin. Hinnakasta se täällä kuitenkin on mutta ei niin kallista kuin mitä mini itse myy ja kyseessä ihan sama tavara ilman merkkejä(kirkkaat purkit).

Itselläni on kiinni Simonsin putkisto. Se on aika hiljainen, muistaakseni 3000rpm kohdalla vain 85db. Sen jälkeen on laitettu vielä Janspeedin pakosarja ja jopa ilman kattia oli alle 90db mutta 4000rpm jälkeen rupee tapahtumaan.

Miltekin putki on milestäni mukavan kuuloinen eikä mahottoman kalliskaan.

Mulla on nyt tossa perusmallissa joku eBay halppis rosterisarja. Olisko ollu 350€ kuluineen.
Äänen kanssa tulee toimeen ja itse tykkään kuten vaimokin mutta muutama kyydissä ollut valitellut että humisee korvaan. Luultavasti mulla ja vaimolla mennyt just siitä kohtaa kuulo huonommaksi kun ei meillä häiritse 😛
suosittelen siis varauksella että jos hiljaisen haluaa niin sitä ne ei ole.
 

Ainakin takapenkillä monasti kuuluu halpiusputkine horinat/kuminat selvemmin kuin eteen.
Itse tykästyin Miltekissä juuri siihen että ei ole kumiseva millään alueella edes motari/maantienopeuksissa ja kaasua painaessa juuri sopivasti sporttisempi kuin JCW:n alkuperäinen oli.