Jump to content

karvalakki

Jäsenet
  • Viestit

    517
  • Liittynyt

  • Viimeksi vieraillut

  • Days Won

    39

Käyttäjän karvalakki kaikki viestit

  1. Merkkien sijoitusohje: R50/R53 Cooper/Cooper S : A= 194 mm B= 48 mm
  2. Jos paisari on halki, niin sen edessä oleva pläkkipelti taitaa ohjata nesteet auton alle. Jos vuotaa molemmin puolin laatikkoa, niin tulee mieleen joku vesipumpulle/termarille menevistä letkuista tai itse vesipumppu/termari. Nehän on siellä ahtimen alla.
  3. 1) perus-OBD näyttää moottorinohjauksen P-koodit, ei muuta. BMW kännykkä-app:t, ainakaan Bimmerlink, ei toimi R53:n kanssa. Kannattaa hankkia läppäri, USB-K+DCAN kaapeli ja INPA tai ISTA-softa. Niillä saa tolkuttomasti lisätietoa autosta ja valmiin diagnosointipolun kaikille vikakoodeille. 2) En ole ikinä huomannut että omasta autosta nousisi höyryä. Kannattanee tutkia kuluuko nestettä + sekoittuuko öljyt ja jäähdytysnesteet, onko paisari ja sen korkki ehjä. Minulla on ollut näitä kaksi ja molemmat ovat tykänneet pitää jäähdytysnesteen määrän paisarissa aika alhaalla. Ei se kuivaksi mene, mutta pinta vajuu varsin alas ajaessa. Luulin ensin että nestettä kuluu, mutta ei se sitten kuitenkaan paisaria kuivaksi vie kuitenkaan, joten nestepinta kai saakin olla paisarissa aika alhaalla kunhan ei kokonaan kuivu. 3) Samaa tekee minulla, vakiomoottorilla ja -putkella. Lienee suunniteltu tuollaiseksi. 4) Se kynnys siirrettäessä keppiä vasemmalle on kyllä aika korkea, mutta sen jälkeen pakki kyllä menee omassani helposti päälle. Olisiko tosiaan vain joku siirtimen nivel kuiva?
  4. En usko että on tarpeellista. Se koko takaposki taitaa olla yhtä tilaa ja kyllä siellä varmaan sen verran ilma kiertää. Ongelma näissä on ulkoa päin tuleva vesi, joka menee sinne takavalon kotelossa olevan kaksikerroksisen peltirakenteen väliin, muhii siellä ja ruoste luirii sieltä sitten joka paikkaan.
  5. Siis enää muita osatarpeita kuin Electric Blue konepelti olisi kiva.
  6. Minulla oli aikanaan yhdessä Minissä sama vaiva. Syylliseksi osoittautui tukkeentunut takaiskuventtiili takaluukun sisällä. siis osa nro 11 tässä kuvassa: http://minifans.info/parts-catalog/R50/Europe/Cooper-W10/L-N/2002/browse/vehicle_electrical_system/single_parts_for_rear_window_wiper/
  7. Nyt vasta luin viestisi riittävän tarkasti. Kaksipuolainen = normiratti, eikö niin? Eli ei taida käydä mun autoon, harmi. Entäs apukuskin airbag, milloin auto olikaan valmistettu?
  8. Airbagit on samat myös R50, jos on ns sporttiratti. Lisäksi auton, R50 tai R53, on oltava 8/2004 tai sen jälkeen valmistettu, jotta sopii tuohon kärryyn.
  9. Ostan R53 konepellin. Olisi ihan täydellistä jos löytyisi Electric Blue värisenä. MUUT OSATARPEET ON TÄYTETTY, eli ei tarvetta muille osille enää.
  10. Cooper S pätee mitä tuolla on kirjoitettu, lisäksi 150-200tkm paikkeilla olisi hyvä tehdä ahtimen öljynvaihto. Se ei paljon maksa, mutta melko työläs operaatio.
  11. Onko nämä vanhemman mallin, vai mitkä? https://aeromotors.fi/kataloog/article/1803733/11-5969-01-2-tyc Omassani on alakulmassa peruutusvalo.
  12. '05 R53 kaipaa uusia takavaloja, nykyiset on surkean näköiset ja vasen on vähän halkikin. Tarjoa privalla tai vastaamalla tähän ilmoitukseen. Sitä päälimmäistä pintamuovia ei taida saada erikseen vaikka näyttääkin olevan irroitettavissa?
  13. eBaysta tai muualta netistä K+DCAN USB- johto ja läppärille INPA tai ISTA/D. Eipä muuta kannata edes harkita.
  14. Hyvä että vika löytyi. Itselläni Mini on jättänyt tielle kahdesti pumpun pettämisen vuoksi.
  15. Sen voisi myös katsoa lähteekö bensapumppu käyntiin. Se on siitä viheliäinen vika että voi jättää tielle yllättäen eikä välttämättä anna minkäänlaista koodia. Hyrähtääkö takapenkin alla kun avaat oven ja laitat virrat päälle?
  16. Olisikohan joku harrastaja lähellä sinua ja voisi lukea koodit INPAlla tai ISTA:lla? ISTA osaisi antaa tarkemmat diagnoosiohjeetkin. Missä päin auto mahtaa olla?
  17. Millä yritätte koodeja lukea? Hyvin harvat yleismallin lukijat pääsevät mihinkään muuhun kiinni kuin moottorinohjaukseen. INPA tai ISTA/D auttaa.
  18. karvalakki

    Ahtimen huolloista?

    Tuota en tiennytkään ettei öljyhuoltoa edes saa merkkiliikkeessä. Paljonhan siihen aikaa menee, olisiko 5-6h, joten nopeastihan siitä iso lasku tulee jos ei tee itse. Kuinka kauan Micke teillä meni aikaa? Itse en osaa sanoa tarkasti, kun tein samalla yhtä jos toista muutakin juttua.
  19. karvalakki

    Ahtimen huolloista?

    Ok. Nämä Rxx koodit on kyllä vähän sekavia. 2001-2006 tehtiin siis seuraavia malleja Mini One (1.4) (R50), joka oli kovakattoinen vapaastihengittävä = ahtamaton, moottorikoodi W10B14A. Tätä taidettiin tehdä vain faceliftiin saakka 2004. Mini One (1.6) (R50), kovakattoinen vapari, W10B16A Mini Cooper (R50), joka oli tehokkaampi versio 1.6 Onesta (115hp). Myös varustelueroja. Kone siis W10B16A. Mini Cooper S (R53), remmiahdettu kovakattoinen versio, 168/170hp. Kone W11B16A. Vaikka korikoodi on eri, niin käytännössä kori on sama kuin R50. Lisäksi oli avokattoinen R52, jota sai kaikilla edellä mainituilla tekniikoilla. Loogista. Ja tietysti jotain "erikoismalleja" kuten JCW ja GP, mutta ei ne kyllä rehellisesti sanoen ihan kamalasti poikkea muista malleista. (Pahoitteluni jos loukkasin jotakuta ) Kaikkiin malleihin tuli facelift keskellä vuotta 2004. Vuonna 2006 tuli sitten seuraava sukupolvi. Moottori muuttui, ja kori muuttui. Hatchbackin koodi oli R56 tekniikasta riippumatta, ja remmiahdin muuttui Cooper S:ssä turboksi.
  20. karvalakki

    Ahtimen huolloista?

    Tuo 700€ on varmaan merkkihuollon hinta. Öljyn vaihto ahtimeen on kyllä ihan normaali kuolevaisen tehtävissä oleva homma. Öljyt maksaa vain 50-60€. Aikaa siinä hommassa kyllä menee tovi, mutta siis tehtävissä. Samalla vaivalla vaihtaa tiivisteet kampiakselin anturiin ja öljytikun juureen, niin vähenee tiputtelukin. Ja vesipumpun olen itse vaihtanut myös, kun sen joutuu kuitenkin irrottamaan. Mutta sekään ei maksa paljon. Eikä noita ahtimia taida juuri hajota, jos ei pääse öljyt loppumaan. Kyseessähän on remmiahdin. Turbot taitavat olla enemmän kulutustavaraa. Ai niin, ja R50:ssä (= Cooper ja One) ei ole koko ahdinta, joten ei huoltoakaan. Vain R53 (= Cooper S) on ahdettu.
  21. karvalakki

    Mini mieles!

    Menee taas kategoriaan "edullinen". Osat maksaa tarvikkeena 50-100€, eikä niiden vaihtamiseenkaan kovin montaa tuntia mene. Ps. Nyrkkikikka ikkunoille tarkoitti sitä, että toisinaan ikkunan moottori jumii jolloin ikkuna ei liiku ollenkaan. Ovi toimii siitä huolimatta, koska ikkunassa ja tiivisteessä on sen verran pelivaraa vaikka karmiton onkin. Usein juminut ikkuna lähtee toimimaan, kun osaa nyrkillä mosauttaa oikeaan kohtaan ovipahvia. Ilmeisesti takertuneet moottorin hiilet irtoavat tms tärähdyksessä. Tämä kikka voi elvyttää ikkunan joissakin autoissa vuosiksi, toisissa ei toimi ollenkaan tai auttaa vain hetken. No, uusi ikkunannostin on taas kymppien hintainen osa, eli ei iso ongelma. Igor jo kommentoikin kahvan jäätymistä. Kuten hän sanoi tämä on enemmän vanhempien (pre 2004) ongelma, koska niissä kahva oli saranoitu ihan kahvan päästä. Uudemmissa nivelpiste on keskenpänä kahvaa, joten mahdollisen jäätyneen kahvan saa vapautettua puristamalla toisesta päästä.
  22. Thnx. Noinhan se varmaan olisi pitänyt tehdä jo tehtaalla, argh.
  23. Kyllä mä leikkasin siitä mädän pois, ja koetin tehdä parhaani mukaan mahdollisimman samanlaisen uuden paikan, mutta siltikin luulen että uutiset on huonoja
  24. Mahtavaa. Olisi hienoa, jos löytäisit sen laakerin koodin ja postaisit sen tänne meidän muiden iloksi, jotta seuraavan ei tarvitsisi tehdä samaa työtä.
  25. Ps. R50 = kovakattoinen, R52 = avo.
×
×
  • Luo uusi...