karvalakki

Minä luottaisin OEM-varaosanumeroon ja ostaisin sen perusteella. Voithan varmistaa vielä senkin oman autosi runkonumeron perusteella.

Ei kai niitä ole kuin kahta pituutta: Automaattivaihteisena osanumero 31 60 7 574 851 ja manuaalivaihteistolla 31 60 7 574 852. Automaatin akseli taitaa olla noin 600mm, manuaalin noin 590mm. 5-vaihteisessa Cooperissa taisi olla sitten omansa.

Kannattaa aloittaa lukemalla vikakoodit jollain BMW-spesifisellä lukijalla.

Kontaktihäiriö juurikin OTV:n esittämässä johdossa. Siinä ei tarvitse olla kuin hetkellinen katkos ja vikakoodi pomppaa. Itselläni oli sama vika.

Jakil Techin Jukka Kilpiö on tunnettu henkilö BMW-harrastajien keskuudessa. Hän varmasti osaa auttaa vian diagnosoinnissa.

Ongelma ei oikein kuullosta lukkofirman hommilta. En kyllä tunne Lukitusturva -firmaa. Onko heillä jonkinlaista erityistä Mini tai BMW -osaamista oman ydinbusineksensä sivussa?

Kannattaa lukea koodit, niin asia selviää. Voi liittyä joko ohjaustehostimeen tai kenties sähköiseen rattilukkoon, jos autossa on sellainen.

Varmaan vaihdat myös vesipumpun ja termarin, sekä kampiakselin ja öljyn mittatikun o-renkaat samalla kun kuitenkin purat ne esiin? Nuohan ovat ne tyypillisesti öljyä vuotavat paikat.

Käsittääkseni kampiakselin asentoanturilla mitataan pyörimisen tasaisuutta, josta päätellään pätkivä sylinteri. Näin TIS-mukaan.

Kyllä tuolle löytyy osanumerokin (41207137951), joten varmaan se on irrotettavissakin.

Jos korjata haluaa, niin itse kokeilisin 3M 05900:lla. Sillä on tullut monet paljon surkeammassa kunnossakin olleet puskurit korjattua. Tosin äkkiä tulee halvemmaksi ostaa uusi lista, jos yhtään omaa aikaansa arvostaa.

Sorry, olisin voinut vannoa että se oli 1/4" mutta seison asento korjattuna: 3/16" on varmastikin oikea tieto. Tuumakoko kuitenkin. En katsonut sarjan sisältöä sen tarkemmin, kun ei ole juuri nyt itselle ajankohtainen. Hinta tuntui kyllä asialliselta.

Ei kyllä ole pahan hintainen paketti. Ps. Ne proput siinä ahtimessa on 1/4" kuusiokoloja. Tuurilla ne saa auki myös 6mm kuusiokololla, tai sitten pyörähtää...

Komppaan @next:iä. Kannattaa lukea koodit DIS:llä tai ISTA/D:llä. Ne osaavat ohjata oikeanlaiselle diagnoosipolulle, tekevät tarpeelliset adaptoinnit/resetoinnit ja kertovat myös onko koodaus tarpeen.

Tietäjät tietää, minä voin veikata: Tietääkseni autossa ei ole vesiventtiiliä, joten jos autossa on automaattinen ilmastointi, niin veikkaan läppämoottoria, osanumero taitaa olla 64 11 1 499 112 Jos siinä on manuaalinen ilmastointi, niin läppiä taidetaan käyttää vaijereilla tms, jolloin etsisin vikaa siltä suunnalta.

Tässä parinkymmenen vuoden aikana on ehtinyt olemaan useampaa sukupolvea Coopereita, joten tietäjille olisi varmasti hyväksi tietää minkäikäisestä Ministä on kysymys. Samansukuisessa rinnakkaismerkissä tuo oire voisi viitata joko lämmityslaitteen läppiin tai jumiutuneeseen vesiventtiiliin, riippuen auton iästä ja varusteista.

Ruosteetonta purkuosaa joutunee odottelemaan. Tuo luukun ruostuminen kun tuntuu olevan ongelma jokaisessa autossa. Takalasin pissapojan toimimattomuus todennäköisesti johtuu sen takaiskuventtiilin jumimisesta tai sen letkun mutkan tukkeutumisesta pyyhkimen juressa. Pyyhin on helppo irroittaa ja rassata röörit auki.

Muistelen, että tämä oli tunnettu ongelma, joka liittyi ovensisäisten vaijereiden venymiseen. Joku oli tehnyt jonkin kikka-vitosen vaijerin lyhentämiseksi jollain pienellä sinkilällä.

Aeromotorsilta olen tämäntyyppisiä osia ostellut: https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=51247114535

... eli lyhyt vastaus: Sopi plug'n'play ainakin omassa autossani. Täsmälleen samat osanumerot.

Se steptronic switch taitaa juurikin olla se katkaisijamoduli, joka mittaa sitä kepin siirtoa sporttimoodiin. Siellä on varmaan nyt joku huono kontakti, ja kun vemputit sitä keppiä sivuttain niin se saisikin kontaktin ja alkoi toimimaan.

Ilmeisesti joku anturi vaihteistossa pätkii tai antaa huolestuttavaa informatiota ja vaihteisto laittaa päälle Emergency Programin (EP) varmuuden vuoksi. Kannattaisi lukea vikakoodit jollain Miniä ymmärtävällä koodinlukulaitteella (markettien OBD lukijat eivät auta), niin viasta saisi enemmän irti. ISTA/D osaisi antaa korjausohjeetkin. Joku paikallinen harrastaja, jolla on INPA tai ISTA/D varmaan auttaisi mielellään. Netistä googlaamalla löytää kyllä ohjeita, joilla vikamoodin voi yrittää resetoida, mutta ei se onnistu, jos siellä on jatkuvasti päällä oleva vika.

Sanoisin, että ei syytä huoleen, jos auto lähtee kerran hyvin käyntiin. Näissä nyky-bemareissa hehkutus tehdään pimeästi ” hidden glowing “ ilman merkkivaloa paitsi aivan kovilla pakkasilla, ja hehkutus alkaa jo siitä kun kuskin penkille istutaan tai auto tunnistaa oman avaimensa. Hehkutus jatkuu useissa eri vaiheissa aina sinne saakka kun moottori vielä jo käy. Ainahan ne vikakoodit voi luetuttaa jos asia painaa mieltä.

Antaako se jotain vikakoodia? Mistä tiedät ettei se hehkuta? Ei lähde käyntiin?