karvalakki

Turbo-ahdetuissa autoissa tehoa saa kyllä ohjelmoinnilla lisää, usein ihan havaittavastikin. Polttoaineenkulutus ei kyllä laske, päinvastoin, kun sitä tehoa tulee sitten käytettyäkin.

Myyty Mickelle, kiitos!

Monitoimiratin napit vanhempiin R5x. Oli tarkoitus askarrella näistä omaan Miniin vakionopeussädin. Hinta: ilmainen

Iskarien pölysuojat, en muista oliko facelift vai vanhempi. Hinta: 1 x JM, muun ostoksen yhteydessä ilmainen Cooperin apukuskin puoleinen kynnyslistat. Hinta: 2 x JM R50 apukuskin puoleinen helmamuovi. Uusi. Hinta: 4 x JM

Kolme kpl vanteiden keskitysrenkaita tarvikevanteiden käyttämiseksi R5x:ssä. Ulkomitta vajaa 73mm, sisämitta reilu 56mm. Hinta 1 x JM, muun ostoksen yhteydessä ilmainen. R5x apukuskin airbag ilman panosta. Hajottamolta saa paukun erikseen pilkkahintaan, kun eivät oikein ymmärrä miten se kuuluisi purkaa. Tästä ehjä ilmapussi sen kaveriksi. Hinta: ilmainen 2 x raitisilmasuutin. Hinta: ilmainen Takalasin pyyhkijä, uusi, R5x facelift. Hinta: 1 x JM

28.9 KAIKKI MYYTY, ilmoituksen voisi poistaa jos osaisi ————— 12.9. LOPUT OSAT LÄHTEVÄT ROSKIIN VIIKON PARIN SISÄÄN. Ilmoittele jos joukossa on jotain joka sattuu kiinnostamaan. ---- 13.6 POISTETTU MYYDYT OSAT. Myydään/annetaan erinäisiä R50/R53 Mineistä ylimääräiseksi jääneitä osia. Valuuttana toimii Juhla Mokka vaaleapaahtoinen suodatinkahvi, eli JM. Jos hinnat eivät miellytä, niin kerro oma näkemyksesi. ABS boksi ja hydr yksikkö, rikki: antaa vikakoodin lämmettyään. Ilmeisesti siis sähkövika, hybrauliventtiilien uskoisin oleva kunnossa. Hinta: ilmainen Jalkatilan valoja tai rekisterikilven valoja 2kpl. En muista kumpia nämä olivat. Hinta: ilmainen R50 prefaceliftin hattuhylly. 2 x JM

Kyselin hintoja vuosi sitten ja yleisesti tarjoukset pyöri noin 1000€ paikkeilla

Automaatti-ilmastointi ... se muuttaa tilannetta. Katselin noita oman autoni VIN:llä ja minulla on manuaalinen ilmastointi. Sanoit tuon jo eka viestissä, mutta meni minulta ohi. Sorry. Automaatti-ilmastoinnilla varustetuissa autoissa takalasin lämmittimen ohjaus siirtyy kytknpaneelin ja GM:n välillä K-bussissa. Se on tuossa 26-napaisessa liittimessä pini 16. Eli sille takalasin lämppärilleei ole omaa johtoa, täytyisi tarkkailla K-bussia.

Sulakkeelle F35 tulee vihreä johto virtalukolta, ja siitä lähtee GN/LT johto peilien säätönapeille, GN/BL johto himmentyvälle taustapeilille, GN/GE pissapojan suuttimien lämmityksellä, ja toinen GN/GE peileille kuskin jalkatilassa olevan väliliittimen kautta, jossa haaraantuu. GN lienee vihreä, BL sininen, GE keltainen, LT ... en tiedä

Pinni 2 on maa, ja siksi ruskea/musta. Pinni 5 on kaavion mukaan BR/GE eli onko se nyt sitten ruskea/keltainen. Nämä siis kontrollipanelilta GM:lle menevät johdot. Tuo BR/GE pitäisi mennä GM:llä pinniin nro 8.

Leebmannilla (merkkiliike) uusi palkki 794€. Aeromotorsilla uusi tarvikeosa 504€.

Itse pyydän aina luvan koodien lukemiseen myyjältä. Koskaan ei ole kielletty. Eikä tuo yleistä voi olla, kun ei itselleni ole sattunut kertaakaan 28v BMW-harrastelun aikana.

Nuo numerot apukuskin ovesta, kuskin ovessa B14143 ja X14143. Noita on myös jossain sisätilan takaosassa. Nämä anturit ovat ilmeisesti hälytysjärjestelmään liittyviä läsnäoloantureita. Nämä liittimet voi varmaan olla johtosarjassa kuitenkin valmiina vaikka autossa ei olisikaan hälytintä.

Ihmettelin huvikseni kytkistä. Näyttäisi siltä että noilla paikoin olisi 4-napainen liitin X14144 jotain ihmeen "microwave sensor" B14144 varten, mikä ihme se onkaan. Sijaitsee sen ison kaiuttimen vieressä.

Juu, ei minullakaan tullut niistä mitään vikakoodeja. Lämpimällä kelillä toimivat kuten piti, paitsi että valmennus oli uutta huonompi. Sen tosin huomasi vasta kun vaihtui uudet tilalle. Pakkasella veti kovaksi, mutta sulatuksen jälkeen toimii taas.

Minulla oli säädettävä alusta F07:ssa, ja siinä rikkinäiset iskarit käyttäytyivät juuri noin. Jos se yhtään lohduttaa niin F07 iskarit maksoi 1000€/kpl. Perä voi mennä kovaksi myös rikkinäisten ilmajousien vuoksi, mutta onko autossasi sellaisia?

Lisäksi peilin säädöt ja lämmitys

E36 318iS:ssä oli ketjukone, mutta se oli M42b18, tai myöhemmin M44b19, ei kuitenkaan M43. Siinä taisi tosiaan olla ongelmia kiristimen kanssa vanhemmiten. Kyseessä oli kuitenkin vähän marginaalisempi kone, sitähän käytettiin vain iS:ssä, Ti Compactissa ja Z3:ssa.

Eikös M10 tullut60-luvulla ja taisi olla yksi lujimmista koneista joita on ikinä tehty, kelpasi F1:n moottoriksikin. Sen korvasi M40 joskus '87, ja siinä ei ollut ketjua ollenkaan; se oli varustettu itsestään 40tkm välein katkeavalla jakohihnalla. M40 korvautui taas joskus '90-luvun alussa M43:lla joka taas oli pomminvarma ketjukäyttöinen kone. Sen korvattiin surullisen kuuluislla ketjukäyttöisillä N42,N45,N46,N43 koneilla, ja niistähän se BMW:n nelosten surkea maine sai tulta alleen. Niitä seuranneet N13, N20 ja ainakin B48 ovat kaiketi olleet ihan kuranttia kamaa?

Tarkoitatko mikä pinni ohjauspaneelin takana on takalasin lämmittimelle? Näyttäisi olevan Pinni #2; ground Pinni #4: takalasin lämmittimen merkkivalo (LED) Pinni #5: takalasin lämmittimen ohjaus Noista menee piuhat GM:lle.

Sanoisin kuskin jalkatilassa rele k13

Kyllä se poljin saa olla vanerissa kiinni, mutta silloin sen vanerin pitää olla pultattuna autoon kiinni. Itse pulttasin sen reikäraudoilla takapäästä penkin kiskojen kiinnityspulttien alle, ja etupään tuin teräslevyllä hanskalokeron alapintaan. Kiinnitys tarkastettiin kahdessa inssissä (kaksi koulutetettavaa parin vuoden välein) ja neljässä vuosikatsastuksessa. Pykälät sanovat vain että poljin on kiinnitettävä tukevasti auton rakenteisiin. Se yleisin virheasennus on juuri se, ettei vaneri ole kiinni missään. Ja moni inssiajo tyttöjen kavereilla on tyssännyt siihen. Kiinnityksen tarkoitus on, ettei poljin tule kolaritilanteessa ohjaamoon ja että poljin on tukeva käyttää. Katsastuksessa tarkastavat polkimen kiinnityksen ja jarrujen toimivuuden myös opetuspolkimella dynamometrissa. Inssissä vähän kädellä heiluttavat ja testaavat lähtiessä että se jotenkin jarruttaa.

Poljin myyty. ---- Jihuu, Nyt joutaisi myyntiin Oplu-opetuspoljin joka on ollut kiinni R50 ja R53 -mineissä. Asennus helppoa kyseisiin autoihin, kun kaikki kiinnityssysteemit on mietitty valmiiksi. Yhtään reikää ei tarvitse porata autoon. (Keltainen poljin) Lisäksi löytyy toinen VW Polossa kiinni ollut poljin, vähän eri tyylinen. (Punainen poljin) Molemmat siis myytävänä, ohessa kuvia. Peili ja valkoinen magneettikolmio tulee kaupan päälle. Tinkimisen voisi aloittaa 50€:sta. Polkimet ovat Keski-Uudeltamaalla. Privalla saa kiinni.

Minulla oli toisessa Minissä H&R:n madallussarja ja toisessa on R53 vakioalusta. H&R oli kyllä huomattavasti miellyttävämpi. Tämä vakio R53 alusta on ihan tolkuttoman kova, tosin toimiihan sekin radalla.