Turbo 69

Hif on paras,mutta kalliimpi.Näitä lähtis kaks 40€ :lla,molemmat purettu toimivista koneista.Kuvassa se lämmitys elementti,sen kun kytket katkaisijalla,ei pitäs olla jäätymis onglmia.Tätä mallia käytettiin Mineissä 850/1000.Näihin on olemassa myös lämmitys tuohon kurkun männän ympärille.

XMinulla olis pari noita 1.1/4"(n.32mm).Niissä olis vielä kurkun ja imusarjan välinen lämmityskin.Liitos kappaleen teko on tuskin ongelma.

Miksi tommonen maalaus järjestys?Itse aina maalannu ensin sisältä,sit pahvit ikkuna-aukkoihin,sen jälkeen ulkokuoren kimppuun.Mutta jokainen tekee tavallaan.

Nyt ois tarjolla tee se itse miehelle:turbo Hif 44,imusarja,painekotelo,jonkunlainen pakosarja sekä 2kpl Ihi turboa.Erikokoisia.Hp:400€/tarjous.Lisätietoja.0505980345 tai Yv.

No,sit.Maku-asiosta voi aina kiistellä.Volkkarissakin vielä pientä tekemistä...

Siis miksi kaaret?Meinaatko panostaa rata-ajoon?Vai eikö ole tarpeeksi katu-uskottava?Oma mielipide:siinä vaiheessa,kun Mini menee ympäri,on ihan sama,oliko ne kaaret,vai ei.Sattuu kuitenkin.

Aika hyvin ne on miun mielestä käyneet,omassa rosteriset,nekin sopi hyvin.

Tosiaan,hankalahan tuo on tunnistaa,lohkot samanlaiset.Kansikin aivan samanlainen,ero venttiileissä.Kampi-akselissakaan ei muuta eroa,kuin turbon on nitrattu.Veivit on vissiin erilaiset.

Aika paha,koitan kattoo omasta,onko mitään ulkoisia merkkejä.Menee ens viikkoon.Omassa oli numero talllessa,paljastui sen perusteella vm:86 turboksi.

Näyttää kuitenkin samanlaiselta,kuin miulla oleva turbon jakaja.Ei siinä vissiin ookkaan sitä maapiuhaa.Olikos niin,että siun kone ei ole Metron turbo,vaan vaparista tehty?

Tarkista se airbagin johto,jos se on irti,ihan turha yrittää kuitata.Jos joku airbagin valo palaa,on piuha irti tai sensori sökö.

Pystyy,mutta kannattaa laittaa ensin,on helpompi.Jälkeen päin asennus vaatii pitkän sopivan suoran putken ja enemmän tarkkuuta.Sitäpaitsi,sinulla ei ole paljon tilaa,koneen ollessa paikallaan.Saattaa mennä helpommin vinoon.Periaatteessa siun entinenkin stefa on vielä ehjä,jos et ole sitä irrottanu.

Laturin kiinnikkeet ja alavesiputki viimeisteltynä.

Tarkista silti tuolta alta,siinäkin on maajohto.

Eli kuvan vasemmassa laidassa oleva piuha,on tässäkin jakajassa vähän huono.

Mikke,tuli yks juttu mieleen,onko sulla se jakajan sisällä oleva maapiuha ehjä tai tarpeeksi paksu?Miulla teki kerran semmosen tempun,että kierrokset loppu 4500 paikkella,kuin seinään.Syylliseksi paljastui kyseinen piuha,oli enää parilla karvalla kiinni.Oma kone kyllä kiertäs yli 6000:n,mutta tuntuu,että ei ole mitään hyötyä.

Myyty.

Kuvien mukanen.Hp:50€.0505980345 tai Yv.

Peräkoppa paikallaan oikeilla välyksillä,näissä kuvissa näkyy hyvin downpipen muoto.

Oonhan mie tuon nähny,sotkin tuohon cmro85:een,onko hänelläkin turbo Mini?Itse olen vierastanu noita nyky tekniikoita,vanhat systeemit pystyy korjaamaan tien päällä,jopa ulkomailla.

Siinähän on sit kai nakutuksen tunnistinkin?Minkä näkönen Mini siulla on?Voitko laittaa kuvan?En ole varma oonko nähny livenä?

Pistin yv:n.

Minulla on siis turbo Metron kone,sen omalla kärjettömällä jakajalla.Siinä ei tällä hetkellä ole toimivaa alipaine säädintä,eli sytkän joutui vetämään aika myöhäselle tuon nakutuksen takia.Oisko kellään tietoa,mistä löytäs uuden säätimen?Toisessa turbo koneessa,tehty tavallisesta,on Minin oma jakaja,joutuu laittamaan vieläkin myöhäsemmälle,nakuttaa herkemmin.On siis A kone.Oktaanin korottajalla on tosin saanu nakutusta vähenemään,toimii!

Miksi sen pitäs edes enemmän kiertää?Ei Metron turbo konekaan kierrä tuon enempää ja hyvin on kyyti riittäny.

Kaasarin putsausta ultraääni pesurilla.Puolet kerrallaan,hyvin toimii.