inno75

Itse olen rakentamassa etuvetoista vm 1977 Miniä Hondan D16Z2 moottorilla.
Apurunko on englantilaisen Allspeed engineering valmistama.
Moottorin iskutilavuus on 1590,43 cm³ ja teho 81 kW.
Jos vertailumoottorina käytetään ERA turboa, saa iskutilavuus olla 1275 cm³ x 1,25 = 1593,75 cm³ ja teho 69 kW x 1,20 = 82,8 kW.
Hondan moottorin paino on korjausoppaan mukaan 107 kg ja vaihteiston 27 kg.
Minin moottori (1275 GT) painaa vaihteistoineen 151 kg.
Näiden tietojen perusteella laite pitäisi saada (helposti) kilpiin.
 Kirjoitan lisää aiheesta, kun olen saanut laitteen kilpiin.

Löytyy noin viikon päästä. Menossa juuri 1100 Mailerin kone purkuun, joten, jos ei ole akseli rikki, niin kohta on. Palaan asiaan, kun irti.
 

Hän on ollut Saksan vastaava, kuin Suomen menneitten aikojen "Luhtasaari" :).  Aikas paljon isommassa mittakaavassa kuitenkin
Häneltä on löytynyt sellaista alkup. minitavaraa näihin päiviin saakka, mitä kaikki muut varaosakauppiaat eivät ole vuosiin/vuosikymmeniin edes nähneet :)
Ykkösmies alallaan!

Tähän piti palata. Jos ketään kiinnostaa - alla tehtaan tiedote asiasta:

 

Löytyikin sopiva laatikko ihan nurkista. Isopapan muurarin pakki.

Jonkun teorian mukaan ollut kaikissa -64 vuosimallin autoissa. Mini 5 v.
Pitänyt toistaiseksi paikkansa omissa Mineissä. Kolme "räpeltämätöntä" -64 mennyt käsien läpi ja niissä kaikissa tuo on ollut.
 
Tämä ei siis ole fakta vaan yksi kertomus.

Kerro ihmeessä, jos satut löytämään.
Ja Lottoa samantien ;)
 
Uustuotantona löytynee ainakin lähes alkuperäisen näköisiä.
 
Mutta kaikki on tietysti mahdollista

Kyllä 10 000€ saa myydä kauan , kun ei ne tahdo kelvata 7000€. Mutta ainahan kannattaa yrittää.

Kyllä 10 000€ saa myydä kauan , kun ei ne tahdo kelvata 7000€. Mutta ainahan kannattaa yrittää.

12HA = Metro, 28 = engine serial number, AA= carburetter crankcase ventilation and intake air temperature control.
 
Korjatkaa , jos väärin.

Automaattimalleissa käytettiin tuollaisia. Nimenomaan 850 Mk1 malleissa ja ehkä Austin America-mallissa. Lavat jyrkemmässä kulmassa ja ehkä aavistuksen verran leveämmät.

kyllä osat kiinnostaa, ikävästi työt haittaa harrastusta, enkä pääse paikalle.
Soittelen niin sovitaan kyläilystä Jokioisissa.

Tere,sain tuossa kesän korvilla pitkäaikaisen projektin valmiiksi.Elikkä:Morris -66,1300 turbo tekniikalla.Kilpien väliin 6.6 ja vaimo sanoi että sillä lähetään kesäloma reissulle.16.6 sitten lähettiin Vaasaan.Siitä yli,Öviikin kautta Ruotsin läpi Norjan Mo I Ranaan.Pikkuhiljaa ylös Tromssaan,välillä Hurtigruten lautalla.Juhannus aatoksi Kilpisjärvelle.Siitä sitten alas Haaparannan kautta kotiin.Kilsoja tuli 12:n päivän aikana 3200.Yhtään korjausta ei tarvinnu tehä.No,Vuokatissa tosin sytytyspuola irtosi.Mukava reissu,vaikka ilmat olis voinu olla vähän paremmat.Nyt on kilsoja mittarissa yht.n.4600.
Pistämpä vielä pari kuvaa.
Toinen on napapiiriltä.(Bongaa Mini.)

Kantta en oo poistanut, mutta korkeapuristeiset männät on vakiona tossa koneessa. Venttiilikoppa oli auki ja tuplajouset näkyvissä (kannen numeron tähden), eli kone vaikuttaa avaamattomalta. Samoin 998 cooperin nokka-akseli pitäisi löytyä. Näillä eväillä se 50hp.

Japanilaiset saivat kait aikaan Cooperin puulaatikossa olevan virityssarjan ja uuden Cooperin (1275) tekemisen tehtaan vakiona. Ministä tuli kultti-auto Japanissa. Syytä tähän en tiedä.
 
Minit olivat/ovat erittäin kalliita Japanissa, mitään vero yms helpotuksia en tiedä siellä olleen.
Ilmeisesti siksi japanilaiset ovat ostaneet erikois Minit sinne, rahaa taitaa olla riittävästi käytössä ? 
Kaikennäköistä erikoisosaa valmistetaan siellä runsaasti, hinnat vaan taitaa olla yläkanttiin meikäläisille.
 
Jos joku tietää tarkemmin , niin korjatkaa ihmeessä.
 
Ps Kattokaas Datsun Bluebirdin kantta -60 luvulta, melkein 1:1 Minin kannen kanssa :-)

Tossa pari kuvaa  koko yhdistelmästä.

ja tätä on odotettu :-) 

Ensimmäiset kesällä v 1959 Morris Minien rek.not olivat BX-331 ja Bx-332,ilmeisesti Voimavaunu toi ensimmäiset,Austin minit tulivat tehtaalta ensin.Huom kaiva Jarmo Sukavan juttu Mobilisti Lehti 5/2009 hyvä tietopaketti.Huom Timo älä väsy kaivamiseen aina tulee uusia Mini harrastajia ja hyvä niin.TV.KB

Noh ei kai tilaajaa oikein voi syyttää jos toimittajan omat aikataulut ei pidä ja kusettaa vielä puhelimessa ja viesteissä.

Muutoinkin Minispeedin myyntisysteemi missä rahat veloitetaan heti luottokortilta vaikka tavaraa ei nettitilausjärjestelmän in stock statuksesta huolimatta ole kotona ja toimitus voi kestää yllättävänkin kauan on ihan perseestä jos vertaa Minisparekseen missä rahat veloitetaan vasta kun tavarat on lähdössä.
Toki teetetyn koneen kohdalla pieni etukäteismaksu kuuluu asiaan mutta muuten aika kusetuksen maku tässä tapauksessa ollut.

Varattu perävälitys + perä sulle.

Täytyy sen joku tehdä aina ensimmäisen kerran, hattutemppu!
 
3 x Euroopanmestari ! Taitaa kilpaileminen Minillä olla tässä sillä tämän korkeammalle ei pääse  ;)

No nyt ne hämäläiset, jotka eivät "ehdi" 2015 IMM Liettuaan, valmistautukaa IMM 2016 Belgiaan !
Aikaa pitäisi olla riittävästi :-)
 

Lasten kanssa järkättiin sateisen illan ajanvietteeksi kuvia meidän kokoelmasta.
 
Uusimpana tulokkaana parissa kuvassa näkyy Legon vasta julkaisema Mini, Creator-sarja. Paketissa lukee Expert, ikäsuositus 16+! Vielä rakentamatta.
 
Yhdessä kuvassa on Tamiyan Minien rungot m01, m03 ja m05. Mm. jousitus- ja ohjausmuutosia tullut uusien versioiden myötä. Hienoa on että ne on etuvetoisia, mikä on rc-maailmassa harvinaista. Lipo-akulla, isoimmilla välityksillä ja harjattomalla moottorilla varustetun Minin nopeudeksi mittasin gps:llä yli 50 km/h. Ei juuri hallittavissa ja etukumit varsin lyhytikäisiä mutta oli hauskaa paikalle kerääntyneillä katsojillakin...

Kiitoksia kaikille paikalle saapuneille!
Paikalla yhteensä 88 Miniä ja 153 Ministiä +ne ketkä eivät ilmoittautuneet infopisteeseen.
Kelit suosi ja oli hauskaa  :)

Laturi löytyi!
Kiitokset Timo avun tarjoamisesta.
 
Jussi