koirankoppi

Ainakin Smithsin mittarit ovat eetteri täytteisiä ja onnistuivat Palannolla. Ilmeisesti vieläkin ilmoituksen mukaan.

Tasavirta eli dynamo

 
vaihtovirta eli alternator

 
 
ja taas nuorisolle perusasioita joita ei voinut edes netistä katsella
kun oltiin nuoria.

Huomasin tuon vanin myynti ilmoitukset, tosin en etsinyt valmista autoa, vaan projektia.
Itelle tässä Mini harrastamisessa on tärkeä osa tämä itse turaaminen, ja osien metsästys.

Puskista nimimerkin takaa on hyvä arvostella toisten tekemisiä.
Lähinnä juuri tällaisen väittelyn aikaansaamiseksi.
Yleensäkin kaikki mitä tekee, on tehtävä oman mielen mukaisesti ja ulkopuolisten mielipiteet on ihan samantekeviä.
Kaikki on kuitenkin työn/rahankin takana ja jos lopputuloksena ei häämötä se Oma näkemys, ei tekemisessä ole mitään järkeä. Oli se sitten entisöinti tm.
Ministä ei kovin yllättävää ole kovin helppo leipoa, sillä lähes kaikki sen ympärillä on jo tehty reilun 50 vuoden aikana.
Ja isoista korimuunnoksista voi sanoa, että hyvin harva on muuttanut ulkonäköä ainakaan positiivisessa mielessä, mutta ilmeisesti miellyttävät tekijäänsä ja sehän riittää

Puskista nimimerkin takaa on hyvä arvostella toisten tekemisiä.
Lähinnä juuri tällaisen väittelyn aikaansaamiseksi.
Yleensäkin kaikki mitä tekee, on tehtävä oman mielen mukaisesti ja ulkopuolisten mielipiteet on ihan samantekeviä.
Kaikki on kuitenkin työn/rahankin takana ja jos lopputuloksena ei häämötä se Oma näkemys, ei tekemisessä ole mitään järkeä. Oli se sitten entisöinti tm.
Ministä ei kovin yllättävää ole kovin helppo leipoa, sillä lähes kaikki sen ympärillä on jo tehty reilun 50 vuoden aikana.
Ja isoista korimuunnoksista voi sanoa, että hyvin harva on muuttanut ulkonäköä ainakaan positiivisessa mielessä, mutta ilmeisesti miellyttävät tekijäänsä ja sehän riittää

Emmiä kyl tajuu vieläkään...
Miten tommonen Jeesuksen aikunen koppi sit pitää rakentaa?
Jos se pitää tunkee täyteen tän päivän pilipali tekniikkaa, nii eiks se oo sama hakee kaupasta uus...
Terveisin Teemu, 32vee. :D

Se on just noin,miustakin on sama minkälaisen tekee,pääasia kunhan tekee.Classikoita ei oo ikinä liikaa,Norjan reissun aikana ei bongattu ku 3.Kaks Norjassa,joista toinen trailerin lavalla ja 1 Joensuussa autoliikkeen katolla.

No nyt kun on innokasta nuorempaa sukupolvea remmissä niin heitäpä ihan mallisuorituksena jotain uutta !  On sitten meillä vanhoilla gubbeilla jotain ihmeteltävää... :D
 
Mä en tiedä mitä ja miten paljon olet rakentanut autoja alusta loppuun saakka mutta jokainen joka on semmoisen projektin toteuttanut osaa arvostaa toisen työmäärää ja työn jälkeä. Etenkin kun se on noin siistiä.
 
Uusista BMW Mineistä vois todeta että kaikki samanlaisia eivätkä erotu. Classic Mini erottuu liikenteessä aina.

Ehkä mie halusin siitä suunnilleen tommosen...
Jokainen tyylillään. Jos mopon moottorit ja tuulessa hulmuavat lasikuituhelmat jotakuta kiinnostaa, niin siitä vaan...
Ei oo miun juttu. ;)

Tere,sain tuossa kesän korvilla pitkäaikaisen projektin valmiiksi.Elikkä:Morris -66,1300 turbo tekniikalla.Kilpien väliin 6.6 ja vaimo sanoi että sillä lähetään kesäloma reissulle.16.6 sitten lähettiin Vaasaan.Siitä yli,Öviikin kautta Ruotsin läpi Norjan Mo I Ranaan.Pikkuhiljaa ylös Tromssaan,välillä Hurtigruten lautalla.Juhannus aatoksi Kilpisjärvelle.Siitä sitten alas Haaparannan kautta kotiin.Kilsoja tuli 12:n päivän aikana 3200.Yhtään korjausta ei tarvinnu tehä.No,Vuokatissa tosin sytytyspuola irtosi.Mukava reissu,vaikka ilmat olis voinu olla vähän paremmat.Nyt on kilsoja mittarissa yht.n.4600.
Pistämpä vielä pari kuvaa.
Toinen on napapiiriltä.(Bongaa Mini.)

Eikös ne Minit lähteneet tehtaalta eli Leylandilta jo v.-70 pelkkinä Mineinä.  Suomessa sattui vielä silloin olemaan kaksi maahantuojaa
ikään kuin vanhana jäänteenä, eli Veho toi Austinia ja Voimavaunu Morrista. Vasta kun maahantuonti siirtyi Suomen Autoteollisuudelle eli Sisulle ne myytiin meilläkin vain Mininä.  Meidänkin -70  850 on merkitetty lokasuojan Leylandin merkeillä ja tuolla sinisellä nokkamerkillä mutta perään on ilmeisesti Suomessa lisätty Morris-lätkä kun Voimavaunu on sen myynyt . t.jp

Yksi Mini onnellisesti lisää liikennekäytössä, leima tuli.

Köyhän miehen hätäkonsti on laittaa pari prikkaa kuulatapin ja trumpetin väliin.

Moi,
 
Ensinnäkin pikku laittoa kaipaavia minejä ei ole olemassa.
Peruskunnostamiseen ja mielihyvän aikaansaamiseksi näihin menee
Noin tonni-kaks vuodessa, joka on harrastuksen kuluja. Vähän
niinkuin tennisvuoron kertamaksu. Investointi maksaa itsensä takaisin
Hyvän olon tunteena ja harrastusaikana (laatuaikaa).
 
Kolmen vuoden päästä olet sijoittanut siihen 6000 eur, ostanut sen esim.2000.
eli myyntihinta 8000 eur, jota kukaan ei maksa siitä. Se on vieläkin se sama
paska jossa kytkin jumissa, laatikko kalkattaa ja iskarit risat.
Jos et rakastu siihen, myyt sen taas parilla tonnilla eteenpäin, tai
sitten kauppaat sitä täällä palstalla pari vuotta kuten se yksi maailman paras vani.
 
Projektipuolella useampi innokas aloitus, auton purkaminen ja sitten myydään pahvilaatikoissa
pois. Selaa noita rojekteja ja sitten näet pientä laittoa ja mitä harrastus vaatii.
/kimi

Me ollaan ajettu lievasti piristetyllä 1100 koneella lisäaineen kanssa n. 60 000 km, eikä vielä ainakaan ole ollut merkkejä venttilivaurioista.
On aika pitkiä ja kuumiakin taipaleita ajettu.

Hieno ja harvinaisempi värikin.

Elikkä myynnissä Cooper S:n 4-synkattu tunnelimallin vaihteisto.

mukaan tulee:
-Hardy spicer nivelet (metalliset ristikko nivelet)
-edellä mainituille nivelille kuuluvat vetolaipat
-S:n laatikon sivuposket jotta saa ne vetolaipat sopimaan laatikkoon.
-vaihteensiirtotunneli
-pitkä öljyn imuputki

Vaihteisto on osittain purettu perävälityksen vaihtoa varten mutta tulikin silloin vaihdettua tankovälitteinen laatikko autoon.
Vaihteisto on läpikäyty/tarkistettu v.2001 KT-motorsin toimesta jonka jälkeen ajettu joitain tuhansia ( tämä tehty edellisen omistajan aikana) mutta kyseessä kuitenkin käytetty vaihteisto.
Kytkentä hampaat hyvässä kunnossa ja laatikko toimi hyvin sen mitä autolla ajoin ennen vaihteiston vaihtoa.

Niille ketkä eivät tiedä niin kyseessä siis ns. välitetty vaihteisto jossa normaali perus Miniä pitempi ykkönen eli ihanteellinen myös viritetyyn vehkeeseen jos ei halua laittaa "äänekästä" suorahampaista.

       H: 750€
sijainti: Turku
   puh:  050-5992830 myös YV:llä voi tiedustella.


 

Saxspeed tarjoaa minihenkisille ammattiapua osoitteessaSäkkitie 7 40340 Jyväskylä.
Mahdollisuus myös tutustua ehkä suomen menestyneimpään Cooper S historiikki ralliautoon ja moottorin kasaukseen.
Korjaamo on auki 8-16.30 loppuviikosta kasataan moottoria.
P.S.Tunturiralli 2016 lähestyy ja on jonkinlainen tavoite

Me ollaan ajettu lievasti piristetyllä 1100 koneella lisäaineen kanssa n. 60 000 km, eikä vielä ainakaan ole ollut merkkejä venttilivaurioista.
On aika pitkiä ja kuumiakin taipaleita ajettu.

Tolla viritysasteella normaaliajossa pitäisi ihan normi Champion N9C tulppien pelittää ihan hienosti.
Ongelmat on jossain muualla.

Eipä ole yhtään minun alaani, mutta varmaan kannattaa katsella "isolohkoa" jos ahtamishommiin rupeaa!!?
Silloin voi saada jotain tuntuvaa aikaan.
Ainakin Helsingin suunnalla on kaveri, joka on ihan käytännössä värkännyt ripeän ja LUOTETTAVAN turbo minin jo vuosia, vuosia sitten. Joka kulkee tarvittaessa ja jolla voi ilman harmeja ajella muutenkin.
En nyt muista kuinka monta kymmentä tuhatta hän aikanaan sillä ajoi, ihan normiajoja. Tietotaito ja Mini on hänellä edelleen, vaikka onkin siirtynyt enempi vinkkelikoneitten pariin.
Hän tietää Minin turbotuksesta kaiken tarvittavan!

Kojelaudan pahvien takana on alunperin sellaista ruskeaa ns. "kamelinkarvaa" n. sentin kerros. Kannattaa sinne jotain laittaa, eihän se sieltä näy.
Ilmaputkia ei ainakaan ole saanut. Itse löysin paikalliselta kumitarvikeliikkeeltä samankokoista, melkein samanlaista, mutta harmaata. Maalasin sen vinyylimaalilla ja ainakin MR tarkastajat kehui "olet tuonkin löytänyt uuden" :)
Taitaa olla pahaa "maavikaa" :)
Uusi johtosarja varmaan paikallaan.
Voin omasta iltasella mitata peilinpaikkaa.
Harraste/kesäauton "massaus" on täysin turha toimitus. Koteloihin hyvät kotelosuojat, takakelkan lokeroihin ja lokasuojien ylänurkkiin.

Minä olen ihan purkamatta suihkutellut kunnolla esim CRC:tä katkaisimien sisään ja "räpsytellyt" niitä tovin. Sitten puhdistanut ja puhallellut ylimääräiset pois.
Useimmat ovat alkaneet toimia taas vuosia eteenpäin :)
 
Noin hyvään autoon ei kokonaan uusi johtosarjakaan olisi paha investointi. Ovat ihan laadukkaita, tai olivat ainakin, ja ulkoisesti alkuperäisiä myös.

Ratapäivä on syksyllä 29.08-15 klo:13-17:00 Pesämäen moottoriurheilukeskuksessa.

Vilkun viiksi väärällä puolen rattia ja merkkivalon vihr.pää puuttuu, onko kierreosa ehjä?
Konhuone kaipaa vähän siistimistä johdoista ym. Muuten näyttäisi aika täydelliseltä. Solenoidi pitäisi olla nappimallia, mutta sillä ei ole merkitystä.
Ratti ei välttämättä kelpaa kaikille musetarkastajille.
Löytyykö korista meistetty alustannumero? Tuon ikäisessä voisi löytyä repsikan lattiasta, heti etupenkin edestä. Tai sitten on lyöty konehuoneen viistotukeen edestä vas. mistä johtosarja menee läpi.
Tuon ikäisessä virtalukko on alun perin katkaisinten välissä. Ohjauslukko/virtalukko on jälkiasenteisia ja varmaan kelpaavat MR:ään. Voitu asentaa jopa uudesta? Harvemmin kyllä tuonikäisessä nähnyt.
Ne nyt äkkiä.