koirankoppi

En kyllä kolmatta kertaa toivos, mutta Mineistä en luovu. 4 aihiota löytyy, aloitan syksyllä uuden teon. Mikä ei tapa, se vahvistaa.

Pannaas tähän pari kuvaa tallissa ähertämisen tuloksia, kampiakseli asetelma on tasapainoitettu ja lohko porattu. Vaihdelaatikon kuoria pitää vähän vinkun kanssa käsitellä että mahtuu lukkoperä paikoilleen. Asentaja vaan on niin kankea ettei meinaa p----lle taipua = vaikeutta työn tekoa.

Uusi laturi maksaa Motonetissä 60€
Tai siis n. kunnostettu vaihtolaturi

Jep

Tein eilen koirankopit: silikoniset tiivisteet ovat nyt paikallaan ohueti tiivisteliimalla molemmin puolin voideltuina.

Jos ei hirmuinen kiire ole tilailla ulkomailta, niin Suomessa on myyjä jolla on myynnissä ihan sellaisia kun Suomessa aikoinaan asennettiin
Yhteystietoa ei nyt ole, mutta aivan varmasti jos johonkin Mobilistien sivuille tms laittaa kyselyn, niin asia selviää
Siis jos haluaa sellaiset mitä Suomessa omana aikana laitettiin

Tampereella KorjaKumissa oli ainakin just oikeaa letkua
Ja sai ostaa ihan itelleen sopivan pätkän
Alkuperäsissä putkissa on pikku olake
Kannattaa myös kiinnittää se sillä pikku "klipulla" väliltä, ainakin Mk1:ssä on sellainen

70 luvun puoleen väliin asti GT:ssäkin oli 7,5" levyt , 1 piirijarrut ja tehostin, eli kaikissa mitä Suomeen maahantuojan kautta tuli
Melkoinen "märkäkorva" oli katsuri 😉
70 luvulla 1 piirijarrut oli kovin yleiset monessa merkissä

Monenmoista versiota on kyllä miniä maailmalla ollut, nyt kun näitä on tutkinut. 
Tuttu katsuri ei ollut uskoa kun sanoin että on 1-piirijarrut, ajatteli niiden jääneen 50-luvulle 🤣
Tässäkin on 8,4" jarrut, niin nimenomaan gt:hin verraten tehostinta ei tarvi.

Clubman 1275gt ja vuosimalli 1980 on ilman tehostajaa, mutta toki dual-line jarruilla. Tämä kelpasi ainakin meidän maalaiskylässä verrokiksi 🤣

Fiiu on komea ja mielenkiintoinen on tuo kaasarikokeilukin👌

Mustana
Mulla jossain esitekin missä näkyy. Taisi 70 luvun puol.välin nurkilla väri vaihtua vihreestä mustaksi

20230104_203728.mp4   Ei muutaku penkkiin säätämään loput.
+kaikkea pientä 😅
 

Hitsattiin imusarjat nippuun ja muutamaksi sekunniksi laitoin käyntiin. Hyvin sätii 😍😍

4 kiloa kittiä ja 32 tuntia. British racing green metallic on väri. 
Kyllä se kilpa-autoksi kelpaa. 🤩

Työkaverilla oli tuollainen siisti Sportti Fiat ihan normikäytössä ainakin 90 luvun puol.välissä. Lähes virheetön. Mies tuskin enää hengissä, mihin lie auto joutunut. Tummanpunainen
JM ei ole oikein meikäläisen "juttu", mutta eiköhän tuollaisia riitä siihenkin 😉
 

No nyt on hieno peli työn alla 👌 Älä ny ainakaan jokkikseen laita 😉

Juuri näin tein. Eli naputin koholla olevat kohdat tasan ja vielä pitkällä höylällä hion ja tasoittelin kopan. Ja silti vuoti. 
No, ei siitä sen enempää. Nyt se pitää.
Mini pantiin toiseen talliin. Nyt Keskitytään muutama päivä sport coupen maalaamiseen. 

Komeeta tuppaa tulee 😉
Punnerra vaan loppuun asti. Tulossa harvemmin nähtyä 😉
 

Jos Miniin haluaa kunnon jarrut pitkäksi aikaa ja normaalissa kesäkäytössä  lähes Minin ikäiseksi, niin lähtökohtana kaikki uutta samalla kertaa joka nippelistä lähtien. Osia saa ja ovat halpoja. Tietysti pitää myös tietää mitkä osat ja miten ne asennetaan.
Jos haluaa räplätä niitä vuosittain, niin silloinhan voi viritellä kaikenlaista 😉
Kokemusta on

Kyllä sieltä kankaiden alta löytyy ruskea "Tan Brown"  ns matkalaukkupahvi. Mitään muuta materiaalia ei tuotannon alusta lähtien käytetty. Värilisäyksenä tuli myöhemmin siniharmaa ja vielä musta hyvin myöhään jossain vaiheessa. Alkuperäisen varaosakirjan 3rd editionin mukaan mikään ei muuttunut vuoteen 1962 mennessä.
Tästä vararenkaan sijoituksesta etupenkin taakse senverran. että muuta paikkaa ei siis ole koska ensimmäiset Vanit olivat "steel load floor" mallisia ja myöhemmät Suomeen tuodut olivat sitten melkein poikkeuksetta jo Export UK Special-malleja joiden valmistus alkoi hieman myöhemmin. Niissä vararengas oli vanerilevyn alla taaempana. Siksi pääosin Suomeen tuodut voitiin rekisteröidä myöhemmin henkilöautoiksi vain takapenkki asentamalla ja takakyljet sivulaseja varten puhkaisemalla koska kaikki kiinnitykset selkänojaa  varten olivat jo valmiina. Takapenkin ja selkänojan saattoi valmistaa myös itse jos ei tehdastekoista halunnut ostaa. En väitä etteikö myös näihin pitkällä takalattialla olleisiin varhaisempiin malleihin voinut  takapenkkiä laittaa, mutta aika erikoisen näköisiä viritelmiä niistäkin nähtiin. Ei siellä takana pystynyt kukaan istumaan. No, tämä kappale oli ehkä itsestäänselvyys.
Laita lisää kuvia vaikkapa YV:nä niin vastailen.
 

Kokeillaan vielä kerran.

Kittiä ja pari kerrosta hiontamaalia pinnassa, alkaa näyttää jo ihan kohtuulliselta. Onkohan tuonne kattokouruun tarkoitus laittaa jotain massaa tai kittiä sauman päälle?