karvalakki

Juu, flekti tosiaan hyrähti toisinaan, joten kyllä kai se toimii. Tuo moottorin lämpötila-anturi täytyy kyllä vaihtaa! Luulisi että syylärissä olisi toinen, täytyypä vaihtaa sekin. Toisaalta, kun flekti ei kuitenkaan tolkuttomasti huutanut kiehuessa, niin se viitannee termarivikaan? Sekin on vaihtolistalla.

Kiitti Mika, näinhän se menee. Tässä R50:ssä tuo paisarinkorkki on vain surkea läpyskä, ei ollenkaan sellainen paineenkestävä kuin bemareissa. En tiedä miten järjestelmän paineistus on hoidettu, mutta ei ainakaan tuolla korkilla. Mutta täytyypä selvittää! Tuo paineistuksen puutehan selittäisi miksi mittari ei hypännyt punaiselle.

Thanks. Vaikka onkin höpö höpö niin saisi kyllä sen verran näyttää, että kiehuuko nesteet vai ei .. jos multa kysytään. No, ei auta kitistä. Taidan vaihtaa ensimmäiseksi lämppärin anturin ja termarin varmuuden vuoksi, kun ne ei maksa mitään ja ovat helpot vaihtaa. Tuo oli myös hyvä vinkki tuo flektin 1-nopeus, täytyypä tutkia, kiitos! Kaikki mahdolliset Bemareiden diagnoosivempeleet löytyy tallista ... arvaa oliko mitään mukana Sen verran sainkin jo selville, että lämpötila-antureita tässä koneessa onkin yksi ainoa sylinterin kannessa ja flektejäkään ei taida yhtä enempää olla. Tämä tässä Minissä on mukavaa, että kaikki on yksinkertaista, pientä, halpaa ja helposti korjattavissa. Go Mini!

Kävipä nyt silleen, että Miss Cooper keitti tänään Ahvenistolla yhden session päätteeksi. Parkkiin päästyä neste alkoi porisemaan paisarissa oikein kunnolla ja puolisen litraa tuli tontille asti. Ehkä tuli poljettua vähän turhan pitkä siivu kerralla tämmöisessä helteessä. No, onneksi sen suurempia vahinkoja ei syntynyt. Nesteen lisäys ja kotimatkalle, ja kaikki on kunnossa. Mutta se mikä tässä ihmetytti, oli se että lämpömittari näytti täsmälleen normaalia koko ajan. Mittari toimii kyllä loogisesti, näyttää aamuisin kylmällä koneella kylmää ja viisari nousee puoleen väliin, jossa nököttää kuin tatti. Siinä se nökötti nytkin, niin ratakierrosten ajan kuin parkissakin; normaalilämmöt, vaikka paisari porisee kuin perunakattila. Höpö höpö. Nyt pukkaakin tyhmiä kysymyksiä: - Ei kai tuossa ole mitään järkeä että lämpömittari ei näytä vaikka nesteet kiehuu? Siis lämpötila-anturit vaihtoon nyt ensimmäiseksi? Kuinkahan monta niitä tässä koneessa mahtaa olla? - Joku flekti siellä silloin tällöin hyrisi. Tässä ei taida olla erillisiä flektejä jäähdytysjärjestelmälle ja ilmastoinnin kennolle, vaan molempia tuuletaan yhdellä flektillä? - Mikäs tuon keittämisen mahtoi aiheuttaa? Syyläri tukossa? Vesipumppu finaalissa? Onko tyypillisiä syitä jäähdytysongelmiin? Auto on siis normi R50 Cooper automaatti-ilmastoinnilla. Ns. Suomiauto eli ei kuumanalueen optoita tms.. Mittarissa kohta 200tkm. Ei minkäänlaisia lämpöihin liittyviä ongelmia tähän saakka, ei myöskään aiemmilla ratapäivillä.

Säätöohje: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r53-cooper-s-hat/repair-manuals/34-brakes/34-41-parking-brake/DcfircX

Arvon Ministit, tiedoksenne eräs huutokaupat.com - kokemus ... https://m.nettiauto.com/volvo/s60/10376234

RealOEM, Minifans tms ETK systeemi ei tiedä mitä varusteita autossasi on. Tuo rivi "s226=yes" vain kertoo että valitse tämä osa jos autossasi on kyseinen optio. Varustelistan saa esim merkkiliikkeestä, netin palveluista tai autosta lukemalla. Ennen vanhaan se löytyi myös autosta printattuna jostain sopivasta piilosta, esim takapenkin alta.

Auto on siis ihan normaali Cooper S. Siihen on saatavilla tarvikepaloja monelta valmistajalta, ostat vain itseäsi miellyttävät. Voithan tarkistaa vielä alkuperäisellä varaosanumerolla myyjältä, että onko sopiva. Oli sporttialustaa tai ei, niin jarrut ovat samat Cooper S:ssä. Motonet höpöttää jotain Sport-alustasta, mutta alkuperäisosana ei ole saatavilla kuin yhdenlaisia paloja Cooper S.ään. Cooperissa, JCW:ssä ja GP:ssä on erilaiset jarrut. Ettei nyt olisi käynyt niin, että Motonet sotkee Sport alustan ja JCW:n keskenään. Niin tai näin, ostaisin ihan normi Cooper S palat. Etulevyt voi olla rei'itetyt tai ei, mutta joka tapauksessa samankokoiset (294x22) Kulumisanturit on uusittava, jotta saat huoltovalon nollattua. Varaosanumerot: Etupalat 34 11 6 778 320 Takapalat 34 21 6 778 327 Etulevyt 294x22 34 11 6 858 652 34 11 6 777 826 reitetyt Takalevyt 259x10 34 21 6 774 987 Anturi 34 35 6 792 572 eteen 34 35 6 792 573 taakse

Rauno Aaltonen Special taitaa tarkoittaa ulkonäkömuutoksia, jotka on saanut Cooperiin ja Cooper S:än. Tekniikka ilmeisesti aivan sama kuin perusautossa. https://www.google.com/amp/s/www.topspeed.com/cars/mini/2012-mini-cooper-rauno-aaltonen-edition-ar126936.amp.html Eli tältä pohjalta laittaisin tosiaan normipalat, tai jos enemmän ajat radalla niin jotain siihen tarkoitettua.

BMW/Mini varaosaluettelon mukaan autosi VIN-numerolla tarkistettuna autoosi pitäisi sopia ihan normi Minin jarrupalat.

Huvikseen katsoin mitä R56 osat maksaa: pallonivel 10-20€ valmistajasta riippuen ja koko tukivarsi pallonivelen kanssa 36€ (Lemförder). Itse en noilla hinnoilla paljon palloniveltä säästelisi.

Aika hankalaahan se on jos nivel pitää säästää. Itse otin haarukalla ja laitoin uuden nivelen, joka ei maksanut paljon mitään.

No hyvä kuitenkin että juurisyy kuitenkin lopulta löytyi! Kovasti nuo oireet tankin alipaineistumiselta kuulostivatkin.

Merkkiliikkeestä saa uuden kolmella kympillä niin ei varmaan kannata ryhtyä romiksia kaivelemaan. Varaosahaku.fi:ssä yleensäkin osa maksaa enemmän kuin uusi

Moi Julia. Tervetuloa foorumille. Sopivia kiinnikkeitä löytyy monesti aivan tavallisista varaosaliikkeistä ja vaikkapa Motonetistä. Kannattaa ottaa rikkinäinen mukaan malliksi. Jos haluat olla aivan varma että saat oikeat, niin tarkista esim. tästä kuvasta rikkinäisen kiinnikkeen BMW-varaosanumero (muotoa xxx xx x xxx xxx) ja tilaa BMW varaosia myyvästä liikkeestä. http://minifans.info/parts-catalog/R56/Europe/Cooper_S-N14/browse/vehicle_trim/cover_door_sill_wheel_arch/ Hyviä ostopaikkoja on paljon, esim. Schmiedmann.fi, merkkiliikkeet, eBay.com, Leebmann24.de, jne.

Näin se toimi minullakin kun abs-anturi alkoi kyllästyä mittailemaan. ISTAlla näkisi mikä nurkka ahdistaa.

Veikkaan että joku abs-anturi pätkii.

Voisiko se vain vetää niin kovat alipaineet tankkiin tukossa olevan huohotuksen takia ettei enää kykene pumppaamaan? Mitä jos avaa tankin korkin?

Pidennettyjä alatukivarsia en ole eteen löytänyt, mutta entäs joku tämmöinen pallonivel: https://www.powerflexusa.com/shop/product/pff5-132g-mini-r50-r52-r53-front-offset-control-arm-inner-ball-joint-adds-negative-camber-1403

Niinhän se on, mutta ei näissäkään tarvitse kuin penkin nostaa pois ja avaa 4 kpl 10mm kannalla olevia muttereita niin pääsee koputtelemaan No en kyllä montaa kertaa jaksanut itsekään koputella kun pumppu ei maksanut kuin muutaman kympin.

Mulla meni pumppu juuri noin joulunaikaan. Toimi, ei toimi, ja kun koputteli niin toimi taas päivän pari. Mutta ne koodit kannattaa lukea heti, turha arvailla sen enempää.

Koetapa koputtaa pumppua kun vika on seuraavan kerran päällä. Jos lähtee hyrräämään niin vikahan on siinä.

Vikakoodit lukuun, eiköhän se anna aika hyvin osviittaa oikeaan suuntaan. Bensapumpun kyllä pitäisi tehdä paineet heti ovea avatessa, mutta se on niin hiljainen ettei sitä välttämättä kuule. Sijaitsee penkin alla ja helppo tarkistaa. Rikkinäinen bensapumppu ei kyllä anna mitään vikakoodeja!

Nyt vasta huomasin, että olet merkinnyt paikkakunnaksesi Lontoo .. eiköhän se Mini ole melkein pakollinen hankinta ...

Kuulostaa siltä, että olet jo sielusi myynyt sille autolle, joten eiköhän se ole sama lyödä ne kaupastakin lukkoon? Muuten jäät(te) miettimään että olisiko sittenkin pitänyt ... Mini on kummallinen auto ja sellaisenaan paikkansa ansainnut; täynnä saksalais-brittiläisiä erikoisuuksia ja siksi erilainen. Niistä joko tykkää tai ei. Oman Minini ostin puolihuumorilla ns kun halvalla sain, ja hämmästyin suuresti miten mahtava pikku-kinneri se on. Luokkansa paras ajettava, uskallan väittää. Perheessä on muitakin autoja, kuten ”autotalli” heijastelee, mutta itse ajelen melkein kaikki ajoni Minillä. Kai se jotain kertoo. Huollot/korjaukset ovat kalliita jos merkkiliikettä käyttää ja halpoja jos itse tekee ja omaa asianmukaiset välineet, kuten diagnoosivehkeet. Jätän enemmät kommentoinnit mallin paremmin tunteville, mutta se verran on pakko sanoa että karmittomat ikkunat ovat aivan ahterista. Nykyisistä autoistanikin kolmessa on sellaiset, eikä niistä ole mitään hyvää sanottavaa. Suhina tosin ei ole ollut ongelma missään BMW:ssä, vaan ikkunoiden jäätyminen. Vaan kyllä niiden kanssa pystyy elämään kun muuten autosta tykkää.