Turbo 69

On kolmos pytyssäkin sanomista,kun öljyä pytyn seinät,ei pyyhi puhtaaksi.Todellakin,ei minkään näköisiä jälkiä seinämissä.Tämmösessä tapauksessa ottaa päähän,tää Minin koneen rakenne,joutuu purkamaan laatikon irti,tosin kone oli muutenkin tarkotus nostaa pois,ei menny viime talven asennukset kuitenkaan ihan nappiin. No,jos näitä on jaksanu 30 vuotta harrastaa,menee 20 vuotta vielä samaan syssyyn..Heikkohermosimmat ois vaihtanu merkkiä ajat sitten..

Noita en älynnytkään,pitääpä tarkistaa mitat.Kiitti vinkistä!

Katoin hinnat väärin,renkaat n.70€ ja männät 390€. Pitää vielä ottaa mäntä irti ja tarkistaa,mikä mättää.

Turbo mega +40,+60 renkaat löytys mutta hinta 272€.120€ lisää,niin sais uudet männät.

En ainakaan heti löytäny,pitää vielä tutkia.

Sparesilta turbon männät.

No,tänään vasta otin kannen pois,ei mitään näkyviä vaurioita,nelos pytystä ilmeisesti renkaat antautunu.Ainut harmi,kun näihin mäntiin ei saa uusia renkaita,joutuu ostamaan uudet männät.Onneksi sentäs vielä uusien mäntien kanssa saa,rahalla.Jääpähän männät varalle.Ihmetyttää vaan,minkä takia ne nyt jo hajos?Rempan jälkeen ajettu vaan n.5000 km.Tosin oli alkukesästä kaasarin kanssa ongelmia,kävi pirun rikkaalla,oisko siinä syy?

Tottakai kaikki pellit,mitkä ei vaikuta korin jäykkyyteen ja mitkä meinaat vaihtaa,kannattaa irrottaa ennen puhallusta.Mitäs sitä turhaan romua puhalluttaa ja on helpompikin,kun ei ole lokarit edessä. Niin ja jos et ole lokareita vaihtamassa,niitä ei ole järkevä irroittaa.

Ei runflateilla mitään tee,pari vuotta sitten,kun vaihdoin talvikitkat kesärenkaisiin,vaimo kysyi,mitkäs luistimet nyt vaihdoit alle.Kumeissa oli vielä hyvin pintaakin.Tosin kesä vielä ajettiin samoilla. Mini Coupe JCW.

Jos todellakin käytät yhden pultin irroitukseen päivän vapaa-ajan kiintiön,vieraalla teettäminen on ainoa järkevä vaihto-ehto.Kelkasta kaikki irti ja hiekkapuhallukseen,samalla selviää,miten ruosteinen se on.Täälläpäinkin tekivät 50:llä.

Niimpäs onkin vaihdeltu lattiaa,en kattonu eka kuvaa niin tarkkaa. Ei ole museotarkastusta kovin tarkasti tehty.Meni aikoinaan täälläkin päin yks -67 kumijousituksella läpi.

No,sen verran,että alunperin on ollu tanko vaihteisto. Onko nuo jotain vanhoja kuvia,vai nykyisiä?

No hyvä,että on tankin ulkopuolella.Meinaan nääs tulevaisuudessa vaihtaa sen aina öljynvaihdon yhteydessä,eli 10 000: n välein.Tai vaikka aikasemminkin..

Onkohan tuo sitten syypää miulla,kun rikkoo pumppuja.Eka hajoomisen jälkeen kyseinen suodatin kyllä vaihdettiin.Seuraava pumppu hajos 20000 km:n jälkeen.Missä se suodatin fyysisesti sijaitsee?

Ja täältä itä suomesta löytyy Retrotikki,tekee mitä halutaan.

Itelläkin on elektroninen sytkä käytössä,mutta silti on vanha kärjellinen jakaja mukana pitemmillä reissuilla.

Eipä niissä kai mitään sen ihmeempiä ole,Pösön tekeleitähän motti on.Tuon verran ajetussa vaihtasin öljyt vaan tiheämmin,mitä tietokone itse ehdottaa.

Ilmankos ei näyttäny yhtään tutulta.

Mikä auto tuossa kelkan takana?

Ootkos jo lokilämmittimen löytäny?Tosin,jos meinaat museoida,tuskin talvella ajelet.

Mikä Laakkosen Mini huolto,Herttoniemi vai joku muu?Herttoniemessä oli ainakin pari vuotta sitten asiallinen ja osaava palvelu. Tuosta pitäs jo pistää vähän reklamaatioa kyseiseen puljuun.

Up,talvi tulee taas...

Up,talvi tulee.

Mites tämä projekti etenee?Menikö se 1000:n koneen laitto pieleen,kun ei ole mitään kuulunu?

Ehkä nuo ei ole suomessa edes laillisia,sattaa aiheuttaa vammoja jalankulkijoille,joihin törmäät.