johnny

mäki haluan vastata tähän.. eli oikeestaa tähän homaan ei tarvita ulosvetäjiä eikä kosanderia, oikean kokoinen vasara korvaa molemmat. ja näin uusissa autoissa se on viiden minuutin juttu. maasturit sitten erikseen ja samoin audit. >:D ensin raidetangon kiinnitysmutteri auki, vain sen verran et se liikahtaa, jos tanko lähtee pyörimään mukana, annat pyöriä. sen jälkeen r.pään pultin mutteri auki, jos pultti lähtee pyörimään mukana, raidepään joutuu tunkkaamaan alapuolelta(jos ei pulttikonetta käytössä, kannattaa laittaa saman tein, pääsee vähemmällä) kun mutteri on auki, sopivan kokoisella vasaralla(leka on liian iso, siitä koko, kaks pienempi) pari napakkaa iskua olka-akseliin, mistä menee se pultti läpi. aivan kuten Esko ehti jo neuvoa. tämän jälkeen vaan ruuvaat sen pään ulos tangosta. jos ei pyöri, niin tässä vaiheessa vasta otat sen lekan tai sit vastaavasti joku muu reilun kokoinen vaste ja sen laitat sitten tangon alle kierteiden kohdalle ja samalla vasaralla tai ehkä jopa vähän pienemmällä paukuttelet sitä tankoa yläpuolelta. sitten käännät tankoa ja sama juttu. en tiedä onko se r.pää uros vai naaraspuolinen mut joka tapauksessa paukutellaan kierteiden kohdalta. sit siinä olisi monta muutaki juttua, mitä voi ja kannattaa tehdä, mutta se alkaa mennä jo hifistelyksi.

Eipä noihin taida mitään ohjeita olla? siis siihen, et mitä kautta johdot vedetään ja minne ne reiät porataan. kukin tekee vaan oman mielen mukaan.. eli sen helpoimman reitin kautta minkä sattuu keksimään. ja sen jälkeen sikaa vähän perään. uusimmissa volvoissa on tosin ihan asiallisia puskuripistokkeita, kun niissä kai menee puskurilistaki vaihtoon ?? varmasti saavat siihen jonkun koulutuksenkin.. ehkä jopa sisätiloja myöten. ::) muistakaa muuten mainita kummalle puolelle te sen pistokkeen haluatte, ja neuvokaa samalla laittamaan vähän ylemmäs(esim. kinokset, ym rapa joka sitten jäätyy siihen pistokkeeseen ettei sitä saa enää auki, niin kuin itselläni ;D ) ja pistoke kiinni läpireiällä eikä millään kiinnikkeellä. se on melkein sama kuin jättäisi jo valmiiksi roikkumaan sen sinne..

aijaiai.. ei ne bmw huollossa muistaneet sitä mainita että silloinhan siitä menee jarrunesteen vaihdosta muistuttava järjestelmäkin ihan sekaisin. :P

Me ollaan MikaJiin kanssa hyvin harvoin asioista samaa mieltä, mutta tässä mies puhuu kyllä asiaa. :)) ja putkenpään selvität kun tarkistat vaa onko vastakappale "uros vai naaras". ei tartte muistella mitään. eiks nii Mika? ::)

ei helv**** miksei kukaan ole äänestänyt ;D no mutta.. mä taisin jo samana iltana aloitella uutta maskia tekemään. nyt sitten vaa eri metodein. eli peltiä venyttämällä ja kutistamalla ym. on vaikeampi ja työläämpi mut sit on ehkä kuitenkin parempi kontrolli niihin linjoihin. tai olisi jos olisi.. taitava. kuitenkin tähän asti on tuntunut onnistuvan, vaikka isosti on vielä tekemistä. ensin kokeilin tehdä reunapalat, sen jälkeen ylempää keskiosaa, alemman keskiosan tein myös mut en tiedä mihin se kuva on joutunut. oikeestaan enää puuttuu vain ne ihan reunimmaiset palat. ja ne jotka ovat peltiä elämänsä aikana vääntääneet niin varmaan käsittävät miksi paloja on kuusi eikä.. kolme? ::) niinkuin esim siinä edellisessä tekeleessä. ton peiton alareuna on näissä myös tommonen loiva.. siitä pitäisi päästä eroon ja yrittää tehdä siitä lähes pystysuora. niin kuin esim on countrymaneissa.

eei kai noista mutterit ikinä löysty ja vaikka löystyisi nii pysyvät kyllä ilman muttereitaki, niin kuin iigori tuossa mainitsi.. kovaa tuppaavat olemaan kiinni. mut se "kartiopesä" kyllä saattaa haljeta ja sen takia pyöriä tyhjää akselin päällä. ikäviä juttuja ^-^

tähän väliin voisi työntää pienimuotoisen gallupin.. kummilla aukoilla on parempi ? shopatun kuvan ehdin poistaa jo, enkä kyl jaksa tehdä uutta. nyt pitäisi vaan pystyä oman mielikuvituksen avulla värittää toi maski mustaksi ja hävittää saumat näkökentästä. :))

tein maskia aika pitkälle kunnes kokeilin sovittaa sitä autoon, ottaa siitä kuvan ja shopata sen.. siis lähinnä vaan väriä pintaan. ja ei kyl oikein miellyttänyt silmää. :P aukot näyttivät liian pieniltä, varsinki kun sitä vertasi tohon yhteen kuvaan. en tiedä sitten, alkaisko tekee kokonaan uutta vai jatkaisko tosta, ja kun niitä kuvia vertaili niin tuntui melkein helpommalta "täyttää" konelpelti oikeista kohdista niin sais aukot aikasiks. puuttuis vaa syvennykset. siinä on mattoveitsi apuna..

nyt päästy vähän eteenpäin.. konepeiton oman muovisen maskin tilalle koitan rakentaa selllaista kliinimpää toteutusta. mikä näkyy tossa kuvassakin ylempänä, eli kaksi reikää.. bmw tyyliin. nää tosin kaartuu alaspäin ja tulevat olemaan ilman ritilöitä jos niin pitkälle päästään. ajatuksena oli tehdä koko juttu pellistä, et sen voisi heftaa sit peittoon kiinni. näin siihen ei jäisi mitään saumoja. noh, ensin tietysti pahvista ja sen jälkeen pellistä.. reikien koko oli vaikea päättää. tein sitten ehkä hieman pienemmät kun siinä kuvassa. vähän hosuen tuli taas tehtyä. alempi reuna sai turhan paljon lämpöä ja lähti elämään omaa elämää. :'( tai ehkä mä ite asettelin sen jotenkin väärin. ::) no joo.. tavallaan se on suora mut jos vertaa ylempään nii se menee ihan eri tavoin. ehkä avaan pisteet uudestaan ja suoristan sen jos alkaa siltä tuntua.

tehdasoptioista en tiedä, mut jos jälkikäteen on asennettu(edellisen omistajan toimesta) niin sitten tuskin selviää. eivät ilmeisesti kerro sellaisia tietoja, asiakassuojaan vedoten.

Paikkailin vanteista hieman kolhuja ja vedin 2k maalia pintaan, vain päältä ja alta. hieman huolimattomasti, sillä sieltä täältä on jäänyt maali joko mataksi tai kokonaan pois. ::) Tarjotkaa jottai..

hup.. kaksoisviesti. mistä näitä pääsee poistamaan? :-\

Olihan taas homma ton laatikon kanssa.. ajattelin muuten kokeilla tällä kertaa redlinen öljyä. viimeksi hain laakkoselta vaan jotain vaihteistoöljyä, minkä se oli koneelta löytänyt ja todennut sopivaksi. eli Ilmeisesti mtf 94? tossa vielä vanha laakeri purettuna.

eikös näissä oo kehä navassa kiinni?

nää.. mut kyllä minunkin kottero vielä joku päivä.. ;)

tänään sain laatikon korkattua.. tällä kertaa vetopyörälle menevän akselin laakeri. hiukan työläämpi kuin se kytkinakselin laakeri, kun kaikki renkaat ja rattaat makasivat siinä päällä. laakeri maksaa joku reilu kuuskymppiä. kytkinakselin laakeri maksoi muistaakseni 17e, mut se on kyllä myös puolet pienempi ja siitä on jo aikaa kai neljä vuotta. tehostajan pumpun otin myös samallairti, täytyy putsailla.. sellaista minin perushuoltoa. :))

ei koko kesänä saanu autolle mitään tehtyä.. ei edes soitinta työnnettyä takaisin paikalleen. mutta koska syksyllä sitä aina kuitenkin innostuu rakentelemaan, niin piti saada ajatukset kuviksi.. kuvat kun motivoi vähän enemmän. ajatukset on oikeestan niitä samoja, jotka pyöriny jo vuosia päässä, mut missään vaiheessa niist ei oo oikein saanu sellaista kokonaiskuvaa. tämäkään ei varmaan ole lopullinen, mutta ei haittaisi vaikka siitä tuollainen nyt sattuisi tulemaan. hivenen land rover henkeä. kattoteline ei oo ihan täydellinen mut siinä on paljon hyvää. lisäheittimet olisi ehkä voinut myös jättää. (minin uudesta pick upista lainasin). rengas on varmaan jostain kuorma-autosta ;D konepeitosta on jo pitkään ollu tuo ritilä irti, reikää täytyy vaan tuolla tavalla pyöristää niin sit tulee aika maukas. sitten tämän ikuinen lasien tummennus. ja vihreät peilit joita ei oo kellään! eco ja green on tämän päivän juttuja :P alkanu muuten taas laatikko rallattamaan.. varmaan hankkiattava se kuusivaihteinen, ei huvittais tämmöinen et kuudenkympin välein joutuu laakereita uusimaan. ei kyl taida olla sama laakeri kyseessä mutta silti. :b

oi.. siis vakaajatangon pultit, ei hammastangon.

niin juuri, sehän varmaan täristiki niin paljon sillä haljenneella kumilla. ^-^

sit ei auta muu ku nostaa hattua.. ;) ja absilla on varmaan vaa mittarit huollon tarpeessa.

kytkinakselin.. mut ei se ollu pettäny, piti vaan ääntä. tasauspyörästön laakereitahan näistä on menny myös.

ai oikein moottorin tukikumi haljennut.. ettei olis vaa ollu joku pieni viilto vaa. sialla kun olisi paikannu nii olisi tullut vielä halvemmaksi. ensi vuonna sitten kun ne huomauttaa siitä uudestaan. :))

ei ole onneksi. mut vähän tuntuu siltä, et voit alkaa ettimään uutta mittaria. mittareita? jos noista vioista eroon haluaa. tommosia nopeusmittareita, siis niitä isompia.. nii niitä huoltaaki joku firma jossain. en muista nimeä. mut se tietysti pitää ensin ottaa irti ja lähettää jne..

kaikkeen te ihmiset ryhdytte tommosten pikkuvikojen takia ::) tukivarren työntäminen siitä puslasta läpi voi olla tuskaista koska se on muovia.. jos tuntuu et hammastangon pultit lähtee suosiolla nii ota vaa ne korvat irti ja paat ne romppeet sit ruuvipenkissä pakettiin.

ostakaa! vaihtoakin voi ehdotella..