johnny

noo siinähän ne meni sit samalla.. autonpukituksella :D jep, puslien vaihtohommaan tässä joutuu sit itsekin, oik.puolimmainen ihan riekaleina. myös toinen rek.valo pitää rakentaa jotenkin, siitä voi kuulemma saada hylsyn jos puuttuu kokonaan, omassa ei ole enää edes kosketuspintoja. d: vaatisi varmaan kokonaan uuden härpäkkeen molempinee valoinee? mut muuten vaikutti olevan kunnossa.. näin siis minun tarkastamana.

nyt on tehty vähän vannehommia.. heräsi nimittäin yks viimevuotinen ajatus kun vaihdoin talvirenkaat alle. omassa talvikumit on 185/65 15 + minin omat peltivanteet. tällä setillähän auto näyttää takaa katsottuna ihan nelipyöräiseltä kottikärryltä. renkaat on kapeat ja vanteiden takia vielä todella syvällä pyöränkoteloissa. ja eikun tuumasta toimeen.. Etufillarit jätin ennalleen mut taakse tein vähän muutoksia.. 185/65 renkailla olevat vanteet säästin koska ne oli jo aiemmin "entisöity" :b enkä itseasiassa olisi varmaan edes ryhtyny koko vannehommaan ellei olis ollu tota toista peltivannesarjaa, jota säilytin kesää ja alustasarjaa silmälläpitäen. mutta.. koska kesä on kaukana ja alustasarja vielä kauempana niin lainasin siitä sarjasta pari(oikeastaan kolme koska yksi meni v*tuiks typerän jutun takia) vannetta talvirengastusta varten ja tein niille keskiön käännön eli rälläköin vanteista keskiöt irti ja käänsin ympäri, paukuttelin takaisin vanteen sisälle, hieman mittailin sieltä täältä et tulisivat luonnollisesti keskelle ja renkaat pysyisivät kaaren sisällä ja hitsasin uudestaan kiinni. päälle pyöräytin 205/60 renkaat ja painoja ei menny kuin noin 15g per puoli, eli hyvät tuli. ET on varmaan jotain nollan luokkaa.. mukavasti tulivat ulos kotelosta ja samalla tuli vanteisiin sopivasti huulta. mitä miinuksiin tulee niin.. 205set jäivät hivenen irvistämään pyöränkotelon sisältä ja ottavat kiihdytyksissä ja mutkissa muovikaariin kiinni, pikkujuttuja ::) venttiillit ikatselevat toisiaan siellä auton alla.. uusia reikiä ei jaksanu tehdä. tuli siitä loppujen lopuksi ihan.. noh, aika erikoinen. :b

meneese. Ostat kunnon navin ja integroit sen johonki sopivaan paikkaan.

joku muu voisi vaikka aloittaa koska itselläni on vasta joskus joulukuussa.. viimeinen päivä :)) vai olikohan se jopa tammikuussa. viime kerralla pelotteli etutukivarren takaheloilla et eivät selviä enää seuraavalle leimalle ja sama juttu nastojen kanssa. ^-^ puslat jo ostinkin varmuuden varalta yhdeltä heebolta, saapa nähdä.. ajossa en oo ainakaan huomannu mitään erikoista.

koska auton katsastaminen on aina kovin hupaisaa ja jännittävää(paitsi classicien osalta, jotka ilmeisesti menevät aina jarrusäädöillä läpi ??? ), niin tuli tuosta toisesta viestiketjusta ajatus aloittaa bmw minille oma, katsastukseen liittyvä keskusteluaihe.. tai keskustelun sijasta riittäisi vaikka pelkkä raportti siitä mitä tuli leimaa varten korjattua/leiman takia joutui korjaamaan. hylsyt ja korjauskehotukset. myös konttorin voisin mainita.. :D

ja kiitos.. joku sentään pitään godmemberin puolia ;)

nauratti hieman tämä viesti Tiedätkö, mäki kävin vähän sun viestejä läpi, enkä yllätysyllätys saanut niistä mitään hyödyllistä irti. :)) ehkä ensi kerralla voit jättää ne kirjoittamatta?? ::)

jep, eli kuten mikaki tuossa jo vastaili.. suoraan satulaan tulevan vaijerin kiristäminen on lähes tarpeeton toimenpide, yleensä niitä joutuu löysäämään sen takia kun toiset ovat niitä menneet jostain syystä kiristelemään. itse veikkaisin jälleen kerran sitä vipua/akselia siinä satulassa mihin vaiska tulee kiinni. jämähtänyt "auki" asentoon ja "vaiska ei jaksa työntää sitä takas kiinni". sen takia siellä on sitä löysää. ja tonhan näkee mitään purkaamatta. ja saa kuntoon yleensä ilman purkua, rasvaamalla ja liikuttelemalla. aivan kuten saranat. voi myös olla et itse vaijeri on vaihtokunnossa, vaippa on venynyt ja vaijeri vastaavasti kutistunut. näistä on monia keskusteluja, mutta kuten säkään nii mäkään jaksa ny hakea niitä tänne tähän hätään. :P

laitetaas tähänki jotain.. eli, mikään ei ole edennyt. toinen rotisko vie kaiken ajan. oon nyt muuten miettinyt toista soitinta sinne ylös, vähän nykyaikasempaa ja minin omaa muistuttavampaa. ::) kun ei täs oikeestan oo enää edessä muuta kuin osien vaihtoa.. vähän tylsää ja turhan kallista. ei ole ⓥ#%!@!! mitään rakennettavaa! kuka ostaa! ;D

mä laitoin vaan teipin sen merkkivalon päälle.. poissa silmistä poissa mielestä,helppoa ja nopeaa 8) kaikkia älyttömyyksiä ne keksiikin.

hö..unohtakaa jo nämä laatikoittenne öljyjenvaihdot. yksikään midlandi ei ole hajonnu sen takia et siitä on jotkut öljyt jäänyt vaihtamatta. ne kyllä hajoaa sitten kun niiden on tarkoitus hajota.. voitte tietysti jatkuvasti vaihtaa noita öljyjä ja maksaa sen 50e? ja sitten sen muutaman tonnin kun se laatikko kuitenkin laukeaa lopulta tai sitten.. laitatte noi 50e? hyvään talteen ja alatte jo säästämään uuteen laatikkoon kun se joskus lopulta laukeaa. itsehän en valitsisi noista kumpaakaan.. ;D

jep, ja minulla ei ole kyllä minkäänlaista käsitystä onko sellaisia ollut missään kiinni. :-\

heh nyt mä muistin ihan väärin..onhan siinä one:ssaki se mittari tavallaan, missä on sitten niitä varoitusvaloja. muistelin et siinä ei ole yhtään mitään. d: sittenhän se tarkoittaa sitä että em. johtosarja on siinä jo kiinni. muita johtosarjoja ei ole, etk:n tarjoaa samaa kaapelirimpsua sekä cooperin että oneen, ainoa mitä se kysyy, liittyi ilmastointiin ja muuhun turhaan. joten luulisi että se toimisi.. helpointa olisi lainata jostain cooperista sitä mittaria ja iskeä oneen kiinni. sillähän se selviäs. tai sitten lasket monta johtoa siihen liittimeen tulee yhteensä ja joku cooperin omistaja laskee omansa, siitäkin voisi jotain päätellä :))

ilmeisesti minua tarkoitit.. tossa on toi jalka turhan iso. ja tarttis olla kaksi.

sinulla sitten riittää näitä kysymyksiä.. :)) eiköhän tuo toimi ilman sen kummempia koodauksia. cooperissahan mittariin tulee jostain ratin takaa/päältä johtosarja ja päässä oli muistaakseni vihreän värinen moninapaliitin.. sellaisen jos saat jostain kaivettua esille nii eiköhän tuo mittari ala sillä toimimaan, tai kierrokset se varmaan näyttää mut esim joku lämpötila ja mitä kaikkea muuta siihen saa esille, nii ne tuskin toimii? tai ehkä siellä on kaikki anturatki valmiina asennettuna?? ja palapelistä puuttuu pelkkä mittari ;) voin vilkaista etk softalla mitä siihen one:een tarjotaan ja vertailla hieman cooperin johtosarjaan. jos siitä vaik jotain selviäs

olisko kellään myydä kromisia neliskanttisia ovipeilejä? miellellään ohkasella jallalla ja ei muutenkaan kovin sellaisii massiivisii.. ::)

kesälomat lusittu ja on aika palata auton ja rakentelun pariin. nyt onkin paljon kirittävää koska näemmä vanhempia rotiskoja on hitsailtu myös pitkin kesää :)) kattohyllystä sen verran et verhoilu alkaa jo paikoin repsottaa :D johtuneeko sitten huonosta liimasta vai saumojen riittämättömyydestä tai kenties jopa molemmista d: ei tosin kovin pahasti mut ehkä vien huvikseni sinne verhoomoon näyttämään sen, sillä työllä oli kuitenkin elinikäinen takuu. samalla kysyä lokeroiden osittaisesta verhoilemisesta, ei olisi sitten niin suurta kontrastia. eniten tällä hetkellä päänvaivaa tuottaa kuitenkin se kello joka oli tarkoitus laittaa väärinpäin kojelaudan päälle.. tuntuu työläältä hommalta mutta siitä varmaan kuitenkin aloittelen ja lisäilen sitten tänne kun on jotain lisättävää, jeei.

tahtoo kans veikata jotain.. hm.. määki oon tapsan kannalla ja luulen et se on pala joka muistuttaa sua olemassaolostaan tai sitten se on pieni välys jossain nivelessä. paljon riippuu äänestä. koita vähän potkia niitä takarenkaita tai nyrkillä hakata profiilin kohdalta, jos sama ääni esiintyy on se varmasti pala joka heiluu turhan paljon.

pelkkä osakas :))

ja ei.. en ole Merihaan kupeessa olevaan Ant-Autoon firman omistaja :))

tuollaiset, palojen väärin asentamiset ovat tietysti ikäviä ja omasta mielestäni jokseenki mahdottomia juttuja :)) mutta kyseessä on esim. voinut olla joku kesäpoika/tyttö, teidän autoon paloja laittamassa ja vastaava esimies oli ehkä "unohtanut" tarkistaa lopuksi et palat ovat ?oikeinpäin. tai sitten vaan vähät välittäny. d: mutta joka tapauksessa se että te kerran käytte jossain pajalla niin eihän se kerro siitä paikasta koko totuutta. myös "oikeissa" mekaanikoissa on eroja.. luonnollisesti, varmasti osaavia kaikki mut toiset tekee huolellisesti ja toiset taas sinnepäin ja kiireessä et pääsee äkkiä eroon koko hommasta. (elikkä vähän arpahommaa ellei kyseessä joku henk.koht mekaanikko tai tuttu?) siispä.. mun mielestä tää korjaamoiden dissaaminen on aika turhaa, ellet sä sitten oo käyny jollain pajalla jo viisi vuotta ja joka vuosi, huollon yhteydessä on unohdettu laittaa uudet öljyt koneeseen ;) tosin tämäkin voi olla jotain henkilökohtaista draamaa x)

paljonkos on laatikolla kilometrejä takana? ::)

nooh itselläni on jonkinlainen kokemus tuosta silloin kun rakentelin naville paikkaa siihen keskelle, tosin en ottanut sitä kokonaan irti(onneksi), hiffasin että vaijerit eivät kuitenkaan ylettäisi jos sen olisi siirtäny alemmas d: mut joo, juuri noi vaijerit tekee siitä aika kinkkisen, ovat aika tarkkaan mitoitettu eivätkä anna juuri yhtään myöten, pienessä tilassa niiden kanssa joutuu venkslaamaan. muistaakseni tarkistin myös ne toiset päät, eivätkä tainneet olla sen helpompia ;) itse lampunvaihdosta en osaa sanoa, ei varmaan kovin hankalaa? en tiedä, mut hyvä kun kaverit viitsii tehdä tomosii ohjeita meille :D

jos laatikko toimii ilman ongelmia niin ihan turha niitä litkuja on vaihtaa.. alkaa olla näissä nykyautoissa sen vertaa hyvää tavaraa sisällä. silloin tällöin tarkistaa jos tarttis vaik lisätä, jos nyt sattuu jostain hikoilemaan. Säästätte aikaa rahaa ja luontoa 8) automaatit on sitten erikseen, niillä on ymmärtääkseni kaikilla öljynvaihtohuoltovälit.

Ei mineistä mee vetareita?? ??? tasauspyörästö varmaan säpäleinä..