johnny

kemppi on aina kemppi mut vanteet hitsasin tutulla ja turvallisella walliuksella.. se on kai näissäkin vähän niin et mihin tottuu.

oliko se löysä ennen kuin aloit tekemään jarruremonttia? jos ei niin jätä vaijeri rauhaan ja tee homma uusiksi.. tässä järjestyksessä, ensin suositeltavaa säätää/pyörittää mäntä niin likeelle kuin pystyy, lyödä kaikki kasaan ja sen jälkeen pumpata jarrupoljinta et saa viimeisetki "löysät" pois ja vasta tämän jälkeen voi/saa kokeilla kässäriä kahvasta. jos taas oli löysä, niin tarkistitko et kaliiperista ei ollu vivut jääny "päälle" asentoon? toi vaijerinsäätö on semmonen et siihen ei oikeastaan tarvitse eikä pidä koskea ku vaiskoja vaihdettaessa, eri juttu sitten esim jotku erillisillä kässärikengillä olevat katiskat joissa säätö saattaa olla pelkästään vaijerissa. eli älkää enää ikinä koskeko siihen vaijerisäätöön ja sanokaa myös kaikille teidän tutuille etteivät koskisi siihen

laitetaas tähänki jotakin.. mini edelleen talviunilla ja on niin kauan kunnes pääsen eroon audista, audikin seisoo kun aloin rakentaa siihen vanteita. liikun sähköpotkulaudalla ja ei oo autoja ikävä. ts. voi mennä hetki ennen kuin tässä on mitään päivitettävää...

nice.. kerrankin täällä on jotain mielenkiintoista! tai siis tarkoitan erilaista kivasti näyttää istuvan, mites vetarit.. joutuuko paljonkin lyhentämään?

miksi kukaan edes myisi huutokaupassa ehjää autoa

.. ja diodit. sellainen sieltä ilmeisesti myös pamahtaa. tässä joku linkki

vedä vaan oman pään mukaan.. silloin kehittyy ihmisenä enemmän

käykö se laturi kuin lämpösenä? kädellä voi kokeilla.. jos tyyliin "tulikuuma" nii se on pssskana.

joo jos ehjänä haluaa nii ihan niinkuin next tuossa neuvoikin.. eli pientä painetta siihen palloon olisi hyvä saada esim just jollain raudalla tukivarresta vääntämällä tai vielä tehokkaampi tapa tässä tapauksessa(kartio alaspäin) olisi tunkata mutterin kohdalta esim veihteistonosturilla tai pullotunkilla riippuen nyt millä korkeudella se sulla on. ja oikean kokoinen vasara

ei kai tommosista penkeistä mikään museotarkastaja ala mitään itkemään.. kunhan eivät ole repaleiset. laitat vaan ne mitkä näyttää paremmalta ja ne on kyllä noi mustat. harmaat voi tuikata notskiin.

itse kokeilin joskus kokista.. ei oikein lähtenyt vaikka osat oli yön yli muhinu siinä

tai sitten tilaat heti kaks(vasen+oikea) laitat sellaisenaan autoon kiinni ja myyt sen valkoisen mikä sinulla on ja näin sinulla on molemmat peilit samoissa väreissä ja teet mahdollisesti jopa profiittia. jaaa sitten kun joskus joudut tarkkana kaverina katon maalauttamaan nii sanot et vetävät samalla myös sivupeilit.. eihän se ole tämän vaikeampaa?

kaikkea teki jaksatte surra.. noita peilinkuoria saa esim autovaraosat24:sta parilla kympillä, siihen viisikymppiä lisää nii vedän siihen sulle ruiskulla jonkun valkoisen

minin ovitarra löysi oman paikkansa.. tai no oikeestan piti vaan kokeilla miltä tarra näyttää ennen kuin liimaan miniin kun siinä oli sellainen heijastava pinta. ihan hyvä se on, pitäisi olla kokoa vaa vähän enemmän. ' aloin myös tekemään sitä mun suunnittelemaa kattoverhoa niistä puuhelmistä.. tähän malliin.. sekaan laitan myös semmosii kokonaan viininpunasii. ja tulee (jos ) roikkumaan ihan tuulilasissa kiinni, sillain et alhaalta se on "aaltoileva". vähän niin kuin rekoissa yms. ne on ne pienet detaljiit!

on.. autobodyparts tuli heti mieleen. niillä on vaan minin sijaa gt

ketju ei näemmä lähtenyt liitoon. senkin pussihousut. mun puolesta tän voi siirtää vaikka tuonne 'päivän kevennys' osioon. muuten noita cd cardicin luotteloita on vähän ikävä, tulivat aikoinaan hyvinkin tutuiksi

jokin aika sitten olin nissan micran alla.. katsuri oli laittanu kehotuksen kun hiilipönttö puuttui kokonaan, katkenneet letkut pikaliitoksineen vain irvistivät siellä tankin vieressä. kai ajettu joskus karille ja koko pönttö oli lentänyt helvettiin. mut ei mitään.. pitkään oli ilmeisesti kuitenkin vaa ajellu ilman mitään ongelmia

toi pulju tekisi varmaan helposti myös säädettävät tukivarret eteen tähän tyyliin.. aikoinaan oli tarkoitus tilata sieltä taakse tukivarsia, mut tuli halvemmaksi ostaa valmiit(siis miniin tarkoitetut).

eeiei.. mullahan on tällä hetkellä minin oem puslat ja ne lähtee sieltä kyl vasta sitten kun ovat revenneet. eli.. ehkä kuuden vuoden päästä? et jos alan jotain vaihtamaan niin pelkät nivelet. ja meneekös se nyt niin et toi pallo heittää casterin negalle. olisi samalla kai vähän kevyempi pyöritellä

noniin pussihousut, erivärisistä tuotteista se lähtee.. aika koominen pätkä.

ai katoppa, mä en löytänyt edes tuollaisia.. kiitti karvalakki googlailin noita hieman lisää ja ilmeisesti antaisivat 1.25 astetta neg. camberia. tuli mieleen et tommoinen vetää puslan varmaan vinoon mut siellä suositeltiinki jotain caster puslia noiden kaveriksi. kolmesataa puntaa koko setti. melkein kyl pitäis hommata vaikka ovat aika sikahintaiset mut nyt jokainen aste on tärkeä.

tulevaisuudessa sitten.. yleensä riittää kun auton alta pamauttaa kakkosnelosella tankkiin

japanin(?) mini miniflushscene klik vanhassa cabrioletissa klik etucamberi kohillaan, mut on ilmeisesti pussipirssi. itse alkanu taas miettiä et tekis omat camberlevyt kun noista nykyisistä loppuu säätö kesken. ettiny myös säädettäviä tukivarsia eteen tai edes jotain "pidennettyjä" mut ei oo tullu vastaan. ja varapyörätelinettä täytyisi alkaa myös suunnittelemaan.

ilman scuuppia olisi kyllä asiallisempi mut turbo tuossa keulilla sopii kuin nenä päähän mun mielestä

eiku toi jannu kyseli jossain kohtaa et mikä laatikko siinä on ja heitti et "what gearbox is it, stock mini oane..?" eikö näissä kaikissa oo alhaalta ruuvattavat? sinne vaan öljypohjan tilalle siinä oli ilmeisesti jossain vaiheessa joku 460 brittihevosta mut sit se laski ne tohon kolmeensataa.. ja nostaa taas kunhan saa ensin crveen laatikon sinne paikalleen ja muutta auton awdeeksi. tässä on parempi pätkä ja speksit