johnny

nyt aloitin tekemään taas vanteita.. tuleekohan näistä nyt sitten 9 tuumaiset. tällä kertaa olisi tarkoitus levittää ensin ja vasta sen jälkeen sovitella keskiötä paikalleen. ;) tämänhetkinentilanne.. tavoitteenakaijotaintämänsuuntaista..

nonniin eli merialumiinin kanssa kävi niin et se olikin ihan paskaa ;D siihen ei saanut edes reikiä kunnolla jyrsittyä, ilmeisesti tarkoitettu lähinnä hitsaamiseen. joten ei tullut yläpäillä säästöä kun ei jaksanut alkaa ettiä sit muutakaan alumiinia tilalle. laitoin br:n omat lautaset. taakse sorvasin toiset pultit, itse tolpille ei tarvinnu tehdä mitään muutoksia. etupään pyöräytin aikalailla niin alas kun saa ja silti mahtui liikkumaan pyörä kotelossaan. mut kun läksi ajamaan niin heti kuuluu hitonmoinen krohina edestä. pyöriä kun vähän käänsi niin alkoi ottamaan tukivarret kiinni vanteisiin. rälläkkällä sitten hioin hieman molempia, siitä ei tietenkään ollut mitään apua.. säädin etupäätä ylemmäs, vähän hiljeni mut silti otti kiinni. sit vasta seuraavana päivänä tajusin laittaa ne takapään fillarit eteen, jotka oli alunperinkin tarkoitus siirtää niille sijoille kunhan taakse saa tehtyä toiset. ei raapinu enää sen jälkeen.. niissä vanteissa et on kai lähemmäs nollan luokkaa. ei tiedä sitten miten käy kun laskee alas asti ja alkaa viel cambereita säätelee.. voi olla et eteenki joutuu tekee uudet pellit. tällä hetkellä tunkkitassut taitaa olla noin 8cm korkeudella

mikäs oli korjauskustannusarvio? tai laskelma?

ei hitto tätä ketjua :P

sitten holkin alustalle tilasin r50seen sopivat yläpäät, tarkoituksena oli ottaa niistä malli ja tehdä alumiinista itse samanlaiset ja sen jälkeen palauttaa ne ja säästää.. oliko se nyt 120 vai 150 euroa 8) alumiinin suhteen on ollut täs vähän epäillyksiä, et onko tietty seos tarpeeksi luja kuin BR:n vastaava. ja koska tässä kerran oli tarkoitus säästää niin mitään viittinyt alkaa ostamaankaa.. minulla ei oo edes oikein mitään käsitystä et mitä sellainen seostettu 8-9mm levy maksaa. no mutta onnistuin kuitenkin saamaan 5xxx sarjan alumiinia, sen tarkemmin en tiedä mikä se on mutta tarkoitettu meriteollisuuteen korroosiokestävyytensä takia ja BR:n lautaset taas on 6000 sarjasta, laajassa käytössä olevaa 6061stä. ja toisin kuin 5000 sarjan alumiineja, 6061 voi lämpökäsitellä ja tehdä niistä käsittääkseni entistä vahvempia. sitä ei vaan tiedä käytetäänkö tässä kyseistä alumiinia sen lujuuden ja lämpökäsittelyn takia vai sen et sitä saa joka paikasta ja edullisesti. suomalaisista alufirmoista yrittäny hieman kysellä näiden sarjojen eroista ja yhtäläisyyksistä mut ei oo mitään kuulunut. BR taas ei osanut sanoa kuinka hyvin tuollainen "merialumiini" sopii alustasarjaan. ;D sit käytössä olisi myös 5mm rosteri mikä nyt ainakin kestäisi ja olisi helppo siinä mielessä et siihen saisi helposti laitettua ne kolme kinnityspulttia.. noissa lautasissahan on käytetty jotain tämmösii iskurihlapultteja, en tiedä oikeaa nimitystä mut siis "knurled bolt" englanniksi, näitä pultteja ei saa mistään! m8 koossa.. vain jostain ali babaasta. joten alumiiniin joutuisi tekemään ainakin kierteet sitä pulttia varten. itse säätöreiät oli myös erillaiset kuin r56 lautasissa ja niiden myötä se nivel oli eri kokoa. eli piti tehdä r50 muotoinen lautanen r56 rei'illä. tosin niitä mä jatkoin vähän pidemmälle koska r50 lautasissa säätövaraa oli enemmän. sapluunan piirtelyä kolmet eri reiät

tää alkaa muistuttaa jo noita classicien projekteja.. jotain sellaista kummaa entisöintiä. eli ovi tuli laiteltua kuntoon jokunen viikko sitten, enää pitäisi vaa maalata kaikki. pahasti oli kyllä ruostunut, se piti korkata kokonaan alaosastaan auki et pääsi myös sisäpuolelta putsaamaan. sen jälkeen käsittelin kendallin brunoxilla, saumasin kaiken sialla ja maalasin oven sisäpuolen jollain 2k mustalla. ulkopuolelta pitää kai maalata minin omalla. toisen takavalon kävin myös läpi, mut se oli vaa sellaista putsailua. näkyy isompana kun aukasee uuteen välilehteen.

mä ehkä ymmärsin nyt jotain väärin mut ei kai toisten avaimia noin vaa paritella keskenään omien kanssa? :)) hommasitko sä avaimen kiteineen kaikkineen vai? kaipa se kide on vaihdettava siihen omasta avaimesta ja elektroniikan annat olla. mulla alkoi kans omasta nappiavaimesta ajonesto jotenkin tökkimään joten siirryin napittomaan. ei mitään ongelmaa, ihan kuin ennen vanhaan.. lukkosulaa oli vaan muistettava jättää pikkupakkasilla esille kojelaudan päälle. ettei olisi turhan helppoa ;D

ai jonku xantian vai? on melkoisia ämpäreitä :))

noo pellit sitten minulle kiitos!

yksi homma hoidettu.. pääsiäisenä sit jos jaksais käydä oven kimppuun, oli tarkoitus jo nyt vknloppuna hoitaa seki pois alta mut kun sitä hieman tarkemmin siinä tutkiskeli nii voi olla ettei edes mee pelkällä putsaamisella. mut näin tässä käy kun tietää et sen voi oikeestaan laittaa kuntoon koska tahansa nii sit sitä ei oikein jaksa välittää. tässä pieni kuvasarja työn etenemisestä takavalon osalta.. ruoste, sisäpelti, uutta peltiä, sinkkiä, uutta peltiä, sovitus, tina levitettynä ja hiottuna.

ostetaan puokkii? sä 25 kapseleista ja mä 25 vanteista.. kymppi tingitään pois ;)

mulla on ollu vaikka mitä.. kaikki ne on samanlaisia. nää rataressukat sitten erikseen.. :))

mini poistettu liikeenteestä joksikin aikaa.. nyt kun pärjää ilman nii pitäisi hoitaa tarpeettomat ruosteet pois päiviltä, kanteet pitäisi pyöräytttää vähän paremmat kierteet tulpalle.. ruuvata holkin alusta alle ja sitä ennen tehdä ne yläpään lautaset ja muut muutokset, sen jälkeen sovitella vanteita ja tehdä myös ne. nii ja se puskurihomma. aloittelinki jo täs yks päivä.. helpoimmasta eli ruosteesta. kuskin ovi on lähteny kivasti ruostuu alhaalta edestä ja sit toinen kohta on takavalon alareuna. onkohan ihan yleinenkin juttu vai johtuuko vaa mun hienoista takavaloista? :)) oli ruostunut sisäpeltiä myöten.

välittääkö vastus? :))

itse en oo kauheesti omistanut mut ajettua on tullut jos jonkimoista kotteroa.. ja ainoat mitkä on jääny mieleen ovat 200sarjan volvot. 8)

siis vaste eikä vastine.. ;) ja mitä pellin kutistamiseen tulee, nii kyllähän noita kaasupolttimia löytyy jo aika monesta keittiöstä :))

hittojako te noilla käyrillä teette? ;D

itsehän otin vaikeimman kautta ja tilalle oem puslat O0

mini taas vähän jäissä toisen kotteron takia.. mutta sain sen kuitenkin katsastettua niillä monsterirenkailla. suoraan pystyy ajamaan, mut sit kun tulee eteen mutkat, kuopat, hidasteet ym. vähintään yksi kumi ottaa kiinni jonnekki. sisäloksuihin nyt lähinnä. ja auto näyttää tällä hetkellä countrymanilta. iskariyläpäiden kans kävi lopulta aika onnekkaasti.. ne lemförderin laakeroidut yläpäät jotka tuli meidän kautta eivät siis sopineet koska olivat jotain uudempaa versiota, joten ruotsista piti tilata siihen vielä lautaset ja jotain prikkoja ja kumijuttuja. tämä oli silti halvempi vaihtoehto kuin ne toisenmalliset yläpäät, jotka maksoivat 90e/kpl ja jotka olivat siis samanmalliset kuin omassa. ainahan sitä täytyy yrittää jostain säästää.. tosin näillä yläpäillä se ei onnistunut koska jousista oli myös tehty erilaiset. numeroita ei silloin tietenkään kukaan tajunnu tarkistaa. iskarit varmaan myös eri. eli piti tilata laakkosen kautta ne sikahintaiset.. sit tämä yläpää on vielä sellainen et sen saa purettua kolmeen eri osaan. kolmeen! laakeri joku kumma prikka ja itse yläpää. ja mun autossa oli vain laakerit rikki, joten siinä väkisinki tuli mieleen alkaa ettii jostain pelkkiä laakereita. noh duunikaverin kans sitä ihmeteltiin ja sit tuli mieleen et tässähän kävi yks citikka mistä vaihdettiin myös yläpää. käytiin vilkasee metalliromusta sitä vanhaa.. yläpää on eri mut laakeri identtinen. mä olin sit meidän kautta heti tilaamassa citikan yläpäätä, maksoivat puolet siitä mitä noi laaakkosen.. mut vilkaisin vielä motonetistä. sieltä saikin sit citikkaan pelkkiä laakereita. parempilaatuinen skf laakeri maksoi muistaakseni 17e ja oli ihan samanlainen. itse miniin sieltä ei saanut yhtään mitään. palautin yläpäät ja ostin pelkät laakerit. ehkä jostain ebaysta pelkällä laakerinnumerolla olisi saanut vielä halvemmalla? tästä kaikesta olisi jäänyt niin paskanmaku suuhun jos noi laakerit olisi keksinyt vasta sen jälkeen kun olisi jo ehtinyt laittaa ne laakkoselta tilatut yläpäät. häpinyyjeer!! 8)

näin minäkin sen olen käsittänyt :) mutta ajattelin nyt huvikseni kokeilla.. jeparit on kylla pari kertaa pysäyttäny mutta eivät oo vanteista mitään sanoneet. mut kerran halus kyl tarkistaa ajovalojen korkeuden, kun oli otteeseen merkattu et toinen näyttää liian alas. piti laittaa valot päälle ja se kävi kurkkaamassa.. olivat kuulemma hyvät ::) eihän tommosen jälkeen oo mikään ihme et ne ei vanteista sano mitään.

ei sattumalta tullu alustaa samalla nostolla irroteltua? :))

mun mielestä taas on paljon helpompaa kun sinulla on jo valmis katto ja b-pilarit olemassa. ? ;) leikata vaa ylimääräiset pois ja tehdä ainoastaan takaseinä.. mut sen sä joutuisit tekemään siihen avoonki. mini1380, tuosta stuttgartista en tiedä mut näin se tapahtuu Lancasterin leirissä.. ja oonhan mä näitä jo laittanu tänne.

C:-) onhan se.

kyllä kai se pitäisi onnistua.. eihän tässä olla vanteita hitsaamassa :)) ja kyllä ne igor ovat kovakattoisia kaikki paitsi ne rb avoversiot, mut ne taas on myös sellaisiksi jätetty. sellaisia ei täällä suomessa taida edes olla.

perälaudan sisäpuoli olisi kyllä pitänyt tehdä samalla matskulla millä toi koko lava on katettu. muutenhan se on ihan jees vaikkei tyyli ole ihan omaan makuun. ;) kyllä mäki hommaan sit kun avklle ilmestyy takapäästä mällätty r53 :))