Idefix

http://www.youtube.com/watch?v=91N-agZZ ... re=related http://www.youtube.com/watch?v=gKJ2XwpU ... re=related Vähän autourheilua kansalle....vuoden 1968 Jyväskylän suurajojen raportti brittein saarilta...

Joo, yleensä se on ollut lauantaisin. Syyskokouksessa olikin tästä puhetta, ja käytiin läpi Mobilian vapaat päivät. Lauantait oli aika hyvin varatut jo syksyllä, ja ne mitkä oli vapaana oli päällekkäin muitten tapahtumien kanssa. Joten syyskokouksessa oli helppo päätyä nyt tähän sunnuntain vuoroon...

otan syyt tästä niskoilleni...pahoitteluni. Tänään hoituu asia kuntoon...

Morjensta, Jep, Mobiliassa kokoonnutaan Sunnuntaina 15.5.2011. Aurinkoinen ilma on jo tilattu, muista yksityiskohdista tiedottelen tarkemmin kun saadaan suunnitelmat lyötyä lukkoon... Sami

Eiköhän se runkonumero ole kunnossa, jos auto on ollut rekisterissä lattiaremontin jälkeen. Ja nähtävästi sait ovetkin istumaan paikoilleen vaikka koko lattia poikki-palkkeineen oli irti. Ilmeisesti hitsasit lattiat kiinni niin että ovet oli tiukasti paikoillaan...ja raot kiilattuna sopiviksi? Itse tein noin kuukauden verran hommia että sain kolmen sentin ristimittaheiton oiottua, eli toinen ovi irvisti yläkulmasta ja toinen ovi oli vastaavasti saman verran sisässä niin että alakulma törrötti ulospäin..

Moro, tuolla tallin perukoilla taitaa olla muutama ylimääräinen. Mutta... Jos aiot verhoilla uudelleen, niin eikö kannattaisi (ainakin istuin osa) vaan ostaa kunnon vahvaa super/hyperloonia ja verhoilla se, noi vanhat penkit taitaa olla sen verran istuttuja että jos siitä repii verhoilun pois (liimattu kiinni) niin jäljelle jää kasa superloonimurua. Selkänojahan on rautalankakehikko, jossa on 2cm heinikkoa pehmusteena. Tietty tässäkin on tuo rautalankakehikko uudelleen käytettävää kamaa, joten sen päälle voi uudet pehmusteet laittaa ja verhoilla... Mutta melkeimpä sanoisin että ainakaan vanhaa istuin osaa ei kannata ostaa, vaan suuntaa suoraan verhoomoon ja osta kunnon jämäkkä looni penkiksi...

Idefix ilmoittautuu vapaaehtoiseksi seuraamaan projektin etenemistä tällä palstalla....

Tervehdys Lappeenrantaan. Ehdottomasti pelastamisen arvoinen 66 aihio. Ei muuta kuin projektipäiväkirjaa foorumille pitämään. Kuinka hyvin sulla on muut osat tallessa?

Joko hyvää tuuria tai sitten ylläpito on aika valveutunutta väkeä kahden minuutin vastausviiveellään ;)

Terve Eki Juuri viikolla saarilla vierailtuani en voi muuta kuin kadehtia myytävien klassikoiden määrää ja hintaa. 500 Puntaa jo riittää kohtuuhyvään projektiaihioon jolla on vielä MOT voimassa. Puolet lisää ja pääsee jo 70 luvun vehkeisiin, ja vielä tuplaa niin niin pääsee jo kohtuukuntoisiin 60 luvun vehkeisiin. Huonompikuntoisia saa jo halvalla !! Menes kirjakauppaan (se sinisillä logoilla varustettu myymälä) ja osta sieltä Classick MARKET (tai jotain sinne päin) lehti ja kaiva sieltä tarjontaa..Tai sitten kattele netistä, itse haavelin käydä katsomassa yhtä Lotus Espritiä (kolaroitu vm83, hinta 1400 puntaa !!!!!) mutta aika ei riittänyt ajamaan junalla Lontoon ulkopuolelle...Eikä tuo vaimokaan olisi ollut kovin tyytyväinen jos lentokenttätuliaisten sijasta toisinkin yllätykseksi 1400 projektin talliin... jos minä olisin nyt sinun asemassa siellä, niin en ostaisi ensimmäiseen kuukauteen mitään, vaan opettelisin vähän katsomaan hinta/tarjonta suhdetta ja sitten etsiä ajokuntoista RHD 60 lukulaista. Niin ja ehdottomasti pitäisin sen RHDnä

Mikkiksen reissu tais mennä jo, mutta huutelen tässä nyt itsenikin puolesta. Olis tarkoitus aamulla lähteä pariksi päiväksi Lontooseen, onko muita vihjeitä (esim purkaamoa ?) tuon Spareksen konttorin lisäksi...

Aluksi ajattelin että olipas ilkeästi sanottu vilhokustaan kuullen, mutta sitten vasta tajusin että minun tallissa pitää hommia paiskia ihan lämpimänä pysyäkseen.... Noita kuvia kun katselin niin en löytänyt sitä kanttia mitä kyselit? palkin takana....jeesaas vähän..?? Koirankopille: taitaa ne pitelemättömät aihiot olla vähissä, ja jos löytyy niin ne on noita toivottomia tapauksia mikä tuo mun 64 on. Hyvähän se on että nämä "väliaikaiskorjauksilla" varustetut yksilötkin saavat nyt tilaisuutensa... Onkohan kovin moni vaihtanut kattopeltia ihan irroittamalla se kourun saumoista pistehitsiporalla? varsinkin jos tippalistat on hyvässä kunnossa niin sääli koko kattoo "rikkoa"...Mullakin on tuolla tallissa yksi irtokatto, tosin siitä tarvisin siitä vain ne tippalistat, eikä viitsisi ehyttä kattopeltiä rikkoa niiden irroittamisen vuoksi... Ja odotas kun viet korin hiekkapuhallukseen, joka siis puhaltaa kunnolla puhtaaksi, niin hyvännäköinenkin pellinpala näyttää pitsiliinalta kun valoa vasten katsoo..Mutta ei muuta kuin pellit vaihtoon vaan ja kesällä ajoon..

SULLA ON AUTOTALLISSA OMA SOHVA...Mulla on 17 astetta pakkasta.... Joka tapauksessa, seurataan miten etenee...

Moro, Taas kerran yksi upean näköinen rojekti jota seurata... Mobilia on varattu 15.5 klo 11 eteenpäin...Tervetuloa vaan vaikket saisikaan peliä valmiiksi......Mobiliahan on minikerhon virallinen kesän avaustapahtuma, tapahtumapaikkana Mobilian automuseo Kangasalla.... sami

Uudet tuulet puhaltaa. Kerholehti numero 4/2010 on tällä hetkellä painossa, pitäisi lähteä postin mukana jäsenille nyt ihan näinä päivinä. Siellä on pöytäkirjapäätökset mm tästä nettipäivitys asiasta. Nyt kun tämä lehti on muutaman viikon myöhässä (johtuen ihan puhtaasti työkiireistä ja -komennuksesta) niin voinen tässä virallisen pöytäkirjan ohi paljastaa että kerhon nettisivuille saatiin päivittäjä, ja ihan tuttu ja pätevä mies täältä foorumilta. Sami

Tätä keskustelua halvalla tekemisestä, kalliilla tekemisestä, todellisten kustannusten pimittämisestä ja mikä sopii kenenkin biorytmiin, voisi jatkaa vaikka kuinka kauan - mutta täytyis pitäytyä aiheessa. Vaikkakin nämä on kyllä ihan tuttuja tällä foorumilla nämä offtopiciin karkaamiset. Jarruremonttiahan tässä seurataan.... Joka tapauksessa, teki kuka tahansa mitä tahansa, niin se on mielenkiintoista. Toiset ostaa, toiset tekee - ja miksi? ihan samasta syystä kun 15 vuotiaana innostuin radio-ohjattavista lennokeista, niin ensimmäinen kone ei ollut helppo ja halpa traineri, vaan suunnittelin ja rakensin koneen itse siipiprofiilia myöten - kaikki kysyi että miksi ihmeessä. Innostus hiipui ennen ensimmäistäkään lentoa sillä koneella (muilla kylläkin). Nyt kymmenen vuotta sitten, lahjoitin koneen lennokkifoorumin kautta sille joka lupasi laittaa koneen ilmaan ja ottaa lento videolle...kävi miten kävi...Tämä kaikki ihan vaan sen vuoksi että oli hienompi suunnitella ja rakentaa kuin ostaa ja rakentaa.... Nyt, jatkakaa jarruremonttia...

Kustannustehokkuus, ja kustannustehokkuuden harhakuvan luominen on kaksi eri asiaa...ja minä kuulun siihen jotka tekee tuota jälkimmäistä. Esimerkki: Myydään toimiva kone: 400€ ...kuulostaa siltä ettei nyt tähän hätään tuota rahaa ole niin paljoa ylimääräisenä että raaskisi 400 Euroa laittaa yhteen koneeseeen.. sen sijaan: Ostetaan kohtuukuntoiset lohko + männät: 100 € (kaupat tuli ja tavarat hyllylle odottelemaan talven tuloa..) Ostetaan uudet männärenkaat: 55 € (haetaan eräänä torstaina töitten jälkeen, hyllyyn odottamaan) hankitaan vähän uusia laakereita koneeseen: 60€ (Tilataan ja toimitetaan postiin + 10€) Soitetaan tutulle koneistajalle, lupaa tehdä homman 100€. (Maksetaan bensat 5€ kun viedään koneistamoon Lokakuussa, ja haetaan pois Helmikuussa) Uusi työkalu tarvitaan kun entinenkin on niin huono: 25€ (ilman tätä koneen kasaaminen olisi vähän hankalaa) Ostetaan laatikollinen Koff olutta asennusvaihetta varten. 20€ Tiivistesarja pitää tietenkin ostaa: 30€ (haetaan motonetistä samalla kun haetaan mammalle joululahjatkin = ei ylimääräisiä bensoja) Kone kasassa, mistäs saisin toimivan kannen... Hyllyssä oleva kansi on ok, kolme venttiiliä tarvii vaihtaa: (40€ - pitää sisällään vähän heräteostoksia)- plus 10€ postikuluja tietty. Kone kasassa. Muuten hyvä mutta vesipumppukin on aika seula 30€ Motonetissä. + euron bensat päälle kun pitää vartavasten hakea.. Hintaa koneelle tuli 486 €, mutta kun se jakautui pitkälle ajalle, ja "osat ei maksanut kuin muutaman kympin" niin sain koneen paljon halvemmalla eikä edes huomannut tilillä että jotain kallista olisi ostellu... Näin se kai yleensä menee...

Noniin, nyt on vatupassittu ja luotinaruttu, takapää suoraan ja etupää 1.5mm haritusta... Ainakin tuossa kun kävin lumisella tiellä pörräämässä niin tuntui vakaammalta. Lopulta näkee sitten kun ajelee tuolla isommalla tiellä 80 kmh että miten heittelee...

Jaahas, nyt tiedetään mitä ne rallimiehet tarkoittaa kun sanovat että "tultiin sitten niin tien täydeltä". Oli tänään ensimmäinen aamu Minillä kun oli tiet täysin lumiset / jäiset, ja kylläpä oli yllättävän paljon ohjattavaa noinkin pieneen autoon. Eli vaikka kesällä ajo sujui ihan mallikkaasti, eikä renkaat kulunut sen kummemmin, niin taitaa olla niin että takapyörät harittaa niin että joutuvat keskenään päättämään että kumpi renkaista nyt vuorotahtiin vetää. Ajo oli ihan kuin takapenkillä olisi ollut 100 kiloinen mies heilumassa puolelta toiselle. Ennen kuin tuo huojunta syö nastat noista uudenkarheista renkaista, niin täytyy nyt ajella auto talliin ja tehdä luotisuora naruilla millintarkkaa työtä ja laittaa takatukivarret oikeasti osoittamaan samaan suuntaan...ja tehdä se keskilinjaan nähden, ei pelkästään toisiinsa nähden. Ja sitten pitkät valot jäi nyt palamaan päälle. Näyttää siltä että vilkun viiksessä on nyt oikonen käynyt, yksi johto oli poikki ja vieressä yksi sulanut napa. Valot toimii mutta pitkät on ja pysyy..Eli onkos kellään laittaa minulle toimivaa vilkkuviikseä. Mallia MK3 Sitten vielä, oletteko te korjanneet tuulettimen laakeria? Minkä holkit / laakerit saisi modattua tuohon moottoriin? Kesälämpimillä lämppäri hurisi nätisti, mutta nyt pakkasella tuntuu kuin joku pyörittäisi jänisräikkää koko matkan ajan...Ja ennen kuin kukaan sanoo että osta uus, niin mieluumin korjaan vanhan :)

Pistähän kiinni ettei käy "Mäkiset"...

http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=5&ag=37&t=&a=165 Heti etukäteen pahoittelut tuolloisen miessukupolven puolesta kaikille silloisille naiskuskeille. Aavistuksenomaisen sovinismin vivahduksen olin havaitsevinani tämän koulutusvideon tyylistä... Sinänsä, loistavaa historiantallennusta...

Aivan uskomatonta... Kyllä käsityö on hienoa kun sitä tehdään maltilla, tunteella ja taidolla...Helppoa se on meillä kun click-click vaan ja peltiosat on kotiovella... Mutta kuinka VOI etukelkka päätyä tuohon kuntoon, Pakistanin loska ja tiesuola kai sen tekee... Omituista, että auto on ihan kohtuu ryhdissä, mutta tarkemmin purettuna se on lähes biologisesti hajonnut...

Tuossapa ne erot taitaa olla...

OK, taitaa olla näissä uuden karheissa Mineissä jo kaikissa noi kankaiset penkinpäälliset.. Valitettavasti täytyy jatkaa etsimistä noista 70 luvun autoista.... Kiitos kuitenkin

MInkäs väriset penkit on? Noin uudesta autosta kun on kyse, niin punaiset pitäis olla...jos puolestaan vanhat penkit löytyy ,niin vihreät kelpais....