Idefix

Kyllä joku keino keksitään, nottei ilman jää ne jotka haluaa...oletko tulossa käymään ensi kesän aikana missään kokoontumisessa? Minä voin toimia kuriirina ellei Timo ole itse paikalla...

Se on alipaineellasytkänajoitustasäätäväjutskajutska, ei mikään alipainepumppu ;)

Tuossa vaiheessa kun saa mootturin tiputettua koloonsa, aletaan olla jo voiton puolella...hieno näky.. Myötäilen Ek'iä tässä. MrNippeliltä ostelen joka Teiwon swappi pussillisen nippeleitä, jos ei tarpeeseen niin miljoonalaatikon lokerikkojen täytteeksi. Lankamallin letkun kiristimiäkin löytyy jokaiseen Minissä löytyvään putkeen...

Ministeille ja Ministereille oikein hyvät vuodet 2012 myös minun puolestani. Olkoot talli-illat antoisia, ja kilometrit turvallisia, ja tapahtumat väkirikkaita. Sami

Lari tuossa toivottikin jo sinut tervetulleeksi palstalle :D, ja tervetuloa myös minun puolestani... Joo, alipainepumppua en ole minäkään löytänyt Ministä, joten syy on todennäköisesti jossain muualla. Jos auto tosiaan on viimeksi käynyt vuonna 2006, eli vajaa kuusi vuotta sitten, niin syy tosiaan löytynee jostain joka on ottanut nokkiinsa pitkästä odotus ajasta... Ensimmäisenä kokeilisin että toimiiko auto samalla tavalla myös tuoreella bensalla...kuusi vuotta on pitkä aika ja bensa ehtii laimeta kyllä siinä ajassa...

Termos, Minulle soitti eräs vanha isäntä Sastamalasta jolla on Mini ja josta tarvisi vaihtaa jousikumit eteen. Kyseli apua josko jollakin olisi jousipuristin tai muu omatekoinen työkalu jolla työn saisi tehtyä. onko foorumilla ketään joka majailisi lähellä Sastamalaa, ja jolla olisi sen verran auttamishalua että tarjoais työkalua ja ehkä jopa auttavaa kättä. Minulta saa yhteystiedot...

Nyt Timppa herkiä jo kiusaamasta...... Vieläköhän niitä on olemassa aitoja pläkkipeltiseppiä jotka pellistä moiset vääntää...taitaa olla sekin katoava ammattiryhmä

Välitän tässä nyt ostoilmoituksen, Nähtyään Mini-kaverin Mini-kokoelman, perheen nuorimmainen innostui keräämään itsekin Mini pikkuautoja ja malleja. Nyt on kokoelmassa jo päästy toiselle kymmenelle, mutta tavoite on korkeammalla. eli Ostetaan (lähes) kaikenkokoisia Mini autoja. Ei mielellään kalliita keräilymalleja - yli 10 Euron autoja jo vähän karsastetaan näin maksumiehen roolissa.... Jos lojuu ylimääräisiä, niin ilmoitelkaa...

Tervehdys Ministit, Kerholla on ensi vuonna 30 vuotis juhlavuosi (1982 - 2012). Tämän kunniaksi kesän aikana juhlitaan ja kokoonnutaan toivottavasti enemmän kuin aikaisempina vuosina. Yksi tapahtumista on 30 Vuotis juhla kokoontuminen Kesäkuussa Tampereen keskustorilla. Koko Hämeenkadun Keskustori on varattu Mineille ja muille oheistoiminnalle Lauantai 9. Kesäkuuta klo 11 - 15. Mukaan toivotaan KAIKKI kynnelle kykenevät Classic Minit sekä nyt varsinkin toivotaan ryntäystä BMW Minien toimesta. Tapahtuman järjestelyt lähtee nyt käyntiin ja ilmoittelen tarkempia tietoja täällä foorumilla, sekä kohta avautuvilla uusiutuneilla MCFF nettisivuilla sekä kerholehdessä. Alustavasti mukana on: - Kasapäin Classic Minejä, muutama harvinaisuus on saatu mukaan... - Kasapäin BMW Minejä: tuunatut - customit - Worksit - perus ja karvalakkimallit tervetulleita... - Tampereen Autokeskus mukana muutamalla erikoismallilla - mm Countryman ja Coupe... - (peukut ylös)...ehkä paikalla myös WRC Mini - Mukana myös pari varikkotelttaa johon toivottavasti saadaan näytille muutama kisa Mini: Minitonni ja Historic kalustoa (vapaaehtoiset ottakaa minuun yhteyttä) - Toinen varikkoteltta jossa olisi tarkoitus laittaa näytille Minin tekniikkaa, mm entisöity BMC vihreä moottori ja etu ja takakelkat... Minikerho ei järjestä kahvilaa tai muuta einestarjoilua lupien ym seikkojen vuoksi, mutta jos jollakin on tiedossa joku kahvilayrittäjä joka haluaisi ottaa tilaisuuden pystyttää torikahvila, niin tervetuloa vaan. Laittakaa kalenteriin jo nyt varaus. Tarkoitus on mainostaa tapahtumaa laajemmastikin ja kesälauantai tampereella on muutenkin vilkas, joten nyt kaikkien aikojen isoin määrä Minejä liikenteeseen ja nokka kohti Tamperetta... Tietoa keväämmällä lisää.. Sami

Moro, Uusin kerholehti Ministeri tulee Jouluviikolla postiin. Jos et ole vielä kerhon jäsen niin ylhäällä ohjeet liittymiseen.

Eli tarkennuksena... Valoja odotellessa poljin painuu pohjaan...Eli siis sillä samalla polkaisulla jolla jarrut pysäytti auton, niin hetken päästä poljin painuu pohjaan? Vai vasta seuraavalla? Jos näin on, niin vika tuskin on huonosti säädetyissä jarruissa, vaan ohivuotoa oikeasti pääsee syntymään...Veikkaisin että sylinterin tiivisteillä vois parantua jos ei ole rokon-arpea ehtinyt tulla pääsylinterin seinämään...

Tämmöinen lappunen löytyi... Ainakin jonkinsorttinen todistus siitä että vuoden 1967 keväästä lähtien numero löytyy hanttarin jalkatilasta..

Solenoidi kelpaa jos vielä on vapaa...

Katos peijoona...niinpä onkin...Niinkuin monta kertaa aiemmin, luulin tietäväni, mutta se että luulee tietävänsä, ei hämää niitä jotka tietää...

Moro, Ensiksi täytyy olla kuva jossain netissä jonka voi liittää, eli omalta koneelta ei voi liittää kuvaa viestiin. Esimerkiksi kaikki ne kuvat jotka liitän mukaan muuten vaan (eli ei projektisivuilla olevia projektikuvia) on minulla tallennettu kotisivuilleni piiloon sekalaista sivulle. Jotkut ovat avanneet tilin esimerkiksi kuvat.fi palveluun tai vastaavaan vain näitä linkitettyjä kuvia varten. Itse liittäminen menee näin: 1. mene kuvan kohdalle jonka haluat liittää viestiin 2. paina hiiren oikeaa näppäintä, ja avautuvasta ikkunasta valitse "properties" tai "ominaisuudet" 3. avautuu ikkuna jossa on kuvan tiedot mm kuvan suora webbi osoite 4. kopioi tuo osoite maalaamalla se ja Ctrl+C 5. nyt voit mennä foorumille ja avata uuden viestin. Tässä kirjoituskentän yläpuolella on paljon työkaluja, ja valitse "Img" 6. nyt tekstin joukkoon ilmestyy image linkkaus, jonka sulkeiden väliin menet ja liitä suora osoite Ctrl+V 7. kannattaa vielä painaa esikatselu nappulaa jotta näkee onhan osoite tullut oikein ja kuva näkyy tekstin seassa... Mutta pääpointti on että kuvan on oltava jossain netissä valmiina. Jos haluat myydä jotain ja laittaa kuvan mukaan, sun täytyy ensin laittaa se jonnekin esim kuvapalveluun tarjolle...Eli periaatteessa kaikki jotka pystyy tarjoamaan linkin kuviin, pystyy liittämään sen suoraan viestiinkin. Foorumin serveriltä se ei vie tallennustilaa, sillä kuvaa ei säilytetä foorumin viestissä, vaan se haetaan muualta ja näytetään viestin yhteydessä.

Näin on. Minäkin hommasin oman projektin sen vuoksi että se on 1973 ja saman ikäinen kuin omistajansa, mutta lopulta kävi ilmi että auto olikin vaihtanut lääniä 1973 mutta alunperin rekisteröity 1970. Muttei se haitannut kun vanhempaan suuntaan meni. Nyt tuntuu että 1970 on tuore tapaus, ja mainostelenkin kaikille jotka kysyvät vuosimallia että "tää on tätä uutta tuotantoo..." 1959 olisi unelma, mutta nyt saa kelvata tuo 1964 mikä tulee valmiiksi kun tulee valmiiksi. Viime talven ajelin Minillä, mutta tänä vuonna se saa levätä tallissa ja ne julmat kylmäkäynnistykset ottaa nyt vastaan muutaman sadan euron Nissan Micra. -13 oli kyllä viime talvenakin se raja jonka kylmemmällä puolella ei enää Minillä lähdetty töihin. Muutenhan auto on kuin tehty talvikeleihin. Lähti käyntiin kuin unelma, lämpesi kilometrin matkalla ja kulki loskassa ja puuterissa kuin juna. Ainoa ongelma oli ilmeisesti liian paksu vaseliini tuulilasin pyyhkijän moottorin vaihteessa, kun lasin pyyhkäisy pahimmilleen kesti yhden kadun välin....Hyvä ettei moottori palanut...Renkaina noin 15-20 vuotta vanhat (mutta uuden veroiset) 10" Michelinin nastarenkaat, jotka iästään huolimatta toimi hyvin ja kaikki nastatkin pysyi kiltisti paikoillaan vaikka kilometrejä tuli paljon. Joskus takana ajava tuli puskuriin kiinni, ja teki mieli pysähtyä ja kysyä että "arvaas mikä mun jarrutusmatka on tällä 600 kiloisella autolla verrattuna tuohon suon 1500 kiloiseen kartano Volvoon?" Sen verran hyvin otti neulat tiehen kiinni, että auto pysähtyi napsakasti kuin pulkka tervaan. Lämppäriäkin sovittelin, tämmöiset löytyi tallista. Mutta kumpikaan ei oikein taivuttelematta sopinut paikoilleen(päädystä) eikä keskeltä lohkoakaan....Nyt minulla on odottamassa Miniin sopiva lämmitin, mutten tiedä löytääkö se paikkansa ikinä... Ajon mukavuus tietty kumikartiojousituksineen kärsii yli 10 asteen pakkasissa, nimittäin kumielementit oli kuin yhdestä puusta veistetty. Eli ainoa jousto autossa tuli penkin kumitrampoliinista.....Mutta se vaan lisäsi Minillä ajon mukavuutta...

Minkälaiset vanteet oot ajatellut? vedätkö noihin maalin vai jotain ihan muuta? Ja näköjään kakkostalliinkin olet saanut jo sokkelia pystyyn....

Täytyy kyllä sanoa että väri on hyvä. Oliko maalari tyytyväinen pohjiin, vai tuliko pään puistelua ja kommentointia että "omapahan on autosi" ?

En usko että mitään vikaa on, se on vaan niin hemmetin raskas pyörittää ilmassa olevasta renkaasta konetta. Aina kun venttiileitä säätää ja liikuttaa autoa tönäisemällä tai vetämällä autoa vaihde päällä, niin autoa saa kiskoa ihan kunnolla ennen kuin kone pyörähtää...

Varsinkin tässä valaistuksessa väri on oikeasti hieno...tiedän että ei ole sun suunnitelmissa, mutta tuohon väriin ja sivuseinään sopisi hyvin joku hieno maalattu tai teipattu teksti, joku retro mainos tjsp

Ei mahdu peltivanteiden sisään. GB vanteen sisään mahtunee, mutta tähän tulee renkaiksi jotain muuta...

Seuraavassa pitkänmatkan projekti: Rover Mini jossa ei ole papereita eikä siihen sellaisia saa. Alunperin hain tämän yksilön kotitalliin lähinnä ehyen peräkontin pohjan vuoksi, mutta kun peketti on noinkin retee ja rouhee peli, niin suottapa tuota pilkkomaan..Lahoa löytyy, mutta onneksi tallissa on hitsauskone juurikin sitä tarkoitusta varten hankittuna... Eli tekniikaksi tuloo jotain tallista löytyvää. Ford Fiestan jarrut ja hirviän paljon hevosvoimia...Ainakin 50 ellei yli... Korimuutokset tehdään Minitonni luokan sääntöjen mukaan, kaaret ja muut. Mutta pitkästä karting urasta huolimatta tuskin koskaan autoa viedään muiden kanssa samalle viivalle. Tämä Aladdin Oilin väreihin sonnustautuva kilpuri on valmis sitten kun se ensimmäistä kertaa viedään koeajolle, oli se sitten Toijalan Vauhtipuistoon, läheiselle jääradalle, tai ratapäiville. Ja varmasti välillä työnnetään pitkäksikin aikaan tallin taakse sateeseen keräämään innostusta... Jarruprojektia tässä aloitellut männä viikoilla. Ford Fiestan aihiot, Fiat Unon levyt ja jonnin verran sovitustyötä. Hukkasin putsausvaiheessa toisen pyörän jouset ja nuo kiilat, joten jouduin väsäämään tuollaiset kiilat käsipelillä, hitsaamalla ja viilaamalla. Uudet kiilat on paremmat kuin alkuperäiset...

Luulitte varmaan että tämä projekti on jo aikansa elänyt ja valmis. Sori, ei ole..Tänä talvena auto tehdään valmiiksi. Ajettuani 13 000 kilometriä korvia huumaavan metelin säestyksessä, päätin että kun tuo toinen projekti (Austin 850 vm 1964) saa ulkomuodokseen alkuperäisen ulkomuodon ja loistokuntoisen 850 moottorin, voidaan tämä valkoinen nyt uhrata ja laittaa siihen vähän matka-ajoon sopivamman tekniikan. Eli tämmöinen löytyy nyt tallista: Eli perus Allegron 1275 moottori, joka maanantaina viedään tuttuun koneistamoon, jossa röörit hoonataan ja kampura kiillotetaan. Sen jälkeen laakerointi ja kasaan. Vaihdelaatikko pitäisi olla täysin toimiva. Muutoksesta huolimatta halusin ulkomuodon pysyvän ennallaan, eli pyörät on edelleen 10" ja ilman isoja levikkeitä. Joten tämmöiset löysi tiensä talliini myös. Vetoakselit hakusessa... Tänään purin jarrut, putsasin osat mirkelin teräsharjalla, ja laittelin hapot porisemaan viikonlopuksi. Maanantaina katsotaan miltä lopputulos näyttää... Tämän lisäksi sisusta laitetaan uusiksi, vanhahan tehtiin edellisenä päivänä (kiireessä) ennen 2010 Mobiliaa...Sisusta muuttuu siniseksi, sillä löysin Kangasalan romupäiviltä tehtaan paketissa siniset Minin penkin päälliset. Ja mittaristo todennäköisesti muuttuu ovaaliksi ja lisämittarit saa omat kolosensa sieltä...

Morjensta, Hienoa, taas uusi mini liikenteeseen... Museokatsastus tosiaan on sellainen että se mahdollistaa vain 30 päivää ajoa kalenterivuoden aikana, mutta toisaalta loput verot ja vakuutukset jää pois eli maksat vakuutuksia vain niiden 30 päivän osalta. Sen vuoksi se sopii nimenomaan harraste autoon joka on kolmantena autona tai jotain sinnepäin. Minulla tulee olemaan yksi museorekisterissä oleva Mini (kunhan saan sen valmiiksi), toinen Mini on normaalissa ajossa ja rekisterissä. Jos meinaat kulkea Minillä töihin ja kauppaan ja joka kissan ristiäisiin, niin museorekisteri ei ole sinua varten. Toisaalta taas kannattaa oikeasti miettiä että kuinka paljon oikeasti tulee autolla ajettua. Eräs kaverini laittoi tänä kesänä auton normaaliin rekisteriin, mutta nyt syksyllä laski että ajopäiviä tuli 22. Vaikka mielestään ajeli autolla ihan sen verran mitä harrasteautolla ajellaankin. Toinen iso hyöty on joka toinen vuosi tehtävä katsastus vuosikatsastuksen sijasta. Sitten ne 30 päivää, kuka valvoo. Teoriassa Suomen laki sanoo että viranomaisilla on velvollisuus todistaa syyllisyys, eikä niinpäin että syytetyllä on velvollisuus todistaa syyttömyys. Tämä tarkoittaa sitä että lähes ainoa tapa jäädä kiinni yli 30 päivän ajelusta on naapurin tai muun kateellisen kuvaama todistusaineisto. Toisaalta taas 30 000 kilometriä kerryttyä mittariin voi katsastuksessa joku kysellä että oletko tosiaan ajanut 1000 km päivässä (tai siis 500 koska katsastus on vain joka toinen vuosi). Seuraamukset taas kiinnijäämisestä on kovat, sillä kyseessä on veropetos josta rangaistukset ovat keskimääräistä napakampia. Sitten se kunto. Auton tulee olla siinä kunnossa kuin se aikakaudellaan on ollut, lisävarusteineen. Eli näkyvää ruostetta ei saa olla, lommoja ja naarmuja saa olla kun niitä oli kyllä 1970 luvullakin (tosin, oli silloin ruostettakin, mutta museoautossa se on jokatapauksessa kiellettyä). 100A Datsunin penkit ei varmaan mene läpi mutta levikkeet ja leveähköt renkaat mennee läpi, koska ne oli ihan perusminin juttuja jo vuonna 77. Penkit ja sisusta tulisi olla siistit, muttei tarvitse olla uudenveroiset. 40 vuotta hiiren pesänä toimineet penkit ei siis kelpaa. Katsastus menee niin että otat yhteyttä johonkin alueesi museoajoneuvo tarkastajaan jonka kanssa neuvottelet ETUKÄTEEN mitä tarvii muuttaa ja mitä ei. Sitten hän tulee katsomaan sinun kotiisi tai muualle sopimaamme paikkaan auton, tekee siitä museoajoneuvo hyväksynnän (jos tekee) jonka jälkeen menet sen lapun kanssa konttorille normaaliin rekisteröintikatsastukseen. Lisätietoa saat kymmenistä nettiosoitteista joita nopeasti googletin sanalla "museoajoneuvo rekisteröinti" esiin. Mutta aloita ottamalla yhteyttä oman alueesi museoajoneuvotarkastajaan, siitä se lähtee... esim: http://www.sahk.fi/museoajoneuvo.htm

Vaihteenvaihtaja palkattu... eli jos nyt saivarrellaan, niin toisin sanoen tankomallin vivusto ostettu... Vielä niitä tehostajia saa kaupata....