Idefix

Eihän sulla sattuis löytymään pelkästään Minin koppaa, joko kirkasta tai maalattua...sellainen joka sopisi suurinpiirtein 27cm akselivälin autoon?

Uutta tietoa, Nyt sitten pääsee mahdolliset Kiuruvedelle menijät kerhon omille ratapäiville Saukkolaan.. Sami ------------------ Tervehdys > > Kovista pakkasista huolimatta,Kiuruveden jäärata SM on peruttu. Virallinen tieto > pitäisi olla AKK:ssa viimeistään huomenna. > > Viime yönä tänne satoi 20 cm lisää lunta, ja se oli liikaa. Kiurujärvellä on nyt > 50-60 cm lunta ja n. 30 cm jäätä. Suurin ongelma jääradan tekoon on siis > hirvittävä lumimassa. Rataa täytyisi aurata 30 metrin leveydeltä ja lisäksi > varikot ja parkkipaikat. Se tietäisi n. 50 tuhannen lumikuution siirtelyä 30 > cm:n paksuisella jäällä kevyellä kalustolla. > > Kiitokset kaikille, yritetään ensi talvena uudestaan! > > t. Juha >

...ja olikos se niin että 1000 koneen kanssa ei konttorillakaan sitä edes vaadita, kun taas 1300 koneen kanssa saa todistella jo enemmän jos aikoo saada 1300cc+7.5"jarrut ilman tehostinta leimaan? Itsekin tässä pohdin edelleen että tarviiko tehostinta vai mennäkö ilman...

Ja vielä tarvisi lisää...Varsinkin Saariselän IMMistä tarvisi pari hyvää yleiskuvaa. Laittakaas tulemaan lehti (ät) mcff.net

Esimerkiksi tästä: Haynesin manuaali, uudempi versio Jokainen itseään kunnioittava Ministi hankkii kunnon ohjekirjasen :)

Tämä auto esiintyy kerhon ensimmäisissä tapaamisissa otetuissa kuvissa, niitä kun nyt olen viime viikkoina plärännyt enemmänkin. Tuolla rekisterinumerolla auto ei ainakaan enää ole liikenteessä...

Tämmöistä viestiä tuli sähköpostiin... Sami "Tervehdys > > Lähestyn Teitä, kerhojen pj:t tai puuhamiehet. Välittäkää tätä viestiä > tarvittaessa kerhojenne oikeille henkilöille. > > Kiuruvedellä SM-jääratakisojen yhteyteen on tekeillä näytösajo Wanhoille > kilpureille, sen päälle jäärata-ajelua. Tässä vaiheessa ei mitään ison porukan > kinkereitä vielä uskalla itse luvata, mutta toivoisin kustakin kerhosta > jonkinlaista osanottoa. > > Jäätilanne koko Suomessa on haastava, mutta tämä tapahtuma suurella > tödennäköisyydellä toteutuu. Tahtotila Kiuruvedellä on kova! Ihan vielä ei > uskalla jäälle mennä isoilla koneilla auraamaan, mutta se ei kaukana ole. Lunta > Kiurujärvellä on 25 cm ja jäätä saman verran. Tulevana viikonloppuna alue > tampataan kelkoilla, jolloin pakkanen pääsee kunnolla läpi. Vettä ei ollut kuin > muutamassa kohdassa vähän jään päällä. Tämä oli tilanne eilen. Kävin sen kairan > ja mitan kanssa itse toteamassa. > > Tapahtuma on siis kaksiosainen, lauantaina SM-kisojen yhteydessä on 2 > näytösajolähtöä, joihin toivotaan mukaan vanhaa autenttista kisakalusta (tai > muuten ikäkautensa henkeen rakenneltuja vehkeitä) Samaan aikaan varikolla on > oma alue, missä eri aikakausien näköistä kisakalustoa tai muuten hienoja autoja > on näytillä enemmän kuin itse näytösajossa. Kisojen jälkeen n. klo 15 > eteenpäin, kun rata on putsattu ja kunnostettu, alkaa Klassikot jäällä > ratapäivä(t). Sunnuntai on kokonaan ajopäivä. Ajotapahtumaan on myös KiuUA:n > jäseniä tulossa, onhan kyseessä heidän tekemä rata. Tapahtuman järjestäjä on > KiuUa, itse koordinoin tätä näytösajo- ja jääratatapahtumaa. > > Tapahtumaan on tulossa mukaan FLA (Fiat Lancia Abarth Corse Clud of Finland). > Myös Renault 8 Gordineja on mukana jo tässä vaiheessa. > Ajamaan siis pääsee ensisijaisesti piikeillä, mutta myös siviilirenkaisille > järjestetään omaa aikaa tarpeen mukaan. Tervetuloa. > > t. Juha > 040-5223762" Paikka ja aika on ilmeisesti tämä: Jäärata SM, Kiuruvesi, 10.3.2012 Kiuruvesi Alue: 3 Itä-Suomi Laji: Jäärata Taso: SM Järjestäjä: KIURUVEDEN URHEILUAUTOILIJAT Internet-osoite: http://www.kiuruvedenua.com

käydessäni konttuurilla, he konsultoivat keskenään kun miettivät mitä sen kanssa tulisi tehdä. Löysivät tämmöisen kohdan säädöksistä (ulkomuistista suurinpiirtein näin) Kohta: jarrut ja pyörännavat: "....omavalmisteosien ollessa kyseessä, on tarvittaessa esitettävä materiaali ja lujuustodistukset jne jne jne" TÄssä vanhempi tarttui sanaan "tarvittaessa", eli mikäli kappale on kiinni yhtä vahvoilla tai vahvemmilla pulteilla kuin mitä pyörän omat pultit, ei he nähnyt tarvetta esittää mitään todistuksia. Sama koski jarrujen adapterilaippaa. Kun kerroin että Minin oma etujarru kilpi on 1.5mm peltiä joka on kolmella pultilla kiinni navassa, niin heille riittää lujuuslaskennaksi se jos adapteri on tehty 5mm plootusta ja kiinni samoilla pulteilla...

OK, Veikkaan että Mika antaa kohta fatkaa, mutta näin minulle sanottiin kun varta vasten kysyin spacereitten kohtalosta...

Joo, voi auttaa: Joku voisi tulla tekemään tuon sauna ja putkiremontin valmiiksi, ja sitten tuon -15C tallin sisällä vähän hidastaa...

Minä kävin omien Fiestan jarrujen kanssa konttuurilla, ja kerroin samalla 3cm spacereista. Sanoivat että irtopalat ei ole ok, mutta pyörien omilla pulteilla (ja spacerissa toiset pultit sitten rengasta varten) kiinni oleva on ok. Minulla on Kuplassa samanlaiset 40mm spacerit, ja niistä on kerran kysytty konttorilla että ovatko kiinteät...Ovat kiinni pyörän pulteilla... ..mutta eikös nuo takarummut pitäisi myös olla leveää mallia? kaiken kaikkiaan hyvän näköistä jälkeä tulee, ja tuo väri varsinkin istuu hyvin tuohon olemukseen...

...näkymähän on kuin Starship Enterpricen ohjaamosta.... Kovan homman sinä olet tuon kanssa tehnyt...Nyt kesällä sitten kerhon tapaamisiin näyttämään tuota luonnossa....

Aika mukavalta näyttää ja kuulostaa..Olisipa mukava jos saisi oman 1300 koneen valmiiksi ennen dynopäivää...

Minun mielestä +20:ssä olutkin lämpenee liian nopeasti... Tuota valkoista kun tein, niin asennusolut piti juoda kerralla pois, muuten se jäätyi hileiksi.

Termos. Ensimmäinen palaveri tapahtuman järjestämisestä pidetty. Muutama hieno auto on tulossa näytille, ja jopa pari harvinaisempaakin konstruktiotoa on saatu houkuteltua mukaan. Vielä ei pysty julkaisemaan mitään mutta toistaiseksi näyttää siltä että muitakin kuin Ministejä kiinnostavaa kalustoa ollaan saamassa paikalle. Sen verran vielä, että lupasin kaupungille että 70 autoa on minimitavoite, 50 classic Miniä ja 20 BMW Miniä. Kaupunki aikoo käyttää myös tapahtumaa jotenkin markkinoinnillisesti hyödyksi, en vielä tiedä miten. Ratakalustoa on saatu mukaan, olisiko rallipuolelta innokkaita tuomaan kalustoa näytille? Lisäksi tarvittaisiin pari isoa varikkotelttaa muuhun tarkoitukseen. Sitten, löytyisikö keneltäkään irtonaista alustaratkaisua jonka voisi asetella näytille...Minulta pitäisi löytyä alkuperäiskuntoinen 850cc kone tuohon aikaan.. MINI maahantuoja on tapahtumassa mukana tuoden oman kalustonsa mukaan...

Hienoa huomata että en ole ainoa joka joutuu pakkasilla vähän pidättelemään talli-intoa. Enkä näköjään ainoa joka kärsii neliöiden puutteesta. Vaikka Mini ei ole iso auto, niin kyllä tallin tulisi olla sen verran iso, että molemmat ovet mahtuu aukeamaan yhtä aikaa, ja vielä liikkumatilaa jäisi. Tietty oma aktiivisuus siivoamisessa ja romujen järjestelemisessä auttaa mutta kyllä se ärsyttää, jos yhden tavaran siirtämistä edeltää ensin kolmen muun tavaran uudelleen sijoittamista. Työkalujen järjestys, ja sen ylläpitäminen on yksi periaatteita jotka olen onneksi sisäistänyt iän myötä. Aikaa säästyy kun ei tarvitse etsiä työvälinettä, jonka PITÄISI olla tuossa.... On muuten upea kattoteline tuossa cuupperissa....

Kiitos Mika taulukosta. Tästäpä saan juuri sen tiedon mitä etsinkin..

Sen verran mukavuutta kaipaan, että nykyään kaikki työmatkat menen moottoritien vieressä kulkevaa pikkutietä pitkin. Olisi mukava pysyä letkan mukana myös isolla tiellä. Toisaalta taas kiihtyvyyttä kaipaan sen verran että en halua että nykyinen suorituskyky heikkenee. Täytyy nyt pohtia tuon 2.95 ja 3.444 välimaastoon tippuvia...Olisipa mukava jos joku laskis mulle valmiiksi että mitkä on koneen kierrokset kun 10" renkaat pyörii 100kmh riittävää vauhtia. Mulla on nyt valmentajien saunailta, niin ei itse ehdi ;) tai sitten lasken huomenna. mites tuo A versus A+ osien yhteensopivuus?

Tuossa kun -5 asteen pakkasessa taas purin moottorin osiin, niin kateellisena muistelin kaikkia kavereiden talleja ja pajoja mitä olen tässä vuosien saatossa nähnyt. Minulla on ollut jo monta vuotta tarkoitus laittaa paja lämpimäksi. Yhden auton tein kylmässä tallissa, mutta nyt ei kylmään talliin mene kuin pakosta. Viimein nyt kun teen talossa putkiremontin, niin vedettiin putkimiehen kanssa talliin valmiiksi lähdöt lämpöputkille. Jospa se nyt siitä lähtisi liikkeelle... Hyviä työpajoja olen nähnyt nyt vuosien saatossa useita, ja yleinen nimittäjä niille luonnollisesti on viihtyisyys ja käytännöllisyys. Parhaita pajoja mitä olen nähnyt on mm. Valkeakoskella sijaitseva hirsinen piharakennus, jossa takka pitää lämpöä ja tunnelmaa yllä, höystettynä joulupukin pajamaisella sisustuksella, ja kaiken kruunaa lattialla olevat värikkäät "persialaismatot". Mikäs sen hienompaa olisi kuin istua takkatulen ritinässä, norjalaisvillapaitoineen rassata jotain kaasaria kuntoon. Toinen hieno toimisto löytyy eräältä foorumilaiselta jossa uuden kodin pihalla on vanha rintamamiestalo täynnä Minin osia ja kohtuulliset pajatilat. Ja kakluunit joka huoneessa tietty. Lisäksi olen vieraillut vanhassa punatiilisessä tehdasmiljöössä, jossa on hulppeissa tiloissa tilaa niin museotyökoneille kuin useammallekin Mini projektille. Kaiken kruununa vierailin kaverin remonttityömaalla jossa on vanha navetta putsattu ja fiksattu auton entisöintiharrastusta silmällä pitäen. Meneekö yksinpuheluksi, jos kyselen että minkälaisia pajoja foorumilaisilla on? Mikä pajassa on parasta ja mitä vielä kaipaat...Kuvakin ois kiva. Tuossapa olisi aloituksena kuva minun pajasta. Niin kuin näkyy, niin pöytätilaa on, ja kaappitilaa myös, ja parasta on se että työkalut on järjestyksessä... Mutta hitsaushommia varten joutuu virittelemään kaikkia suojakankaita ja vielä kun olisi tilaa sohvalle ja jääkaapille. Kahvinkeitin sentään löytyy...

Tallista löytyi 15 -62 = 4.133 16 - 63 = 3.938 18 - 62 = 3.444 sekä lisäksi kuusi vielä kiinni laatikossa olevaa perää, täytyy vähän tutkia että mitä sieltä löytyy.. Joku oli laskenutkin jo että mitä nuo merkkaa rpm / 100 kmh / 12" renkailla. (viewtopic.php?f=6&t=858&hilit=v%C3%A4litys) Sopiikos muuten A+ perä pre A+ lootaan? Ainakin hampaiden kulma on eri, joten luonnollisesti ne täytyy olla samaa sarjaa, mutta onko akselien paksuudet yms samat?

Isomman koneen vaihdelaatikkoa tuossa vilkaisin. Näyttää olevan synkrot ihan kohtuu kunnossa, vaihteen siirtäjä liikkuu napakasti ja ilman isompia välyksiä / muljauksia. Näyttää siltä että ei tarvi isompia remontteja laatikkoon tehdä. Mites se nyt olikaan. Jos on 10" renkaat, ja vakio 1300 kone, niin oliko tuo 3.938 (16/63) välitys nyt sitten kuinka sopiva tai epäsopiva. Eli idea on saada optimi matka-ajoon. Niin että pystyy ajamaan satastakin ilman että kone huutaa hirmuisesti. Mitään tykki kiihtyvyyttä en kaipaa, muttei siitä saa mikään nuhapumppukaan tulla. Tästä on ollut paljon puhetta täällä, mutta oikeastaan järkiään isommilla pyörillä ja hevosvoimilla ollaan liikkeessä...

Kirpputorilöytö, josta tehdään tyyliin ja aikakauteen sopiva tavaran kuljetukseen soveltuva apuväline auton katolle..

Kone työn alla... Onko kellään menoa Tampere Turku väliä. Pitäisi lohko saada kuljetettua sepälle Turkkuseen... EDIT: Kiitos, kyyti löytyi jo...

Siitähän tuli hieno...nyt äkkiä paikoilleen ja kuvaa tänne miltä näyttää paikoillaan...

Hatunnoston arvoinen lause, harvalla on reaaliteetit heti lähtökuopissa. Moni sanoo että tavoite on ensi kesän lumille saada auto, mutta kun toukokuu koittaa, monella on tuskin auto vielä edes purettuna. Eli ilmeisesti auto oli viime kesänä vielä vakio1000 ja tavoite on saada suizan mootturi koneeseen..Täällä foorumilla liikkuu muutama joilla on samasta assemblystä ensikäden kokemusta joten eikun tiivistä päivitystä projektista vaan foorumille, niin saat ne kantapään kautta opiskelut tehtyä reaaliajassa, eikä aina pari kuukautta jälkikäteen... Sitten muistahan että totuuksia täällä foorumilla on paljon, yhtä monta kuin kommentoijaakin. Onnea projektille, seuraillaan täällä sivussa...