Idefix

Minulla loppuu usko ja luottamus ja iskee sääli moottoria kohtaa jo 110 (navigaattorin mukaan)...Mittari tosin oli tapissa eli 160 tai jotain sinnepäin... 170 on jo aika hurja..

Minun mielestä se alkuperäisyys ei katoa vaikka sen vinyylimaalilla maalaakin, maalataanhan niitä peltejäkin ja ne on silti alkuperäiset. ;) Itse tiedän kaksi autoa joissa on maalattu laikukasta vinyyliä (vesipisaroiden jäljet olivat pinttyneet ovipahveihin) ja jopa penkkien kuluneet käsituet jotka ovat aika alttiita kulutukselle. Ja toinen näistä autoista on voittanut jopa entisöintipalkinnon. Minun mielestä on parempi alkuperäinen tasavärinen vinyyli (vaikkakin se on vinyylimaalattu) kuin jättää ne rumat kellertavät kontaktiliimajäljet näkyville... Esimerkiksi näin:

...heh....mittari 210 asti.... Talking about positive attitude O0

Moro Oletin että tottakai kaikki Ministit täällä on kerhon jäseniä. Ei kun surffaa kerhon sivuille ja katsot kohta UUDET JÄSENET. http://www.mcff.net/suomi/yhteystiedot.html Minimaalisen jäsenmaksun myötä saat kerholehden kotiin kannettuna sekä luonnollisesti huomattavasti isomman yhteenkuuluvuuden tunteen :) Muita etuja mitä tässä nyt tulee mieleen on tietty kerhon tapahtumat, huoltorinki (jos Mini pettää kesken matkan), ehkä silloin tällöin alennuksia, mutta pääasiallinen syy kai on se että kuuluu kerhoon ;)

Minulla oli sama ongelma. Tosin päädyin ostamaan paremman verhoilun joten maalausta en päässyt kokeilemaan. Tähän tarkoitukseen on saatavilla ihan vinyylimaalia, joustaa ja pysyy eikä halkeile.

No jopas ! Tuota ei ole voinut olla huomaamatta... Mitä muuten vaurioon tulee: tervetuloa Minien mahtavaan maailmaa, tutun näköistä vauriota...

Soittelin ja varasin hotellihuoneen. Ja ajattelin tulla ihan Minillä paikalle... Lehdessä näkyy olevan tiukasta oikoluvusta huolimatta yksi painovirhepaholainen. Lomakeskus Lautsian puhelinnumero on muuten oikein mutta suuntanumero on 03 (eikä 30) Onkos muita varauksia jo tippunut/tippumassa? Sami

Hyvän näköinen noilla vanteilla.. Joo toi paineen rajoitin venttiili kyllä on melkoinen murhenkryyni ilmausvaiheessa, sit kun ilmat saa pois niin sitten kai se toimii ilman ongelmia.. Kannattaiskohan tätä kokeilla: Venttiilihän on kiinni takakelkassa sellaisessa pienessä korvakossa. Ainakin minulla korvakko on vähän vinossa, niin että venttiilin kapea pää osoitti aavistuksen ylöspäin. Eli sinne jää aina sellainen pieni ilmatasku. Jos korvakkoa vääntää niin että se on joko suorassa tai vaikka mieluummin aavistuksen kallistuneena niin että "korkki" osoittaa ylöspäin. Näin mahdollinen ilmakupla pääsisi jatkamaan matkaa pyörien sylintereitä kohti, ja lopulta pois...(auton etupään tunkkaaminen korkealle ilmauksen ajaksi ehkä voi auttaa tässä??) ... en ole todistanut tätä, mietin vaan ääneen tässä... Jarruja ilmatessa minä laitoin pitkän letkun suoraan takapyörän ilmausruuvista pääsylinteriin...ja poljin rauhallisesti noin vartin verran kunnes letkussa kulki pelkästään nestettä...

Tuohon vielä kun otat Motonetin (muutkin kyllä myy) Kromi kiilto tahnaa ja näytät kangaslaikkaa niin lopputulos on vielä 100% kirkkaampi...

Oho, ryhtyy heti toimeen...

Jep, ainakin tuo kuskin puolen lokari on aika lähellä sellaista että sen voi vielä käyttää...Joka tapauksessa ajattelin porata ne pistehitsiporalla irti ja katsoa mitä näkyy...Tuossa olen tutkinut vaurioita vielä ja tulipellin maton takaa paljastui vielä yksi pahempi ruostepaikka, mutta muuten olen likaisia nurkkia naputellut korimassasta puhtaaksi, ja sen alta on paljastunut kirkasta mustaa peltiä...muutama paikka jonka luulin jo hapanneen kokonaan, onkin täysin priimassa pohjamaalissa tehtaan jäljiltä... Nyt on auto kokonaan purettu ja uutta grilliä tehnyt. Tuleepa aika paljon helpompi käyttää tämä uusi...laittelen kuvia kun saan valmiiksi...

Okei, Rasi se on. Proto on upea vehje joka menee vähän tiukemmastakin paikasta.. Tähän väliin on pakko kertoa yksi inttijuttu....sori... Olin neitikomppaniassa (eli radisti) ja meillä oli loppusota Lahden ympäristössä. Ja kuten kaikki viestinnän erikoismiehet tietää, on radioliikenteen liikuttaminen luotettu itä-ystävän valmistamien UAZ (pulla) maastopakettiautojen varaan. Nämä autot oli vähän ...sanoisinko...vikaherkkiä ja niimpä meillä laukesi vaihteensiirtäjä keskellä lahden keskustan vilkkainta risteystä. Ei liikkunut eteen eikä taakse, omin voimin tai työntämällä. Hätiin tuli autokomppanian Proto (tästä olen varma) joka otti meidät hinaukseen. Ja hinausköydeksi löytyi 20T ketju, jossa lenkkien vahvuus oli pienen lapsen ranteen luokkaa. Liikenne alkoi mukavasti kasaantumaan tilanteen ympärille, ja meitä nauratti jo siinä vaiheessa ihan mukavasti. Ja kaikki jotka on Protolla ajaneet, tietävät että Protossa kytkimen luistattaminen vaatii vähän kokemusta, ja niimpä tämä heinäseipään niellyt autokomppanian mies lähti protolla kuin Räikkönen Monacon lähtöruudukosta. Kolme radistia heitti radiotilassa täyden takaperin-kuperkeikan, yksi kaveri löi vielä silmäkulmansakin radiotelineen reunaan. Kun naurulta selvittiin, kuski kysyi leipäluukun kautta (pieni 10x10cm aukko ohjaamon ja radiotilan välillä) että "meneekö tää auto teidän mielestä vähän oudosti"... kun vauhti kasvoi ei auto meinannut pysyä tiellä vaan meni niin tien täydeltä kuin olla voi...kuski yritti töötätä, mutta törrä oli ns Neuvostoliittolaisessa perustilassa, eli rikki. Ikkunasta vaan käsiä ulos ja huutamaan kuskille kurkku suorana. Viimeistään tässä vaiheessa huomio Lahtelaisissa kanssaihmisissä oli taattu..Viimein kuski tajusi että nyt tuntuu siltä kuin perässä tulisi asuntovaunu poikittain, ja pysähtyi keskelle Lahden kaupunkia. Tultiin ulos autosta, ja ei meinannut tulla naurusta loppua kun nähtiin auto. Nätti lähtökiihdytys oli repinyt rungon rikki, etuakseli oli 10 edempänä kuin normaalisti, ja koko auto oli vähän kuin vanha, huonoselkäinen aasi, jonka selkä on notkolla kuin riippumatto. Istuttin katukivetyksen runalle, ja odoteltiin apujoukkoja. Ensimmäisenä paikalle tuli Majuri Järvi, joka näki seuraavaa. Proto puoliksi katukivetyksen päällä, perässä paksu kettinki jonka perässä keskellä valtaväylää oli pulla UAZi jonka joka näytti patongilta jonkä päälle oli istuttu. Vieressä istui rotvallin reunalla neljä sotilasta, edelleen nauraen, yhdellä verenpunainen tennissukka tungettuna lippalakin alle tyrehdyttämässä silmäkulman verenvuotoa. Hetken hän yritti olla vihaisen näköinen, mutta sitten suupielet alkoivat vääntyä hymyyn... Kaiken kruunasi paikalle saapunut ambulanssi, joka oli hälytetty jostain lähikaupasta tai kahvilasta, kun tiellä näkyi armeijan autoja poikittain ja kasapäin verisiä ihmisiä... Että oli ihan mukava päivä suomen puolustusvoimissa... Sori, oli pakko jakaa tämä....

Heh, joo sen verran harvinainen tapaus oli että piti ihan nauhalle ottaa...todisteeksi Tampereen moottoritiellä tämä on, rajoitus 120. Minulla Minin mittarissa täydet 140...mutta puhelin näytti nopeutta 92 kmh...Toi armeijan Sisu Protothan ei mikään vauhtihirmu ole. Mulla on siis alusta asti ollut tuollainen hiukan liian optimistinen nopeusmittari... Vaikka noinkin jykevä kalusto jäi kakkoseksi niin vakiorassilla tässä mennään. Tankissa lisäaineena ei mitä tahansa Biilteeman litkua vaan aitoa sTp:tä. Renkaina napakasti kaljuuntuneet Misukat, vähemmän ilmanvastuksen vuoksi. Varsinainen salaisuus on kaasupolkimen alta tiukemmaksi tampattu matto että poljin mahtuu painumaan syvemmälle.

Uskomatonta mutta totta, tänään töihin tullessa pääsin ensimmäistä kertaa ohittamaan Minillä... Hyvin jätkä vetää....

...Juurikin viime viikolla kun kävin selvittelemässä papereita konttorilla, siellä taustalla opetti vanhempi katsastusmies nuorempaa Hydro-jousituksen katsastamista. Kuulin vaan sanat että "..et tarvi muuta kuin taskulampun"

No no, eipäs aleta viisastelemaan siellä. Katsos kun projekti etenee silviisiin että ensin tehdään inventaario, heitetään verkot veteen osille jotka on selkeästi rikki tai hukassa. Siten kun osia on kolme vuotta kerännyt ja haalinut, niin onhan se mukavaa kun saa ottaa vaan laatikon hyllystä jossa lukee "Vilkun viikset MKI" ja ruuvata osa paikoilleen. O0 Toi vilkun viiksen muovikärki on kokonaan rikki, ei pelkästään tuo vihreä (kiitos Inno75) kärki, eli koko viiksi tarttis saada uusi, ja tosiaan muutenkin se on vähän kärsinyt. Ja kai siinä on pitkätkin jo tuossa, kun kuusi johtoa tulee (MKIII´ssa on 8 johtoa ja siinä on töötti mukana) ja tuosta takapellistä. Saahan niitä uusiakin, mutta varsinkin tässä rojektissa yritetään noudattaa sitä mieluummin kohtuullinen vanha osa kuin uusi uustuotanto osa...

Morjensta. Aloitetaampa nyt tällainenkin taas tähän uuteen rojektiin. Eli, aluksi löytyisikö kenelläkään pellon periltä paalausta vaille oleva MKI kori, jossa olisi ehyt takapelti (eli vähintään tarvisi peräluukun ja takaikkunan välinen kaistale sekä ehkä myös saranapelti olla ehyt). Ihanne tietty olisi keulasta mällätty kori jossa koko takaseinä olisi ehyt ja vaihdettavissa...ainahan sitä saa lotota. Lisäksi: Vihreä penkki 1 kpl, pelkkä istuinosakin riittää... Samaa sarjaa takapenkin selkänoja...Tuo spraymaalin poistaminen ei näytä lupaavalta.... Lämppärin kotelo jossa Smiths tekstit on paremmin säilyneet MKI Vilkun viiksi (kirkas muovikärki murtunut) MKIII vilkun viiksi tuohon 70´seen (on katkennut niin monta kertaa pitkien valojen juotoskorva että viimeinen kerta sulatti jo muovia ympärillä eikä pitkät valot enää pysy päällä (jousi kuoleutunut) Sitten se henkilö joka Mobiliassa myi uutta MK1 maskia...NYT minä voisin sen ostaa :)

Juu, laita tulemaan vaan...

Moro, Juup, noi takatukivarret tulisi tarpeeseen tuohon 64´seen - Ja jos samaan hintaan tuo huonokuntoinen alakertakin tulisi, niin voisi katsella onko laatikko minkälaisessa kunnossa. Etsin hyviä aihioita joista voisi ensi talvena teettää yhden entisöidyn laatikon... Missä päin suomen maata nämä olisi?

Aika hienon rallin vetäsit. Kuinka moni kyseli että ihanko ajamalla olette tänne tulleet?

Heh, pienipä se on maailma. Minullakin on entisöinnin alla vm86 PV Suzuki, juurikin sellainen millä itse ajelin silloin aikoja sitten. Olen tässä etsinyt parisen vuotta täysin alkuperäisiä osia, ja nyt on kone purettuna tuossa tallin pöydällä. Minulla oli tarkoitus tehdä se kesällä, mutta niimpä se vaan aika meni johonkin muuhun. Ja muuten tästä projektista vaimokin nyt ihan kysymällä kysyi että "Miksi?" .... hetken aikaa raavin päätäni enkä löytänyt oikein tyhjentävää vastausta.. Mutta tämä Mini, joo, Älä Timo huoli, tasan varmasti tulee alkuperäinen kontin pohja, sellainen on tuolla luovuttaja-autosta jo irroitettu. Eikä tule yhtään näkyvää hitsisaumaa...eli toisin sanoen tätä olisi vähän tarkoitus nysvätä. Katsotaan kun kolme neljä vuotta on mennyt, alkaako mieli muuttua. Mutta nyt mennään kovasti tällä suunnitelmalla eteenpäin. Tällä autolla on historiaakin. Selvitin alkuperäisen omistajan, ja jäljet johti 60 luvun Tampereelle sekä Helsinkiin kuuluisan suvun tyttäreen ja hänen ensimmäiseen autoon. Oli aivan häkeltynyt kun kerroin että hänen ensimmäinen rakkautensa oli vielä jossain olemassa....(hän ei ole vielä nähnyt kuvia nykytilasta)...lupasi kaivella josko löytyisi kuvia auton alkutaipaleelta. Aika jännä, tuo 70 oli alunperin Kainuussa maatalon isännällä, ja tämä 64 on pyörinyt kuuskytluvun seurapiireissä. Hyvä esimerkki siitä että Mini oli koko kansan auto... Päivittelen tätä projektiviestiä sekä noita kotisivuja kunhan homma lähtee kunnolla käyntiin...

moro, Onneksipa olkoon. Ja Mitä käyntiin tulee, niin nämä vakiovehkeethän käy tasaisesti kuin mitkä...Minullakin pysyy jopa kynä pystyssä venttiilikopan mutterin päällä kun kone käy, ja vähän kaasutteleekin...

Tämä on aika hauskaa, surullisella tavalla, mutta hauskaa....

Noniin, ensimmäinen ilta tallissa vietetty uuden rojektin kimpussa. Nyt tuli itse asiassa vasta tutkittua että mitä tuli ostettua. Enimmäkseen yllätyksiä positiiviseen suuntaan, ne mitkä tuossa -70:ssä aiheutti paljon ylimääräistä työtä, kuten ikkukarmien, tuulilasin alakulman pellit ja kojelaudan ylänurkat, on tässä parempia. Peräkontin pohja ja koko oikeastaan koko auton pohja pitää rakennella uudelleen, mutta se ei ollut yllätys. Tässä muutama kuvanen. Pahiten on kärsinyt peräkontin ympäryspelti... Sen sijaan nämä peräkontin nurkkasaumat (pohjaa lukuunottamatta) sekä ennenkaikkea renkaan kaaret on lähes alkuperäisessä maalissa. Eli niitä ei tässä tarvitse vaihtaa. Vänkärin puoleinen takalattia on melkeimpä puhaltamalla kuntoon...tosin en tiedä alapuolelta kuinka ohueksi peltisitten puhalluksessa menee. Uudet pohjapellit on jo hankittu, saa nähdä tarviiko niitä. Helmat luonnollisesti menee uusiksi. Kuskin lattia ja poikittaispalkki on saanut vähän osumaa. Palkki oiotaan ja lattia vaihdetaan. Sisätilat on suht ok. Tarvii saada takapenkin selkänoja sekä kuskin penkki....anyone? Näitten peltien priimakunto helpottaa kovasti. Nämä oli 70:ssä ihan mädät... Siitäpä se sitten lähtee. Jos ensimmäinen vaihe olisi tukirungon rakentaminen sisälle sekä parannellun grillin kytkeminen Miniin. Parannellussa grillissä on ainakin 360 astetta pyörivät pyörät, sekä parempi läpivienti vartaalle. Siten että vartaan voi vetää pois kun takaluukun ja konepellin peltejä mallailee. Vanhassa oli varras hitsattu kiinteästi paikoilleen ja esim konepellin mitoitus oli vähän liian mittailua ja mittailua ja mittailua ja toivomista että pelti lopulta sopii kohdilleen... Lisää kuvia (noin 60) löytyy täältä: http://projektipaja.kotisivukone.com/al ... inmini1964

...itse asissa jos johdot on väärin niin ei se kyllä kierrä yhtään...pörisee ja paukkuu vaan...eli jos se käy hyvin mutta kolmella, niin syy on kyllä jossain muualla..