next

Niin ja nyt kun tutkin lisää niin voi tässä olla normitkin takana mutta mistähän sen näkee purkamatta taas puolta autoa että näkee ne yläpäät meneekö sinne piuhaa?

Eli tuosta meidän 2016 mallin vehkeestä on alkanut takaiskunvaimentimet jäätymään pakkasella. Ilmenee siis kun menee sadekelille ja sitten pakastaa yön aikana tms. Liikerata selkeästi on vain jonkun tietyn matkan eikä sekään aina ole sama vaan välillä kun taas jäätyy on lyhyempi tai pidempi. Iskee tavallaan pohjaan. Homma toimii jos sulatan auton kunnolla töissä tai tallissa aina kosteiden ilmojen jälkeen. Mutta tuossa on ilmeisesti sähköiset vaimentimet niin mietin että millähän sen todeta että vika korjaantuu noi vaihtamalla? Kyseessä kuitenkin 300€ kipale olevat iskarit niin ei oikein turhaan vaihtelisi. Kokemuksia kellään?

Saako tuolta fiksummalla hinnalla kuin muualta? Muuten voisi ostaa Amazon tai ebay mutta ei löydy juurikaan. UK ebaysta saa mutta tosi hankalaa osan kanssa nykyisin kun ne kyselee veronumeroita jne. Näkyy luuri ei anna tota sivua fiksusti näyttää, kääntää näkyy suomeksi pakolla. Täytyy koittaa läppärillä tutkia tota.

Sanoisin myös että jos ei perusilmauksella ja silmämääräisellä tutkimuksella mikään näytä risalta(pääsylinteri lähinnä) niin laatikkoa alas vaan.

Opel vivaro 2005 mallia ajettu joku 300tkm niin painelaakeri paino läpi läpi ja repi asetelman palasiksi. Autolla pystyi ajamaan mutta irrotti helvetin huonosti, välillä toimi ihan normisti. Ehdin viikon päivät ajella niin pistin hallissa osiksi niin sieltä oli jo asetelma mennyt kahtia kun se oli repinyt osan niiteistä osuessaan auki. Putosi siis moneen osaan kun avasi asetelman pultit. Se oli suhti ehja päällepäin, ne jouset oli sieltä sisältä mutkilla enemmän.

Painelaakeri meni läpi asetelmasta ja väänsi jouset sinne väliin. Jää kantamaan nyt sen takia.

Täälläkin pääsi 6 vuotta vain tekemällä samat temput kuin yleensä laturille sun muille tehdään. Tai se itseasiassa on edelleen ehjä mutta autolla ajetaan vain kesäisin enää niin mennyt vähän vuosien merkitys kun kilsoja tulee niin vähän enää.

Oliks nää gen 4 vai 5?

Ei miniin mutta toiseen merkkiin. Käytännössä vaatii lasit joissa vastukset, sitten vetää virtapiuha sinne peilille. Maan saa ovesta. Virrat akulta releen+kytkimen kautta. Tai ostaa koko johtosarjan mutta omilla kokemuksilla sen verran turha ainakin r52/53 mallissa että pärjäisin helposti ilman. Uudemmissa pelaa fiksummin.

Onko siinä lämmitys niille edes? Mulla ei ole vielä ollut yhdessäkään vaikka piti kahdessa eri mallissa olla.

Öljynsuodattimen kotelo/kansi rikottu. Sieltä joko puuttuu o rengas keskeltä tai se jousi kaikkine osuneen pudonnut niiltä lattialle tms. Aika useasti tuntuu ton vuosimallin koneissa.

Orkkis on ihan samaa luokkaa hinnaltaan kuin joku tarvike. 69€ taisi olla ne paremmat ja 19€ saa halvinta tarviketta.

Kaikki kuten karvalakki kirjoitti mutta sanoisin ihan että jos se höyryää sieltä edestä niin jäähdytin vuotaa jo. Nestepinta tosiaan paisarissa kaikissa noissa mulla ollut alhainen vaikkei vuoda. Noin 140tkm kohdilla on itsellä nyt mennyt kahdesta näistä jäähdytin. Joka kerta se vuotaa jo liki vuoden verran kunnes jaksaa vaihdella....

Mulla olis tuolla avo (2004) josta olen miettinyt pistänkö osiksi vai maalaanko ja myyn eteenpäin. Voit heittää tarjousta kaikista noista osista mitä tarvitset vaikka yyveenä. Muut alkuperäisiä käytettyjä osia mutta jäähdytin vain vuoden vanha. Jos saisi menemään edes kolmanneksen osista heti niin tuon voisi purkaa.

Itsekkin sanoisin kuvien perusteella että perään on täräytetty ja jätetty oikaisematta varapyöränkotelo. Vetämällä oikeaa kyllä kuitenkin puskurin kiinnityspaikat tai jos ei ole oijennutkaan niin on laitettu kolaripalkin alle vain kasa prikkoja että osuu kaikki kohdille. On noita tullut nähtyä.....

Aiheeseen tavallaan liittyen kun omani R52 korjasin nyt niin siellä oli tosiaan pumpun puolella muoveja poikki ja oikealta puolelta tuleva letku ihan missä sattuu. Ihmettelin kun tankki näytti neljännestä vaikka tankissa ehkä 4 litraa ainoastaan tavaraa vaikka tosiaan tuli uusi pumppu antureineen. Suodattimen vaihtoon kun ryhdyin niin sieltä löytyikin enemmän romua. Suodattimen puolelta tuhoutunut kiinnikkeitä niin että se anturi on irrallaan pohjalla eikä siellä se jousikuormitteinen muovinpalakaan ollut enää oikein. Täytyy tilata sekin osa mutta eipä olekkaan halpa osa näköjään. Pumppu oli 175€ ja toi näyttäisi olevan 400€ että mukavan kallista mineilyä

Itsellä jätti vanhempi malli juuri tielle vaikka pumppukin kävi. Metelöi kyllä oudosti ja lähti pelaamaan tankkaamalla enemmän bensaa. Paljastui että pumpun letkuissa tankissa oli murtuma sekä itse pumppu aivan loppu. Itse nämä siis totesin ja odottaa osien vaihtoa tuolla kun ehtisin tehdä. Kyseessä tosiaan vanhempi malli niin pumppu erilainen mutta samat viat näissä usein on.

Ja ajettuja "iittoneita" huoltaa muutama paja. Enemmän menee tsekkien suuntaan mutta ne osaa asiansa ja pinnoittaakin uudestaan myös. Jos on se uusin versio käytössä remmistä niin siinä ymmärtääkseni sen vesipumpun rattaiden lisäksi ainoa kuluva osa on toi pinnoitus joka kuluu ajan oloon huonolla tuurilla. Virityskäytössä muussa autossa olen nähnyt miltä näyttää kun pinnoite minin ahtimesta irtoaa mutta eroa ei siinä juurikaan tehoissa ollut kyseisessä tapauksessa.

Tajusin että olet tosta likeltä. Periaatteessa voisin joku päivä käydä.

Kai sulla on kuiva raitisilma suodatin siellä? Se on myös märkä jos ne kotelot konehuoneessa uittaa ja varmasti kostuu lasi jos se puhaltaa sen homeisen läpi. Missä sijaitsee? Voisi vaikka livenä jeesata....

Tuo on vain koristelista. Jos vettä pääsee tuulilasin ympäriltä on se vaihdettu ja liimaa liian vähän käytetty. Sekään ei ole siis poissuljettu. Olen törmännyt yhdessä autossa että puuttui toisesta yläkulmasta liimaa isolta alalta. Sitten noi kolot tosiaan jos on lehtiä täynnä niin uittaa sisälle. Lisäksi ihan sivulasit voi vuotaa sateella jos ne ei paina riittävästi siihen tiivisteeseen. Omissa kaikissa olen näitä joutunut säätämään että painaa.

Jaa ja tuolla aiemmin oli joku linkki. Kai se on ok.

Ilmasit niistä kaikista ruuveista sitä ennen?

Tyypillinen BMW sekä mini lista. Ainoa vika joka luultavasti oikea on tosiaan toi kaasuläppä. Nää on tunnettuja noista jännitteen vaihteluista tulevista virheistä. Vein tuon vaimon 2016 vekottimen huoltoon ja sanoin että akku alkaa olla loppu niin sieltä tuli 3kpl A4 verran vikoja ja asentaja sanoi että tyypillistä BMW/Mersu/Mini settiä. Ovat herkkiä akun jännitteelle eli antaa koodeja vaikka vain kyykähtää akku startissa. Omassa ainoa oikea vika oli egr venttiilin jumiminen joka uusittiinkin samalla. Asentaja tiesi tämän ja eipä ole koodeja tullut uusia. Akullakin pääsi vielä vuoden kunnes pakkasilla ilmoitti ettei pysty enää

Kannattaa muistaa että osassa ajonesto siinä palikassa. Vaatii koodailua tai tinailuja....