koirankoppi

Tällaisenkin voi tuunata. Henkilömallinen vastaava on rekisteröity virallisesti Suomessa

Lämmityslaitehan oli 50/60 luvun taitteessa ja vähän myöhemminkin Minissä lisävaruste, joka tosin Suomeen tuotaviin kaikkiin laitettiin. Smithsin yleismallin tavaraa käytettiin useissa briteissä. Bakeliitti"turbo" yleisin

Pistehitseillä saumoista

Semmonen Minin kojetaulun hyllylle mahtuva simppeli kirjanen, vanhalla BMC:n logolla. Pehmeekantinen piisaa. Saa kovatkin kannet olla, kunhan mahtuu hyllylle Pikku ruuruvihko alkaakin olla Travellerissa jo täynnä

Joku vanhemman Minin omistaja ehkä voisi olla tuosta lämppärin puhaltimesta kiinnostunut? Ainakin Tre:lla majailevassa 60 perusmallissa on tuollainen.. Tosin eipä niitä 60/59 malleja taida montaa olla koko Suomessa

Tuollainen puhallin taisi olla vielä 62 malleissa alunperin? Ainakin vanhemmissa, esim 60. Nuo on ns. Dunlopin 4,5":set ulospäin levittävät, eivät Cooperin vanteita, mutta arvostettu alkup. lisävaruste. Mittarin kehys näyttää olevan Cooperin, jos tuon muovin alla on peltipaneeli. Jos et "museoi", niin käytön kannalta on helpoin leikata vaikka koko umpimaski auki. Vaihtovirtalaturi ei kuulu tuon ikäiseen, sähköja lienee roplattu muutenkin oman mielen mukaan. Lataussäädin näyttää olevan kuitenkin paikallaan. Kori näyttää pelleiltään aika alkuperäisen hyvältä, joten siitä voi mielensä mukaan kehitellä ihan mitä vaan. Verhoilut näyttää takapenkkiä lukuunottamatta olevan omia virityksiä. Vaneissa, eikä Suomi puhkotuissa farkuissa ollut minkäänlaisia verhoiluja takaosassa

Oikeen Cooperin listat ovissa. Lienee tuunattu aikoinaan isolle koneelle ja tehty kepin reikäkin lattiaan. Jos ei välttämättä halua museopeliä, niin fiksuin olisi jatkaa edellisen "tuunaajan" linjoilla. Heittää vaikka 1100 kone nokille. Mukava "reissumoottori", vähäruokainen ym Naamapeltikin on puhkottu tai vaihdettu normiMinin maskiin. MR peliin riittää tekemistä, mutta jos haluaa siistin reissu/ajoauton, niin erittäin hyvä lähtökohta

mini heritage certificate Googlaa

Englannista saa rekisteriotteen alustannumerolla tilattua paperin missä on valmistuspäivä ym kaikki muut tiedot. Millä varusteilla lähtenyt, minne ja minä päivänä. Se laatta konepellin lukon vieressä on korin numero (ei sama kuin alustannumero) ja sekin näkyy siinä paperissa

Vanha viisaus: Hyvää alkuperäistä ei kannata entisöimällä pilata Riippuu täysin lähtökohdasta. Uudeksi entisöityjä riittää kyllä, mutta hyviä alkuperäiskuntoisia ajan patinalla näkee harvemmin. Niitä on alettu arvostaakin alan piireissä aina vain enemmän

Jolla vain on varastoja, intoa, aikaa ym ja Minien kanssa antaumuksella harrastaa, niin kyllä tuollaiset romukasat on lopulta varmasti tarpeeseen. Aina löytyy se puuttuva nippeli, tai ainakin näkee millainen pitäisi olla. Jos tarpeeksi halvalla saa, niin hakekaa pois. Tai kyllä tuollaiset pitäisi saada jo palkaksi siivouksesta Vastaavia läjiä haettiin 80 luvulla vähän sieltä sun täältä. Tosin olivat aika paljon vähemmän maatuneita. Volkkarilla on tänäpäivänä jo oikeasti rahallistakin arvoa

Kyllä minulla nuo on olleet aina kytkettynä/toiminnassa mihin ovat kuuluneet. Tiedä mitä hyötyä on, mutta ei ole koskaan ollut kyllä ongelmiakaan. Ei jäätämisen kanssakaan. Uusia alkuperäisiäkin taitaisi löytyä vielä pari sarjaa

Itse olen käyttänyt 3 koria täysin purettuna ja helmapellit irroitettuna hiekkapuhaltajalla, jos kori on suht eheä, niin kannattaa antaa puhallusfirman ruiskuttaa kunnon pohjamaali alustaan/helmakoteloitten sisäpintaan. Jos taas on reilusti hitsattavaa, niin pohjamaalista on riesaa siinä puuhassa, eli kannattaa jättää maalaamatta. Minin koppa on niin yksinkertainen purettava, ettei siihen kannata jättää mitään kiinni puhalluksen ajaksi. Nykyään näyttää monien projektit olevan niin harsoja, että niitten liikuttelu purettuna vaatii jotain väliaikaisia tukia. Itse en ole koskaan sellaisia tarvinnut, eikä ole ollut ongelmia

Jos haluaa ongelmia joita ei pysty tienpäällä maalaisjärjellä ja normi työkaluilla ratkaisemaan, niin kannattaa ilman muuta hankkia tuollainen ;). Varmempaa järjestelmää kuin vanhanajan kärjellinen sytytys, ei Lucas ainakaan ole kehittänyt, Hyvin/oikein huollettuna toimii varmasti

Ensikertalainenkin selviää hyvin vähäisellä tukanraapimisella ja kysymyslistalla, jos raaskii hommata heti itselleen korjaamokäsikirjan. Kyllähän kyselemälläkin selviää pitkälle, mutta kirjan ohjeitten kanssa voisi saada muutaman ruuvin enempi päivässä irti ;). Ja ehkä jokunen turha liikekin jää väliin. Jos sillä nyt on väliä

Tuo sana "edullinen" vähentää tarjontaa Vaikka senkin voi tietysti ymmärtää monella lailla

Nehän maksaisi saman verran kuin pyysin lisävalon Marchall suojasta

Googlaa Newton Commersial

Eikös jakopään koppa ole eri mallinen muodoltaan, jos kiristin..?

Tuo onkin fiksu tapa sovitella jutut ensin mätään koppaan ja tsekata tarvittavat korimuutokset, jotka voi sitten siististi tehdä lopulliseen versioon

Joskus "ennenvanhaan" niitä nylonkuppeja myytiin erikseen, mutta nyt tulee aina koko paketti kuulatappeineen, kumeineen, kuppeineen valmiiksi kasattuna

Naamapellissä on muist. 77 eteenpäin ero, kun etukiinnityksessä tulee pellin ja kelkan väliin kumivaimennin hinauslenkkien kohtaan. Kelkan mitat on samat. Muissa pelleissä ei ole eroa

Vastaava henkilömallihan löytyy Suomesta. Ihan meidän nurkilta

Reunojen kiristyspalat pois ja sitten tunkee käden oven takapäästä verhoilun/pellin väliin. Taivuttaa kaarelle niin paljon että yläreuna pääse ulos. Nostaa pois. Malttia pitää olla, jos ehjänä haluaa

Ei vakio tonninen Mini kulje lujempaa kuin 120 km/h. Tietysti pitäis mennä ilman ryyppyä