tailke

Kiitti hyvästä linkistä. Nyt ei tarvi alkuperäistä paperikirjaa syöttään kopiokoneeseen pdf-fileeksi muuttamiseksi. Yleensä arkinsyöttölaite ruttaa sivut, varsinkin jos reiät venuneet tai kulmat kuluneet.

Kannatan minorv8:n ehdotusta. Autohiomon perustaja on Aarno Erola. Itseltä löytyy nokka, mukana astelevy ja siinä merkintä AE13C11ABX.

Onko rajoitin mutterit 17 ja 18 oikein säädetty? http://www.britishcarinternational.com/ ... _sh24.aspx

Tässä alkuun. http://www.minispares.com/product/Class ... 0to%20shop

Tallissa olevan startin kyljessä merkinnät: 26602D 12V Type M79(0,8) Date 33-86 ADU8919 ja kun varaosanumerolla googlettaa löytyy esim. http://www.woodauto.com/Unit.aspx?Man=LUCAS&Ref=26602 ja sieltä löytyy referenssinumerot muillekin valmistajille (toimittajille). Pannaanpa vielä lisä linkki, josta näkyy missä kulkimissa on käytetty samaa tarttia: http://www.m-autoteile.de/anlasser-12-v ... /a-440433/ jos vastaavaisuuslista pitää paikkansa startin löytyminen voi helpottua aika paljon.

Moron! Kumpaa tyyppiä s-moottorin pitää olla, heittobendix vai "nykyaikaisempi" solenoidilla liikuteltava bendix? Miten päin sun koneessa on starttikehä?

Miksi nippu aluslevyjä? Melkein sanoisin, että itse aiheutettu vika.

Kotilaboratorion rajoittuneen mittalaitevalikoiman takia mittailen vain tasajännite arvoja kotona, mutta elokuussa töihin palattuani voin tehdä hieman tieteellisempiä mittauksia: en kuitenkaan palaa asiaan.

Tässä kirjoittaa yksi pahvi: Väitän edelleen, että ensiöresistanssilla on merkitys. Kimi: Noilla vastus-arvoilla ei ole mitään merkitystä. ja parin rivin päästä: Korkeatehopuola vaatii enempi virtaa, joten katkojankärjet joutuu lujille, joten sitten ei auta kuin laittaa kärjetön systeemi. eiköhän resistanssi kuitenkin vaikuta virran suuruuteen. Omilla mittauksillani vain totesin mikä puola käy kärkisytytyksekseen mikä ei. MikaJ jo selittikin etuvastuksen merkityksen. Minikerhohan on pahvipäiden kerho, ollut ainakin -89 Silverstonen kokoontumisesta asti. Läsnä olleet muistanevat miksi.

Mittauksista kun alettiin kirjoitella niin kiinnostus keskusteluun osallistumiseen heräsi. Tein vähän mittauksia ja tässä tuloksia: Biltema 53-400 ensiö 3,2 ohm Intermotor 3,0 ohm Lucas Sport DLB105 2,78 ohm tämä on se kullanvärinen Lucas Super DLB102 1,38 ohm käytettävä ballast-vastusta 1,3 - 1,8 ohm Ducellier 520067A G6 0,825 ohm Metro A+ koneen kärjettömästä sytytyksestä Toisioden mittaukset jätetään toiseen kertaan. Kolme ensimmäistä puolaa on normaalille kärkisytytykselle sopivia (ilman etuvastusta). Oikea ensiöresistanssi lienee 3,0 ohm +-15% Nämä puolatyypit löytyi helposti, lisää varastoa penkomalla löytyy varmaan lisää vaihtoehtoja.

Sastamalasta kuitataan

Kytkinpaneeli näyttää olevan MK1/2 mallia johon on väkisin sövitettu uudemman mallin keinukytkimet. Lampunpidin on alkuperäinen. Ajanhammas on vaan pahasti puraissut muovimateriaaliin josta pitimen eristeosa on tehty. Uutta asennusta tehdessä on vaan muistettava, että kumpikaan lampun johdoista ei saa olla yhteydessä maahan (mittariston kuoreen) Sparesi AEU1313A ei ole oikea kanta. Kokeile foorumin O/M osiota jos osia löytyisi. Omasta varastosta löytyi vain MK1/2 kytkinpaneeleita ja yhtä huonossa hapessa oleva merkkivalon pidin.

Olen nämä kuvat aiemminkin forumille laittanut, mutta ovat hävinneet bittiavaruuteen. Kuvissa siis alapäästä kulunut kytkinvipu ja "potero". Vivun välityssuhteen huomioiden nämä kulumat tuntuvat työsylinterillä moninkertaisina. Tätä teki mieli mutta hinta £89,40 esti mieliteot täälä kertaahttp://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=42581&title=

Vaijeri näin, ei takeltele, turhat kiemurtelut pois. Ryyppyvaijeri on saanut vähän lämpöä, mutta toimii. Mikan mainitsema nailonsisustainen vaijeri on pilalla, jos se nojaa pakosarjaan.

Miten pesit soodan pois ennen maalausta??

Rauno katso ilmoitus: viewtopic.php?f=8&t=2211

13 kg:n paketti viime viikolla £ 32,83 = 40,40€

Lisävarustemainoksista on ollut apua mm. museokatsastuksissa.

Lehtivarastoja penkoessa sattui silmiin pari mainosta ja ihan lehden kansilehdellä

Onko korin ja työsylinterin välinen letku kunnossa. Kudosvaurion takia voi letku pullistua.

Rompepäivät tuli avattua la ja su täällä: http://www.siha.de/tce_images/tce12_bes ... ospekt.pdf 130000m2 8h + 8h kävelyä oli 42 jalka kuin 55 molempina iltoina.

Kansi perus 1000cc tavaraa. Kansinumeroita ja valunumeroita löytynee http://www.minimania.com download osiosta. Vetarit pitää purkaa sisäpäästä = suojakumi auki ja alatukivarresta pyörännapa irti niin akselin pitäis irrota sekä ulko että sisäpäästä. Koko niveltä perän kyljestä on turha irrottaa, koska nivel ei mahdu kuitenkaan kelkan reiästä läpi. Nivelkuppi tulee lyömällä ulos perästä.

Punaiset kohtuukuntoiset takasivupahvit löytyi "kylmävarastosta" soittele, jos vielä tarvit 044-5135018 Keppiongelma lienee ratkennut, mutta tässä kuva:

Näyttää MK II mittarilta (pyöreä kromikehys, keskustassa mailit ja vilkun merkkivalo ylhäällä), ensimmäinen kuva MK I mittari

Kokeile vaikka täältä: http://www.minimania.com/web/SCatagory/ ... ticleV.cfm S sitten ehti ekaks