Purtsi

Klo 11 alkaen :)

Ainoa vaan, että tuo ei ole mikään madallussarja vaan noilla säädetään takarenkaan kulmat. Hi-lot on sitten asia erikseen jolla sitä korkeutta saadaan säädettyä :)

No mutta jos mä oon tuonne lähdössä, niin tuo aikataulu ei onnistu sillä mähän saattaisin vaikka olla ajoissa paikanpäällä ;)

Monen aikaan lähtevällä lautalla porukka on menossa?

Siis tuossa saa 500egen hylsyn johon pitää laittaa omaa rahaa se +5000€ jotta sen saa edes suht siistiksi sekä ne sadat työtunnit päälle. Sitten kun autosta on nauttinut sen muutaman (no okei, suht usean) kesän rakentelun jälkeen, niin se tulee palauttaa alkuperäiselle omistajalle ilman korvausta? Käsitinkö nyt ihan oikein? :)

Et laittanut kyselyä ostetaan-osioon tuosta? Ois mullakin ollut yks tuollainen merkki hyllyssä ;-)

Juurikin näin. Ruosteessa ovat ja huonosti havaittavissa.

Hyvällä mallilla on :) Pitäisi tuo sama homma tehdä omillekin takakaarille. Seuraavan uudelleen rakentamisen yhteydessä sitten... Meinaakko milloin saada Minin ajovalmiiksi?

Siis tietenkin ensin ne levittävät rummut, tuo sen 1" ulospäin ja sitten forcen vanteet alle. Toimiva yhdistelmä ;)

Kojetaulu on kyllä siistin näköinen.

Juliste on kyllä hieno tuolla tallin kulmassa 8) ja kyllä nuo peilitkin ovat tyyliin sopivat :)

Ihan kätevän näköinen patentti ja avautuukin tarpeeksi:) Tosin ite kyllä laittaisin sen pumpun vaikka väkisin reunaan, että saa paremmin roinat mahtumaan sisään eikä samalla tuhoaisi sitä pumppua.

Jahas. multa jää tuo sitten väliin kun lähen kyseisenä päivänä reissuun :( mutta tarkoitus ois käydä Weskulla aiemmin joten saa kuitenkin vertailukelpoiset tulokset muitten ministien kanssa.

Meinaakko et seuraavalla dynotuskerralla saatais oikeasti isot lukemat tauluun? 8)

Kyllä kiinnostaa ja hyvä, että matalillakin Mineillä pääsee rullille, koska heivasin ne puiset korotuspalatkin menemään ;D Niin ja pitäähän sitä selvittää, että kuinka paljon uus pakoputkisto on vähentänyt tehoja.

Jep. flange eli vetolaippa on neljällä pultilla kiinni jarrulevyssä. oikeilla ohjeilla oot tekemässä. ei koko napaa tarvitse tuon takia irroittaa.

Jos nuo löytämäsi hienot vanteet on yhtään normi 5" leveämpi ja ulospäin levittävät, niin etuloksuja pääset leikkelemään jos haluat ettei ota kiinni täyskäännöksen aikana. Eikä pyöränkoolla ole väliä, että onko 10 vai 13". Leveys siinä pääasiassa ratkaisee. Näin ainakin omien kokemusten mukaan. Takakelkka on kahdeksalla pultilla kiinni. Vaatii sen lisäksi pakoputken, jarruputkien, käsijarruvaijerin ja iskarien irroittamisen sekä mahdollisesti myös bensatankin että saat kelkan alas. Ei oo paha rasti :-)

Siistiä jälkeä 8)

Ei sulla ois dynolappua laittaa näkyviin? Ois kiva verrata tuohon omaan niin näkis vähän, että missä kohtaan käyrät eroavat viritysten vuoksi :) Tosin tiedä sitten vertailukelpoisuudesta kerta ei ole samassa dynossa käytetty.

Hyvät on pörinät 8) Nyt vaan odottelemaan, että lumet sulaa ja pääsee tien päälle.

Ei ainakaan samassa paikkaa, koska siellä ei ole enää rullia. Selvis mulle, kun olin varaamassa sieltä aikaa syksyllä.

Eli sulla on Turbo Metron jarrut kerta jäähdytetyt on kyseessä. Levyjarrut tuo noin tuuman rengasta ulospäin verrattuna rumpujarruihin.

Jos en nyt ihan väärin muista, niin sun ei tarvitse vaihtaa muuta kuin satulat ja jarruletkut jos sulla on ennestään minin levyjarrupaketti. Metron navat ei käy, koska geometria on väärä. Saattoi myös olla, että piti käyttää myös metron vetolaippoja jolloin levy tulee oikeaan kohtaan satulan keskelle. Taitaa olla liian pitkä aika, kun olen viimeksi noitten satuloitten kanssa puuhannut kun ei enää muista tarkkaan eli joku muu saa latoa faktoja pöytään ;D

Ei talviunille vaan talliin pakertamaan ;)

Nää tulee Vaniin ens kesäksi 8) eli myyty.