Purtsi

Koska en halunnut sitä pilaamaan konehuoneen ulkoasua ;) On käynyt mielessä, että hommaisi tuohon sisäloksut tai tekisi itse jonkinlaiset suojat vai mitä ongelmia veikkailet?

Nonniin. Nyt on ässän jarrut kiinni tehostimen kera niin katsastusmieskin toivottavasti on tyytyväinen. Tehostin on mallia käytetty ja vaati sitten aikamoisen purkamisen ennen kuin sain sen toimintakuntoon, että ilmaaminen onnistui. Kuvassa näkyvä alipaineletku on sitten väliaikainen ja korvataan mustalla yksilöllä. Tuo kun on hitusen silmiinpistävä muuten vanhastavassa ympäristössä. Vielä en ole ehtinyt testaamaan käytönnössä, että miten jarrut pelittävät kun vettä tuli sen verta ettei oikein viittinyt ajaa tallista ulos.

Aika siisti tuosta tuli :) Oletko testannut, että mahdutko vielä ratin ja penkin väliin? Itellä on about samaa kokoluokkaa oleva säädettävä kalikka ja noin alhaalla sen ollessa ei ollut toivoakaan, että reisi mahtuisi penkin ja ratin väliin vaikka penkkikin on suht alhaalla :))

Multa löytyy yks pari takavaloja jotka ainakin näyttää samoilta. Tarkastan ne ens viikolla kun menen tallille ja laitan sulle kuvia tulemaan jos laitat mulle meiliosoitteen vaikka privaan.

Vani on sisäisesti woody 8)

Takakontin "verhoilu" alkaa ottamaan jo vähän muotoa:

Itseasiassa samaa mietin tänään itsekin, kun ekaa kertaa vanin omistamisen aikana testasin laittaa rengasta sen paikalleen. Eihän sinne mahdu edes 3.5" vanteella oleva 145 rengas :o Ite ajattelin, että koska konttia on aiemmat omistajat hitsailleet, että se on sen takia kadottanut senttejä korkeudestaan, mutta ilmeisesti se on tehtaalta tullessaan sitten jo liian matala. Ite aattelin ratkaista tuon ongelman heittämällä vararenkaan kattotelineelle. Juuri nyt ei ole motivaatiota ottaa tankkia irti ja putsata pohjaa massasta, että voisi rälläköidä nykyisen kontin auki ja tehdä tilavamman kaukalon vararenkaalle.

Näin taas tehtiin pienellä budjetilla maski Vaniin: 1. otetaan käsittelyyn kaatopaikalta löydetty mk3/4 maski. 2. Puretaan se osiin. 3. Leikataan siitä noin 4cm pois pystysuunnassa ja vajaa 10cm leveyssuunnassa ja laitetaan takaisin kasaan. 4. Suoristetaan ja kiillotetaan vanhat rivat, uusi maali rungon päälle ja poppareilla rivat kiinni. Hieman trimmataan ripojen pituuksia ja hoplaa, meillä on innocentin viiksen sisään mahtuva maski.

Empä sitten ole ehtinyt laittamaan moottoria tuon jälkeen käyntiin, mutta kaikkea muuta on tullut tehtyä: Etupenkkien rungoista on isoimmat ruosteet poistettu ja laitettu uutta maalia päälle. Pohjalle on laitettu sohvasta jousia, koska alkuperäiset kumijouset olivat täysin revenneet liitoksistaan. Nyt ovat taas mukavat istua. Tai noh, niin mukavat kuin voivat olla. Takaosan kattoverhoilun runkokin on nyt verhoilua vaille valmis. On tosiaan tehty kaatopaikalta(?) löytyneistä verhokiskoista. Ainoa varsinainen kulu tuohon on sitten se vinyyli joka vedetään päälle. Sitä ei valitettavasti löytynyt omasta jemmasta niin paljoa, että olisi voinut hyödyntää. Päätin sitten maalata venakopan samalla vihreällä kuin mitä moottori on. Kyllä se vaan näyttää paljon paremmalta kuin kiiltävänä. Tuulilasinpesunesteensäiliön sain tehtyä tyhjästä asetonipurkista eikä tarvinnut maksaa kahtakymppiä uudesta säiliöstä ja tuo on ihan tyyliinsopivakin. Ainakin omasta mielestä. Eipä tuonne konehuoneeseen enää mitään tarvitse sitten tehdäkään. Seuraavaksi onkin vuorossa takaosan verhoilu jota en ole vielä täysin päättänyt, että miten sen toteutan. Vahva idea siihen kyllä on. Niin ja enköhän ne jarrutkin saa tän kuun aikana jotenkin selvitettyä, että pääsen edes pick-nickiin.

Niin, kerranhan se vain kirpaisee kun uudet hommaa. Katoin listausta uudelleen, niin siinä menisi about kuukausi ennen kuin ne osat olisi omalla kotiovella. Olettaen että toimittavat Suomeen.

Hyvinhän ne "omat viritelmät" ovat toimineet tuossa toisessa minissä 10" vanteilla jo monen vuoden ajan, mutta niissä onkin huomattavasti enemmän tilaa sisällä verrattuna peltivanteisiin.

Ja mielellään myös kokea bassot livenä 8)

Tuo keskikonsoli/subi/midi-asetelma on kyllä nätti. Joskus mietin, että miten tuon elementin saisi fiksusti laitettua tuohon väliin, mutta jäi sitten tekemättä kerta en saanut järkeiltyä sitä. Jääkö sulle miten jalkatilaa, että mahtuuko kenkä vielä kaasupolkimelle? :)

jooh, noita tuossa aiemmin jo kattelin ebaystä. En nyt ainakaan ihan edullisiksi noita luokittelisi, mutta tätä menoa joutuu tuon hintaisiin sortumaan jos ei muuta saa.

Joo, alkaa tosiaan turhautuminen iskeä nykyisten napojen ja jarrujen kanssa, eli 7.5" jarrupakettia napoineen ja muine romppeineen saa tarjota jotta saan tuon vanin vielä joskus 10" renkailla tien päälle. 040-7568164 timo.purmonen(at)gmail.com

Sama aihe, mutta uusi ongelma: Rumpujarrunapa johon on laitettu uudet kartiolaakerit. Ongelmana on että vetonivel heittää pitkittäisklappia vaikkei laakereitten välissä ole lainkaan välystä. Kiristinmutterillakaan ei saa klappia pois. Onko laakerit uudesta lähtien susia vai onko multa jäänyt jotain olennaista asentamatta tahi huomioimatta? edit: tuli mieleen, että voisiko se väliholkki tjsp olla liian paksu jonka takia tuo taaempi laakeri ei kiristy? Se olisi ainakin järkeenkäypä selitys. Harmi vaan ettei tuota laakeria saa purettua ilman öljyrenkaitten tuhoamista, mutta ei kai sitä ole vaihtoehtoja.

Tämän hetkinen tilanne oisi seuraava: - Pako/imusarjaan laitettu uusi tiiviste. Oli taas jokin älynväläys laittaa vanha tiiviste viimeksi kiinni joka tietenkin vuosi kuin seula. - Konehuone valmis, tosin venakopasta en ole varma, että teenkö sille vielä jotain. - Konepelti on paikoillaan ja lukituskin toimii purkamisen ja rasvaamisen jälkeen oikein mainiosti. - Kuskin ovi ei enää roiku. - Kattoverhoilun etuosan runko muokattu sopivaksi ja uusi nahka laitettu päälle. Viimeistä ompelua ja liimaamista vaille valmis. - Takaovissa tiivisteet sekä ikkunat. - Tuulilasi laitettu paikoilleen vain jotta huomasin auringon siihen paistaessa, että sehän pitää joko hioa tai vaihtaa uuteen. - Kuskin penkin kiinnikkeitä muokattu sellaisiksi, että ratin takana mahtuu olemaan. - ENSIAJO suoritettu. Kone ei käynyt oikein kaikilla pytyillä, savuttikin hieman ja kytkin otti kiinni poikkeuksellisen ylhäältä. Venakoppa otettiin pois ja tarkistettiin että aukeaako venat vai ei, kyllä aukeaa. Kävin hakemassa uudet tulpatkin joita voisi kokeilla jos nykyiset ovat kuolleet vanhuuteen. Jatketaan huomenna tuon ihmettelyä.

Varsin hyvältä kyllä näyttää 8)

Taitaapi ihmiset olla vielä juhannusta viettämässä :) Ihan ekana tulee mieleen, että vahvistimen maadoitus olisi pielessä, koska se voi aiheuttaa tuon ujelluksen.

Joo ei maksa ei ja näyttää kaukaa hyvältä, mutta kun olen saanut päähäni, että se pitää maalata, niin sehän sitten maalataan... säästetään sitten syömisessä ja juomisessa.

Äkkiseltään sanoisin, että Alkon logossa on kirkkaampi punainen :)

Voisin itsekin antaa oman mielipiteeni megasta tähän kerta sellainen on ollut nyt usemman vuoden käytössä. Foorumeitten kautta saa kyllä hyvin tukea säätämiseen, varsinkin jenkkiforumilta. Huonoin puoli siinä on ehdottomasti nuo liittimet. Tosin rahallahan saa myös megasta valmiiksi kasatun version jossa on kunnon liittimet. http://autotune.fi/kategoria/11/plug-and-play-sarja Itselläni on ms2v3 ja LC-1 laajakaistayhdistelmä käytössä ja ihan toimiva paketti se on kunhan siihen pääsee sisälle. Ongelmat yleensä johtuvat asentajasta jos ja kun niitä esiintyy.

Tuo on ollut suunnitteilla jo vuodenpäivät :) Tulee sitten kun rahavarat antavat myöden...

Kotka on laskeutunut...

Noh, takatukivarret ovat taas kunnossa, että alusta alkaa olemaan kunnossa. tosin etupään pallonivelet pitää vielä tarkistaa. Sisusta taasen.. kojetaulun ympärille olen tehnyt sapluunat verhoilulle, muita paneeleja en ole ehtinyt tekemään. Lisäksi sitten nahat joista piti tehdä verhoilu ovat menneet talven aikana homeeseen joten ei tule sitten täysnahkasisustaa tähän Miniin kuten olin suunnitellut. On tosiaan mennyt aika paljon aikaa tuon oranssin Minin kanssa IMMin vuoksi niin ei vania ehtinyt oikein rakentamaan. Eli en voi luvata, että tulisin vanilla vielä kesäkokoukseen...