Purtsi

Pitänee katsoa jos on mitään mahdollisuutta modata niitä spacereitä huomaamattomammiksi. Tai sitten hommaan jostain 12" vanteet katsastusvanteiksi, ne kun mahtuisivat päälle ilman spaceriä..

Jaa, no mutta voisihan sitä tehdä noista irtopaloista kiinteät, eli ne voisi pultata noihin jarrulevyihin kiinni. Silloinhan se olisi lakipykälien mukaan OK, eikö? :) Kyllä takana on ihan siihen tarkoitetut rummut mitä aattelinkin. Tuohon kun ei tule samanlaisia vanteita eteen kuin taakse. Yhtä leveät ja tyyliltään samat kylläkin, mutta ET on eri. Näet sitten, kun vanteet on saanut maalattua ja paikoilleen.

Varsin siisti viritelmä 8) missä se 'tykkää'-namiska taas olikaan..

Ohan se, mutta eipä se siel vanne kiinnitettynä mihinkään heilu. Tietääkseni nuo spacerit (levityspalat) ovat aikasta yleisiä muutenkin ja eihän sitä konttorilla niistä yleensäkään mainita ellei erikseen kysytä jos silloinkaan. Aika likelle muuten tulee menemään tuo, ettei tartte laittaa levikkeitä eteen. Pitää varmaan hommata sitä leveää kromilistaa millä saisi pari milliä lisäleveyttä ettei kulutuspinta näy yltä päin ::)

Nyt ollaan otettu vaihteeksi kaksi askelta eteen ja yksi taakse normaalin sijaan, eli osia on saatu kasaan: Jarrut ois vihdoin saatu kasaan ja ilmattua. wuhuu 8) Putkistokin on tukevasti kiinni ja näkyy tuolla bensapumppukin. Konehuoneen puolelta vaan pitää pari palikkaa uusia, niin sitten saa polttoainepuolenkin valmiiksi. Putkiston laitoin niin ylös kuin sen vain sain, jotta välttyis turhilta maakosketuksilta. Kattoo sitten kun saa renkaat alle, että kuinka paljon sitä maavaraa oikein on. Ja tuli sitä vielä väsättyä se aiemmin mainittu moottorintukikin jämäraudasta. Kumma juttu muuten, että kun on noita osia itse valmistanut ja kaivanut tallin nurkista ei-alunperin-siihen-tarkoitukseen-tarkoitettuja osia, niin heti sen jälkeen kun osat ovat kiinni autossa, niin eteen osuu se tehtaan valmistama osa jonka olisi vain voinut pultata paikoilleen. Kuten tässä tapauksessa pakoputken kiinnikkeet.

Mä annan kyl ääneni sooda- tai vastaavalle puhallukselle. Ihan vain sen vuoksi, että saa kaikki osat kerralla puhtaaksi eikä mene puolta vuotta käsin osien puhtaaksi hiomiseen.

Ai tuoltako se minunkin vanin konehuone pitäisi näyttää? :o Siistin näköinen kyllä ja tuosta on hyvä ottaa mallia, että missä mikäkin palikka pitäisi olla kiinni :)

Noin mä vähän toivoinkin sen menevän, mutta käytäntö ainakin tuon vanin kohdalla oli hitusen toista. Mutta se on nyt paikoillaan mikä on pääasia.

Pientä päivitystä: Vetarit ois kasattu pienemmillä päillä, että nyt mahtuvat kuppeihin (kiitokset Turun kaimalle). Jarrulevyt menee toistamiseen sorviin, että saa satulat sisemmäs ja 10" renkaat mahtumaan. Eli jos vaikka jo maaliskuussa ois jarrut kasassa. Enhän niitä olekaan kuin kohta puol vuotta vääntänyt. En tiedä, että kuinka helposti vanin bensatankin pitäisi mennä alunperin paikoilleen, mutta meillä siihen hommaan meni 1.5pv. Ensin takakelkan irroitusjumppa, sitten lattiassa olevaa reikää isommaksi, että sai edes jotenkin sen tankin väännettyä paikoilleen, rälläkän laulattamista ja vasarointia, ettei takahelma ota kiinni jne. Piti sitä kyljessä olevaa tankin täyttökaukaloakin muokata isolla kädellä, että kaikki mahtui paikoilleen. Mitä ilmeisemmin ovat mitat hieman muuttuneet vuosien saatossa kun mikään ei mene kohdilleen edes isolla vasaralla. Uus pakoputkikin on viittä vaille kiinni. Ei sitten hyllystä löytynytkään putken kiristimiä joten se homma jäi ens kertaan. Pääsi sentään mallaamaan sitä paikoilleen. Bensalinjoilla sama homma, parista pikku nippelistä kiinni etten saanut kaikkia palikoita kiinni. Putken sain kuitenkin nätisti vedettyä paikoilleen. Vielä pitää miettiä mitä kautta letkun vetää konehuoneessa, että sais kaikki siististi kiinni.

Ai, että kun kiiltää ja kimaltaa 8) Et kyllä sitten parkkeeraa mun minin viereen miiteissä, en nimittäin kehtaa avata konepeltiä ;D

Seuraavat osat kaipaavat uutta kotia: *Myyty* Autometerin Sport Comp 8000rpm rundikello, malliltaan muistaakseni 3780. Mukaan tulee tuo kiinnitysrinkula, mutta se alaosa puuttuu joka yleensä pultataan johonkin kiinni. Pätevä jantteri vääntää sellaisen itse. -65€ Nimetön? 8000rpm rundikello. Tämä ei ole ollut mulla missään vaiheessa kiinni, että en voi luvata 100% takuuta toimivuudelle. -30€ Musta silikoninen minisparesin ylävesiletku clubiin tai mk1 miniin. Käyttämätön. -20€ Fordisteille olisi tarjolla Motolitan ratille sopiva keskiö. Jos joku tietää mihin fordiin tuo sopii, niin voi kertoa mullekin :) -20€ (tarjous) 040-7568164 purtsi(at)suomi24.fi

Oolrait :) Ota tuo sisämittakin, vastinkappaleissa ulkomitta oli 55mm ja mukeissa sisämitta mulla oli jotain 54mm.

Siis nuo isommat kupit? kyllä tarviin :)

Harmi vaan, et kaikki pitää oppia vaikeamman kautta. Mun puolesta herra Murphy vois muuttaa jonnekin muualle.

Jahas, niitä sitten on eri kokoisia. Nyt kun vielä keksisi, että miten ihmeessä mulla noi on voinut vaihtua mun tietämättä ja mistä tähän hätään nykäisen sopivat palikat?

Voisiko joku ystävällisesti kertoa mulle, että miten on mahdollista ettei tuohon "mukin" sisään enää mahdu tuo vetarinpää?? Ei edes ilman kuulia eli ihan kuin joko muki olisi kutistunut tai mun kaikki jemmasta löytyneet vetarinpäät ovat kasvattaneet millillä halkaisijaa :o . Kyllä nuo ihan samat osat on mulla olleet aiemminkin käytössä muutamia vuosia sitten.

Ylempi on etujarrulle. Ainakin näin luki mun projektisivuille kirjoitetussa viestissä :)

Varsin siisti peli 8)

Minin oma kytkimen työsylinteri riittää kyllä jos se vain on ehjä :) Katsot vain, että teet siitä vivustosta sopivan mittaisen ettei se jää laahaamaan ja irroittaa kunnolla.

Mistä lähtien kohtuuhintainen ja titaani ovat esiintyneet samassa lauseessa? :o

Taitaa olla '76:ssa vielä se 'black tag'-mallinen (GMC195) ellei sitä ole edellisen omistajan toimesta vaihdettu uudempaan. Erottaa uudemmasta ainakin siitä, että vanhassa on samankokoiset liittimet etu-ja takapään jarruputkille.

Mulla ainakin vastaava ongelma korjaantui pääsylinterin vaihdolla. Oli sisältä varsin epätasainen, kun se tuli avattua ja tutkittua. Vaihtamallahan se viimeistään selviää, että oliko siinä vika :)

Suora pelti johon itse tekisi pitkittäiset pokkaukset ei ilmeisemmin ole vaihtoehto? :)

Pitäisi melkein ottaa koko paketti pois autosta, että näkisi onko siihen mitään murtumia tai muuta tullut. Ihan jämäkältä se kyllä vaikuttaa eikä se konekaan mihinkään heilu kun on tarpeeksi tukiluita :) Mullahan on siinä sitten muutama lisähitsaus tehtynä, mutta ne ei kyllä vaikuta rakenteen jämäkkyyteen (jarruputkien kiinnityspalat ja suojarauta jarruletkulle ettei ota kiinni triggeripyörään).

Tuu clubmanilla, niin voidaan sitten verrata tehokäyriä ;)