Purtsi

Ei välttämättä huonompi idea. Viime dynotuksesta onkin jo pari vuotta aikaa ja jonkin verran on muutoksiakin tullut tehtyä sen jälkeen, että olisi ihan kiva tietää kumpaan suuntaan on menty tehojen kanssa ::) .

No mutta tuostahan tulee pirun makea peli 8)

Löytyiskö joltain ylimääräiset minin levarinavat (halvalla)? :) Metron navat ja läjä satuloita löytyy, muttei minin levarinapoja. Saattaa tulla niille tarvetta jarrujen päivityksen yhteydessä. 040-7568164 purtsi(at)suomi24.fi

Jos niistä takavaloista ei oltaisi mitään mieltä, niin sittenhän se muutos olisi ollut aivan turha ;) Ja juu, 10" vanteet tulee ilman levikkeitä. Nyt vaan on edessä kikkailua etupään levyjarrujen ja vanteitten kanssa, että millainen yhdistelmä sinne loppujen saadaan mahtumaan, että tuo toteutuu.

Itseasiassa empäs sanoisi, että tuo mun öljynlauhdutin mikään pakollinen varuste tuolle koneelle ole, mutta kun se tuli joskus muinoin hommattua, niin miksei sitä laittaisi kiinni. Kyllä se ainakin paikallaan ollessaan tuo ainakin muutaman lisähevosvoiman aivan kuten vauhtiraidatkin ;)

Mulla pitäis olla tuo vastinpala jossain, mutta ei oo kyl hajuakaan, että mihin sen oon jemmannut. Äkkiseltään kyl vaikuttaa siltä, että ottaa kytkimen pääsylinteriin kiinni jonka vuoksi en sitä alunperinkään ollut laittanut kiinni silloin, kun tuo tuki oli oranssissa minissä vielä kiinni vaan tein siihen erilaisen kiinnikkeen.

Joo, on siinä jonkin sortin tötsä missä tuo huohotinputki on kiinni. Tiedä sitten, että toimittaako se sitä öljynkeruupurkin virkaa vai mitä sillä tekee :) Kyl mulla on visio, että millainen siitä tuesta pitäisi tehdä, mutta sitten on vielä sen palikan mittailu, porailu, vääntäminen ja hitsailu suorasta lattaraudasta vielä edessä. Kyllä siinä vähintään yksi ilta menee sitä tehdessä.

Tämmöistä viikonlopun tuloksena: Kyllä se pääsylinteri oli tuo 'black tag' -mallinen. Jarru-ja kytkinputkien tekemiseen kyllä tuli uhrattu useampi tunti, kun putket eivät oikein tahtoneet taipua haluttuihin paikkoihin. Vielä pitää valmistaa moottorin kuskinpuolen ylärukiluun vastakappale, niin saa moottorin pysymään paikoillaan. Kummasti sitä aikaa kuluu, kun joutuu valmistamaan noita osia ja putsailemaan/maalailemaan vanhoja.

Ois :)

Kyl luulis minitronista saavan, kuhan kysyy. Listalla ei tosin taida olla. Mulla on itteasiassa käytetty mutta ehjä (muistaakseni) vanin vakioputki tallin perukoilla. Tosin jos tonnista yhtään isompaa konetta olet laittamassa, niin se kyllä jää sitten auttamattoman pieneksi.

Pakosarjasta taaksepäin pitää olla pidempää mallia.

Ja tuon mukaan sitten alapuoli menee etujarruille. Noh, mennään sitten tuon mukaan. Ilmeisesti tuossa sparesin kuvassa mistä tuon aluksi katoin, niin on yellow tag -pääsylinteri kuvassa. Tosin pitää kyllä vielä varmistaa tuo, että pääsylinteri tosiaan on tuota vanhaa mallia, jostain sain just mielikuvan, että nuo kierteet eivät olisi samat ylä- ja alaliittimessä, mutta toisaalta tuo ulkonäkö ei ole sama kuin yellow tagissä.

Sieltähän se löytyi, kiitoksia :) Tuon mukaan pääsylinterin ylempi lähtö menisi sitten etujarruille.

No mutta kun kaikilla on vaneissa alkuperäiset valot, niin pitäähän sitä nyt jotenkin erottua joukosta ;) Pahus kun ei tullut otettua kuvaa siitä pääsylinterin sovittelusta, niin olisi nähnyt kuinka paljon noilla osilla on eroa mk1 ja +mk4 versioitten välillä. Sen pääsylinterin alla on kumihaitari jonka alla se lautanen on pitämässä sitä kumia siinä jousen päällä suojana. Se sitten ottaa kiinni siihen pedaalihässäkän reunaan kiinni. Ja tosiaan siinä mk1 pedaalihässäkässä (oikea nimi olisi kiva tietää :) ) on ne reiätkin samankokoiset eli tuon uudemman pääsylinterin pohja ei mahdu siitä edes läpi. Jakana mulla on tälläinen kalikka jakamassa etu/takapään: Tuli aikoinaan muitten osien mukana, kun ostin tehostajan briteistä. Siitä osasatsista on nyt käytössä lähestulkoon kaikki muut palikat paitsi se tehostin jonka takia sen ostin ^-^ Tuossa palikassa tuo oikeanpuoleinen reikä puhaltaa suoraan läpi ja taaemmassa on selkeä vastus. Oletan, että jälkimmäiseen kytketään takapään jarrut?

Mitä vikaa Ferrexissä on? ;)

Moottorikin löysi tänään tiensä kelkkaan. Voisikos joku kertoa mulle, että kumpi tuossa pääsylinterissä on taakse ja kumpi etujarruille menevä puoli? Kyseessä siis black tag -mallin pääsylinteri. Tuonkin kiinni laittaminen piti olla ihan bolt-on juttu, kunnes kiinnittäessä hokasin, että katos, eihän tämä pääsylinteri mahdukaan tuosta konehuoneen reiästä läpi. Vaihtoon meni myös pedaalihässäkkä, koska eihän mk1:n kyseiseen palikkaan mahdu tandem-pääsylinterin tiivisteen lautasta. Onneksi hyllystä löytyi ruiskuminin vastaava palikka. Eli vartin hommaan meni sitten koko aamupäivä.

Okei, kyllä gb:n sisään menee (olettaen et käytät samoja adaptereja kuin minitonnisissa) ja levyjarrunapaan noi satulat laittamalla ei tarvitse edes adaptereita mikäli tuo ei ollut jo tiedossa :) Näin ainakin mk2 satuloilla.

hehheh. itseasissa... noh.. laitan kuvia sitten myöhemmin ;)

No mutta nythän tää alkaa jo näyttää ihan autolta.. levitoivalta sellaiselta tosin. Oli kyllä kauhean tuskan takana saada luukut sopimaan. Voi olla, että pitää vielä kerran (tai kaks) ottaa kuskin puoli irti ja hinkata kiinnitysreikiä, että saisi edes vähän välystä takareunaan. Kyllä noita luukkuja soviteltiin paikalleen ennen maalausta, mutta nyt sovittaessa huomasi ettei osat sopineetkaan heittämällä paikalleen. Takaovetkaan eivät muuten ole samanmittaiset :o Kuskin ovelle piti näyttää rautasahaa ja hitsipilliä että sen sai istumaan nätisti paikalleen. Saas nähdä miten käy kun jossain vaiheessa saan luukkujen tiivisteet asennettua ::) NIin ja tässä vielä epämääräinen kuva äänieristeistä. Ei kyllä tuosta sisätilasta saa sitten millään hyvää kuvaa otettua tai sitten en vaan jaksa kikkailla tarpeeksi tuon kameran kanssa. Joka tapauksessa, siellä on jotain 6m2 Silent Coat äänieristemattoa. Luulis edes vähän hiljentävän ajomelua, kun pellit eivät enää resonoi.

Mielenkiintoinen projekti sulla, jälleen kerran :) Onko aikomus saada nuo fiestan satulat mahtumaan 10" pelti- vai aluvanteitten sisään? Mikäli peltivanteitten sisään saat ne, niin sitten ne adapterin mitat kiinnostais muakin ;-)

Toihan näyttää hyvältä aihiolta. Tekniikka vain kuntoon ja kovaa ajoa ;-)

Noh, aluksi piti hommata huomattavasti edullisempi kuin mitä alkuperäinen johtosatsi olisi tullut maksamaan, mutta siitä satsista puuttui niin paljon piuhaa ja ohjeistus/tuki oli vähän niin ja näin, niin päädyin hieman kalliimpaan satsiin. Vakiojohtosarja nyt joka tapauksessa ei olisi käynyt, niin tämä rodeihin sun muihin vastaaviin suunniteltu piuhasatsi on käytännössä paras vaihtoehto lähtökohdaksi.

Tänään tuli sitten postissa jenkkilästä johtosarja. Siinä onkin sitten sovittelemista vanin instrumentteihin, ei ole ihan mikään bolt-on viritys, mutta ompahan enemmän kuin ne 4 sulaketta ja muutama ominaisuus enemmän kuin vakiossa. Viime vklna tuli laitettua sitten reilu 6m2 audiojannujenkin suosimaa äänieristettäkin vaniin. Kummasti loppui peltien kumina asentamisen jälkeen. Kuvia tulossa sitten jahka niitä kerkiän ottamaan.

Multakin tulee kannatusääni patinoituneelle ulkoasulle :) Sitä vaan tosiaan on vaikea löytää sopivasti patinoituneita osia jotka ovat vielä käyttökuntoisia eikä täysin läpimätiä. Vierestä on tullut seurattua, kun veli on rakennellut chopperiharrikkaa joka on rakenneltu aika pitkälti tuon ekassa viestissä olevan pyörän tyyliin. Osa osista on oikeasti vanhoja ja osa tarkoituksella vanhennettuja. Lopputulos on kuitenkin vaikuttava ja massasta poikkeava :)

Hehe, tuosta ferrexin sävystä olen jo päässyt kuulemaan :) Pääasia on ettei ihan heti pitäisi samaa väriyhdistelmää tulla vastaan..