Igor

Juu ei tartte...
 

 
 
..eikä kurakelillä
 

 

Vaikea valinta? :)

Juu, aina kun muistaa. :)

No alumiiniset tietty.

Enää ootellaan tiivisteitä ja sitte kasataan loppuun ja nostetaan paikalleen. Ohjaustehostimen putsaus nyt tässä samalla kun helposti pääsee käsiksi.
Oisko tuolla muuta mitä kannattas samalla tehä? Kytkin ja painelaakeri on ok, eli niille ei tartte tehä mitään. 

Terve. Tässäpä minun Mini..saa morjenstaa jos tulee vastaan :) 

Nyt on JCW Mini pihassa.
Huikea auto! Ei pysty kirjottaan.
Pakko mennä ajeleen!

Joo,välillä myynnissä näitä automyyjien "upgreidaamia" normi-ässiä,jotka paremman haluttavuuden myötä saavat GP tai Works - nimikkeen.Onneksi on näitä foorumeita,joista pystyy kyselee ihan täysin tietämätön autonostaja, joskus "väärennös" voi tulla maallikolle kalliiksi...Halvin tapa taitaa olla lätkäistä MCS:äänThaimaalainen Works-lätkä etumaskiin ja takaluukkuun ja sitten Nettiautoon...Mini Cooper GP works turbo....211 hv...!!!

Päivitystä tähän ongelmaan ... elikkä lueskelin tuota NAM foorumia ja sieltä ei tullut suoraan vastaan "carbon built up" ongelmaa juuri tällä N12 koneella, sen sijaan ongelma tuntui olevan yleinen noilla turbokoneilla. Lambdan osalta löytyi kommenttia, että MINI:iin ei kelpaisi muu kuin orggis lambda.
 
Luin koodeja uudelleen ja parhaimmillaan niitä oli 4 kpl juurikin tuosta lambdasta. Näytti siltä että uusi anturi on viallinen, taikka ei sitten vaan sovi tälle autolle (Liitin kylläkin täysin sama kuin alkuperäisessäkin). Palautin anturin takaisin liikkeeseen Saksaan  ja tilasin originaalin (BMW) anturin. Ja avot, ongelmat hävisi! Engine valo sammui ja tyhjäkäynti on nyt tasainen. :)
 
 

Olisko ollu GP 0909? :)

Näytti olevan epävirallinen Mini meetingi turkulaisen kaupan parkkihallissa.
Yhden poistuttua tuli vielä GP paikalle.

Yhtä 2-napaista liitintä ei saatu mihinkään kiinni, mutta lähti käyntiin kuitenkin, eikä tullu vikakoodeja. Voi toki olla joku peruutusvalonanturinjohtokin, täytyy penkoa lisää huomenna. Yhtä kaikki: hyvin toimii! :D Huomenna vielä arvotaan loput osat suunnilleen paikalleen. Onko muuten foorumilla ketään Jyväskylästä, joka omistaa r53 cooperin? Olis kiva nähdä, miten siellä on romut niputettuna pellin alla, niin vois vähän siistiä tai laitella omiakin ees sinne päin.

Alkoi tuo tallin nurkassa oleva Konin Sport alusta polttelemaan siihen malliin että työn alle oli otettava.
 
Nykyinen alkuperäinen sport alusta lupailee jossain papereissa -30 mm ja tämä Koni -35mm. 
 
Eli madalluksen takia ei ko. päivitystä tehdä. 
 
Ideanahan Konissa on tuo kovuuden säädettävyys iskarin päässä olevalla nupilla. Radalla jos tuolla tohtisi koittaa..
 
Pakettia tutkaillessa H&R jouset näkyy olevan ja maininta -40mm. Tuotetiedoissa pieni ristiriita. 
 
Ryhdyttäessä takaiskaria irroittamaan tulikin pieni pettymys kun luulin iskarin pään olevan takakontissa.
 
Tuo olikin takapalkin sisässä joten Koni säätönuppiin ei pääsisi käsiksi.
 
Tuohan ei käynyt laatuun vaan päätin porata nupille reiän. 
 
Mitoitusta varten kasasin iskaritolpan ja kötöstelin merkkauskynän iskarin päähän. Sainkin merkin tehtyä. 
 
Koska tuo iskarin pää elää niin säätöakselille pitäisi olla reipas reikä. 12mm oli isoin pora mitä omistin ja tuohon pääsinkin. 3mm porasta kun aloittelin ja parin millin välein kasvatin. Aikas pirullinen homma porailla selällään tukivarsien välistä!
 

 
Iskarin säätönuppiin oli porattava reikä akselin kiinnitystä varten. Kiinnitys piti tehdä " väljästi" että kestää tuon elämisen.
 

 
Kötöstys onnistukin aika hyvin ja luukku jää takaselkänojan sivulle piiloon. Jopa säätötoimenpide onnistuu. Kuskin puolella oleva vahvistin hiukan ahdistaa mutta ok.
 

 
Etupäässä vaihto onnistuikin vauhdilla. Porasin kuitenkin näihinkin reiät säätönupikkaa varten niin on nuo mukana aina. Näkyypähän pellin avatessa että jotain on tehty  ;D
 

 

 
Tuli samalla hiukan testattua noilla viimeisillään olevilla renkailla miten valkokylkiset sopisi. Taas käytetty koko konseptiin vinyylimaaleja..
 

 
Madallusta tuli. Etulipassa 4 cm maavara ja tunkkauskohdalla 11cm.
 

 
 
 

Pieni kuvakatsaus kevätremonttiin... remontissa meni varmaan enemmän aikaa kuvaamiseen kuin ruuvaamiseen.  :lol:
 
Auto ei makaa ton lihalaatikon päällä, vaikka se siltä saattaakin näyttää  :P
 

 
 
Ahtimen vesipumpun päästä tuli kirkasta tavaraa ulos, mutta hihnapyörän puolelta tommosta kohtuu mustaa... 
 
 
 
Valmiina vastaanottamaan Catcamsia...
 

 
 
Oli pieni epäilys että nokkaketjun kiristimen petettyä ohjaimet olis ottaneet vähän kipeää, kun ketju kolisteli välillä startatessa uudellakin kiristimellä... ja olihan siinä toisessa vanhassa ohjaimessa vähän sanomista. Kuvissa siis vierekkäin vanha ja uusi "etummainen" ohjain.
 
  
 
 
Ohjaimen palaset löyty öljypumpun sihdistä. Erottuvat ehkä paremmin tosta toisesta kuvasta... öljypohja oli muutenkin tarkotus irrottaa vuotavan tiivisteen takia.
 
  
 
Kampiakselin asentoanturin o-rengas oli jo hiukkasen päässyt vuotamaan. Helppo vaihtaa kun oli kaikki purettu tieltä pois.
 

 
Laturi sai uuden 5% isomman ja pikkuisen alkuperäistä kevyemmän hihnapyörän, ja kampiakselin kaksoismassahihnapyörä vaihtui 2% isompaan ja pirusti kevyempään alumiinipyörään. Molemmat Kavsin tekeleitä: http://kavs.eu/
 
 
 
 
Moottorin ylätuen vaihdoin Vibratechnicsiin, lisää kovuutta elämään. Toi vanhan tuen pitkä pultti ei auennut ilman useampaa rumaa sanaa...
 

 
 
Uusia kiiltäviä osia paikallaan  :)
 
 
 
Bilsteinin etuiskarit kävi huollossa RallySystemsillä. Iskarien rungon liukulaakerit meni vaihtoon, ja kolinat loppui siihen. Alustasarjaa asentaessa jäi noi iskarin alapään kiinnityspultit vaihtamatta uusiin, onneksi lähtivät vielä yhtenä kappaleena auki...
 
 
 
 
Pesua vaille valmiina clubin kesän avajaisajelulle :)
 

Pitääpä mainostaa täälläkin suosikki youtube-kanavaani Mighty Car Modsia, kun näyttäisi olevan Mini-aiheista sisältöä tulossa :)
 

 
 
Kannattaa toki tutustua näiden aussien muihinkin videoihin, löytyy paljon tee-se-itse -tyyppistä juttua ei niin vakavalla asenteella, sekä myth busted -osastoa vapaavirtaussuodattimista yms.
 
https://www.youtube.com/results?search_query=mighty+car+mods+myth+busted

Päivitetäänpäs nyt jotain..
Akku ilmoitteli talvella simahtamisen merkkejä joten vaihdoin tilalle Vartan Silver C30. 
Kylmäkäynnistys 540A (alkuperäisakulla 480A) Painoakaan ei ollut kuin 13kg
 
Päätin köyttää tuon akun 2m itsesäätyvällä lämmityskaapelilla, Kiinnitys folioteipillä ja vuoraus armafleksillä.
 


 
 
Sisälämppäripistokkeeseen haaroitin ja tästä myös pikku akkulaturille sähköä.
 
Eli Koppi, moottori ja akku lämpenee, Lisäksi akku latautuu. 
 
Pitäisi ainakin sähköntuotto olla turvattu.. 
 
 

Noilla kilometreillä viimeaikaisten foorumilaisten kokemusten mukaan kannattaisi ahtimen öljyt vaihtaa ja samallahan se hihnapyörän vaihto sujuisi helposti kun ahdin olisi kourassa ;-) (saa siis vaihdettua paikoillaankin) ja noilla kilometreillä tarkoitan että tulisi vaihdettua hyvissä ajoin.
 
MINI:n mukaanhan öljyt on ikuiset ja ne kestää koko ahtimen eliniän mikä tosin saattaa dramaattisesti lyhetä kun öljyt ahtimelta loppuu.
 
Hihnapyörä vaan vaihtoon niin on hymy vielä herkemmässä, eikä vaadi ohjelmointia kun pysyt järkevän kokoisessa pyörässä, hihna täytyy vaihtaa lyhyemmäksi ja tulpat Worksin vastaaviin.

Pitää vaan olla valmis eksymään :D Mä mainitsin tästä MCFF:n kevätkokouksessa, mutta luulin että ruotsin clubilta tulis MCFF:lle joku virallisempikin kutsu ja sitä kautta olis päätynyt kerholehteen ja/tai tapahtumakalenteriin... no, täytyy pitää ens vuonna isompaa ääntä jos saavat järjestettyä taas vastaavan. Kovasti tuntui olevan innokkuutta tapahtuman uusimiseen sekä järjestäjien että osanottajien taholta.
 
Räpsyjä kamerasta:
 

 

 

 

 

 

 

 
 
http://s824.photobucket.com/user/koukku/library/NMCS-Arlanda-2015

Tuolla Arlandan tapahtumassa oli paikalla n. 40 MINIä, mukaan lukien pari F56 JCW automaattia joita pääsi koeajamaan. Ihan mukava tommosella oli radalla päästellä, oli ainakin kunnon jarrut. Ja äänet oli sporttimoodissa upeat! Mutta vähän se oli löysästi jousitettu ”tehomalliksi”. Jos tosta saadaan GP-malli niin ehkä siihen tulee sit kunnon alusta jo tehtaalta, ja 2-litraisen turbokoneen potentiaalikin otetaan toivottavasti kunnolla käyttöön. Päivän parasta antia oli jahdata tuunattua F56 JCW:tä (Remus-putkisto, kartiosuodatin ja joku ”+20hv” ECU-boksi), kun ei se päässyt edes suoralla karkuun. ;)
 
Muutama kännykkäräpsy tapahtumasta, kamerassa olevat kuvat odottaa vielä purkamista…
 
 
           

Tänä vuonna ratapäivä järjestetään 29.8 klo 13-17 ja paikkana toimii honkajoen pesämäki-circuit.
http://www.pesamaki.fi/etusivu.php
Tietenkin taas valitaan jokavuotinen varikkoruusu. Itse tapahtuma jaetaan hitaiden ja nopeiden autojen kesken jotta kaikki halukkaat pääsevät ajamaan itselleen ja kalustolleen sopivalla vauhdilla. Muistakaahan ottaa kypärä mukaan jos haluatte ajaa nopeiden vuorolla. (Pakollinen)
 
Iltarientoa vietetään Jyllin leirikeskuksessa, josta on clubille varattu päärakennus ja majoitustilat. 
http://www.honkajoki.fi/vapaa-aika/harrastuspaikat/jyllin-leirikeskus
Matkaa on noin 20km. Majoituksen hinta on 12,22€/hlö + 9,16€ liinavaatemaksua. Vuodepaikkoja on 34kpl ja yli meneville toivomme loistavaa säätä ulkomajoituksen turvin.
Majoitusvaraukset tekstiviestillä Larille O5O-599283O tai Esalle O45-674O595 ja jos on kysyttävää (mihin melkovarmaan emme osaa vastata) niin soittaakin voi.
 
Kaikki mukaan ajamaan, katsomaan ja moikkaan tuttuja!!!

Näissähän on tunnetusti aika paljon sytkän pätkimistä puolan littimiin tulleen hapettuman takia ja tulppia vaihtaessa tulpanjohdot tuppaavat liikkumaan puolaltakin niin voipi johtua siitäkin, eli kannattaa käydä puolalta tulpanjohdot ja se moninapaliitin jollain contactispraylla läpi ja laittaa vaikka jotain tälläistä niihin puolan pään tulpanjohtoihin:
https://www.google.fi/search?q=dielectric+grease&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI5b24kvzZxgIVoQ9yCh1u3wP7&biw=1920&bih=1113

Katotaas millainen "projekti" tästä tulee, jos tulee. Nykyinen R56 vaihtuu R55:n, kunhan myyjäliike saa hoidettua tuontiauton kilpiin. Jos jotain ihan vaan pientä :)

Itte kun tekee, niin saa just sellasen kun siitä sattuu tulemaan... huomenna pääsee Alastaroon testaamaan miten toimii.


 

Lähdettiin likan kanssa pikku roadtripille. Mukava oli törmätä oikeessa elämässä eikä vain voorumeilla...

Jakoketju/laahaimet/säädin vaihtoon.