Igor

Kovasti oli toiveissa päästä tonne, mutta toi kyseinen vknloppu kuluu näillä näkymin Ahvenistolla...

Tuskinpa siellä jäsenyyksiä kysellään muilta kuin radalle yrittäviltä. Onhan se kahvilakin avoinna yleisölle aina kun rata on auki... Tämä tapahtuma taisi alkaa klo 10.

En tiedä onko tämä jo kaikille tuttua juttua, mutta BTCF:n ratapäiville pääsee myös BMW-Mineillä. Jäsenmaksu on 20€/vuosi, ja ratapäivät on jäsenille ilmaisia. Alla tämän vuoden ratailupäivät. Itse olen menossa ainakin tonne Ahvenistolle 25.5. Kemora 11.5.2014 Ahvenisto 25.5.2014 Alastaro 14.6.2014 Motopark 12.7.2014 Ahvenisto 24.8.2014 Botniaring 13.9.2014 BTCF:n kautta saa myös jäsenalennuksia mm. KL-Varaosista, josta saa mm. uusien Minien alkuperäisosia (kunhan kaivaa ensin osanumeron realoem.comista). http://www.btcf.fi/index.php?page=yhteistyokumppanit Toivottavasti tällainen "mainos" sallitaan... itselläni ei ole yhteyksiä noihin yhteistyökumppaneihin, eikä itse yhdistykseenkään muuten kuin jäsenenä.

Nämä pyörii edelleen nurkissa, ja lähtevät noutohintaan.

Päivitys- ja kartta-DVD:t saa ladattua netistäkin (esim. piraattilahti), mutta virallisesti ne saa vain marmoritiskiltä. Tuolta saa tilattua epävirallisen version johon on valmiiksi modattu kameratolpat: http://www.bmwnavi.eu En tosin löytäny tuolta mainintaa että tuleeko mukana molemmat karttalevyt... 2014 kartat on kahdella levyllä, ja Suomi on muiden itäblokin maiden kanssa kakkoslevyllä. :P Itse päivitys on simppeli homma, käyttää päivityslevyn navissa ja sen jälkeen uus karttalevy sisään. Mä hommasin noi viimesimmät levyt vuodenvaihteessa, lisäsin karttalevylle kameratolpat, ja tein päivityslevylle pari pikku muutosta taustakuviin :) Voin laittaa lisäohjeita yv:llä jos kiinnostaa.

Tuli sit käytyä Räyskälässä koittamassa varttimailia. Oli kelit kohdillaan, ei päässy imuilman lämmöt nousemaan liikaa, ja raekuurokin oli sopivan lyhkänen. Lähdöt vaatis paljon reeniä tai pitävämpää kumia... yhdessä lähdössä ei sutinu liikaa, ku unohtu DSC päälle. :D Paras noteeraus 14,518@158,87km/h.

Pistin ne paikalleen talvella, jolloin ei kauheasti mutkapitoja saa, joten en kyllä osaa sanoa oliko niillä yhtään mitään vaikutusta ajettavuuteen... kojelaudan nitinät ja natinat tuntu vähän vaimenevan, eli luulis että ne siellä jotain auttaa. Osanumerot löysin realoem:stä, tangot on tossa kuvassa numero 4 (left&right erikseen) ja pultit numero 7 (8kpl): http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=RH31&mospid=48016&btnr=51_5493&hg=51&fg=80

Nämä ompi myyty.

Piti kattoo heti kaikki 5 osaa putkeen. Melkonen rojekti. :o

Mikäs tapahtuma Räyskälässä on?

Kaikki myyty.

2kpl myyty.

Olis 4kpl lambda-muttereita jouten, rosteria, M18x1.5 kierre, korkeus 20mm. Sijaitsevat Tampereella. 2,50€/kpl (+postit)

Tarjouksiakin saa heittää...

Ei mulla kyllä öljypohjan alta mene mitään ilmakanavaa, mutta siinä ö-pohjan takana propun kohdalla on ohjaustehostimen tuuletin...

Meinasitko tilailla Lohenilta muutakin kuin hihnapyörän? Hihnapyörän + hihnan saisit meinaan halvemmalla Orranjelta: http://orranje.co.uk/

Mun käsittääkseni vetopainot on ns. hakattu kiveen. Kannattaa kysästä konttorilta ennen asennusta...

Puslatyökalu myyty.

Koukulla saa vetää sen verran kuin rekisteriotteessa lukee. Taitaa tulla valmistajalta nämä lukemat. Omassani lukee 0kg. :)

Tsekkaappas muuten bensanpaineen säätimelle menevä alipaineletku. Meikäläisellä se oli tipahtanu imusarjan päästä irti, ja kulku tuntu välillä aika nihkeeltä. Pahimmassa tapauksessa polttaa venttiilit kun seos menee ahdoilla laihalle. Nyt kun letku on taas kiinni, niin kulku parani selkeesti. Kävin tossa vähän testaamassa miten ahdot käyttäytyy (mullakin -17% hihnapyörä), ja ne nousee aika lineaarisesti vähän päälle 1 bariin 5000rpm tietämillä, mutta sitten käyrä taittuu ja ahdot pysyy tossa 1,05 - 1,1 barissa punarajalle asti. Mahtaisko hihna luistaa? Alkuperäsellä hihnapyörällä (JCW:n -11%) ahdot nousi koko ajan punarajalle asti, ja maksimi oli luokkaa 0.95bar.

R53:ssa rengasmelu lisääntyi aika tavalla kun alatukivarran puslat vaihtui whitelinen polypusliin ja vakaajan puslat powerflexin violetteihin. Vakaajan polypuslat ei kuulemma juuri vaikuta ajettavuuteen, mutta kestävätpähän pidempään kuin orkkikset. Ja lisäävät osaltaan meteliä. :P Vetely kyllä väheni huomattavasti, ei kaduta.

Production code lienee RA31, joka löytyy myös runkonumerosta. Korimalli on joka tapauksessa R50, kun kyseessä ei taida olla avomalli? Vika saattais löytyä lambda-anturista. Tai sit sytkäpuolella joku pätkii ja bensaa palaa katalysaattorissa... vikakoodit lukemalla varmaan selviäis enemmän.

Melkonen ilmestys. Kauhee työ tehdä tosta semmonen millä kehtais ajaakin. ;) Kai ne ilokaasut saa kiinni mihin tahansa?

Kuulostaa kyllä erikoiselta vialta... voihan se olla että hihna luistaa aluksi, ja ahdin pääsee vauhtiin vasta 5000 kierroksessa? Bypass-venttiilinkin luulis vuotavan läpi kierrosalueen, joten siitäkään tuskin on kyse. Onko sulla OBD2-lukijaa jolla sais logattua ahtopaineet?

Mulla oli muuten pelkkä tunkki, ei rengasavainta... ja eilen akkua vaihtaessa huomasin että siellä takaluukun syvennyksessä on styroksipaketissa hinauslenkki, 10mm/13mm kiintoavain ja ruuvimeisseli. Olin luullu että se styroksipalikka on siellä varmistamassa akun pysymistä paikallaan, ja olin jo hommannu toisen hinauslenkinkin. :D