Igor

Mä kävin säätämässä alustaa Sarankulmassa... Huomenna euromasterille kattomaan jos saadaan aurauskulmat takas kohdilleen ennen Alastaroa.

Cooper S faceliftissä lukko oli ilmainen lisävaruste Chili-paketin kanssa (ainakin maailmalla, Suomen maahantuojista ei aina tiedä), vanhemmissa kaiketi sitten aina maksullinen lisävaruste. Alla olevasta osoitteesta voi tarkistaa VIN-koodilla mitä optiota siihen on tällätty tehtaalla. Kyseinen tehdasoptio on S2TAA Sperrdifferenzial. http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html

Tampereelta löytyis tämmönen setti...

Tämä vika ei ilmeisesti ole vielä selvinnyt..? Ton flektin pitäs siis lähteä pyörimään 1-nopeudella kun ilmastoinnin kompura saa tehtyä järjestelmään x määrän painetta, ja tän pitäis tapahtua aika pian sen jälkeen kun ilmastoinnin kytkee päälle, jos kompura on ehjä. Flektin 2-nopeus kytkeytyy jos ilmastoinnissa paine nousee edelleen, käytännössä varmaan aika harvoin jos 1-nopeuden etuvastus on ehjä... jos se vastus on rikki, niin se perkeleellistä meteliä pitävä 2-nopeus kytkeytyy vähän väliä. Rikkinäinen kompura ei tietty tee painetta... Toinen ehto flektin pyörimiselle on veden lämpö; 1-nopeudelle 105 astetta ja 2-nopeudelle 112 astetta (ainakin vm.2006 R53:ssa). Tarkan lämpötilan saa näkyviin OBD2-lukijalla tai mittariston huoltovalikosta, eli ei tartte välttämättä arpoa sen kaunistelevan mittarin kanssa. Huoltovalikkoon pääseminen ilmeisesti vaihtelee vähän sen mukaan onko nopeusmittari keskellä kojelautaa vai rattiakselin päällä (chrono pack / navi). Tätä ohjetta soveltamalla pääsee huoltovalikkoon meikäläisen autossa jossa on navi: http://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/163963-resetting-ecu-like-giving-my-mini-viagra.html#post2674924

Vetariltahan toi kovasti kuulostaa. Kaippa sen liialla vääntämisellä saa rikki...

30€ + postit niin tehdään kaupat.

Törmäsin sattumalta syylärin tuulettimen etuvastuksen korjausvinkkiin minitorque-foorumilla, ja vasta sitä ihmetellessäni hoksasin että sillä tuulettimella on (tai pitäis olla) kaksi eri pyörintänopeutta... omastani oli siis ko. vastus jo kärähtänyt. Kuulemma ehjät on harvemmassa kuin rikkinäiset. Virallinen korjaus on tietenkin koko prkleen kalliin tuuletinhässäkän vaihtaminen uuteen, ja pelkän vastuksenkin vaihtaminen vaatii koko keulan purkamisen. Rikkinäisen vastuksen pystyy kuitenkin ohittamaan tyrkkäämällä uuden vastuksen hitaan ja täyden nopeuden piuhojen väliin, ja se onnistuu ilman että tarvii irrottaa juuri muuta kuin tuulettimen liitin paikaltaan. Tein liitokset tonne liittimen taakse näkymättömiin, ja itte vastuksen koitin sijottaa niin että se edes vähän jäähtyis tuulettimen ilmavirrassa. Korissa oli sattumalta tossa kohtaa valmiina kierteet M6 pultille. Ei järin nätti, mutta toimiva. :)

No sitten lienee ihan positiivista ettei mun ajotietokone tiedä (tai luule tietävänsä) kuinka pitkälle polttoaine riittää, voi turvallisin mielin lähteä clubin ratapäiville. ;)

Eipä ole tommosta vaivaa ollut, eikä ole ulkomaisillakaan foorumeilla sattunut silmään mitään vastaavaa. Mulla ajotietokone näyttää tällä hetkellä matkan kohdalla pelkkää viivaa, kun polttoainemittari ei toimi ollenkaan... ilmeisesti oikean puoleinen (eli suodattimen yhteydessä oleva) anturi on jumissa, kun näyttää huoltovalikon mukaan koko ajan 22 litraa. Ei ole vaikuttanut kulkuun mitenkään. Ajotietokone laskee edelleen kulutusta, ja edellisen ratapäivän keskikulutus oli 26,7l/100km. :) Kuulostaa jotenkin erikoiselta että ajotietokone tai polttoainemittari katkaisisi etenemisen. Veikkaisin ennemmin että pumppu on haukannut mutkassa tyhjää, tai että polttoaineensyöttö jostain muusta syystä pätkii kovassa ajossa.

Ebaystä tai merkkiliikkeestä ainakin. Matot lienee samat kuin R50/53, ainakin etummaiset.

Välijäähyksi vaihtui Airtecin tekele. Pitäis jäähdyttää hiukkasen paremmin kuin GRS, ja mikä tärkeintä tää näyttää pirun paljon paremmalta. :D

Ostettiin wilbonin kanssa tommoset OMP:n tukiraudat (lower brace) ebaystä kimppatilauksena, kun säästettiin vähän postikuluissa. :) Laitoin omani vknloppuna paikalleen, ja wilbon saanee omansa sitten ratapäivillä, kun on vähän tuota välimatkaa... Parhaiten eron aikasempaan huomaa mukulakivillä ajaessa, kun kojelauta ei enää tärise ja kolise entiseen malliin. Ja nopeissa suunnanvaihdoissa (kuten vaikkapa liikenneympyröissä :D) auto tuntuu vastaavan ohjaukseen vähän täsmällisemmin, mutta tuntuu myös puskevan vähän enemmän. Noi ohjaustuntumat saattaa kyl mennä placebon piikkiin, mut aikaisemmin puskemiseen liittyi semmonen pieni etupään tärinä/vapina, ja nyt sitä ei tunnu enää ollenkaan. Täytyy sanoa etten odottanut ihan näin suurta vaikutusta vain kahteen pisteeseen (alatukivarsien puslan kiinnikkeet) kiinnittyvältä rautatangolta. Ratapäivillä selvinnee huomaako eroa entiseen kun mennään vähän kovempaa pidon rajoilla.

Tim ja minä oltiin taas Ahvenistolla sunnuntaina. :) Täytyy kyl sanoa että BTCF:n ratapäivät on hyvin organisoituja. Toki osallistujiakin on sen verran paljon että ei voi vain avata portteja ja sanoa että ajakaa :)

Ohivuotomittaus vois olla paikallaan jos tuntuu tekevän liikaa painetta kampikammioon...

Kiitoksia lipuista, oli mukava tapahtuma. Ei se Ferdinand kai aivan turhaan panostanut kuplan jatkokehitykseen, nehän näytti kulkevan ihan kivasti. :)

Ultraleggerat on nätit, mut eikös 205/50-16 olis ollu oikeampi koko?

Ainakin R50/53:een on saanut 16" peltivannetta. Pitäs sopia R55:een. Megane/Scenic -linjalta löytyy myös 16" peltivannetta 4x100 jaolla, joskin ovat 6.5" leveät. Vararenkaaksi välttäis varmaan kapeampikin. Vannepaja.fi:stä kannattaa ehkä kysästä kans... tekevät muutoksia peltivanteisiin, ja jos sopivaa ei löydy varastosta, niin varmaan tekevät sellaisen. Mulla vararenkaan virkaa toimittaa Autoliiton jäsenkortti... :P

Harman Kardon vaatii omanlaisensa adapterin: https://www.newministuff.com/new/shop.php?action=productshow&id=116 Ja ainakaan facelift-mallissa antennin irrotus ei onnistu ilman kattoverhoilun irrotusta.

Tää tapahtuma lienee otsikosta huolimatta 23.8.2014? :) Ja uskaltaisko sinne mennä toiveesta välittämättä myös MINIllä..? ;)

Jaa-a... ne oli tossa kun ostin auton. Luulisin että ne on olleet alkuperäinen lisävaruste, eli marmoritiskiltä saattas saada. Tai sit ebaystä.

Kyllä siinä kestää jos vastapuoli ei saa aikaiseksi täytellä vahinkoilmoitusta yms. lappuja. Kannattaa tosiaan olla itte ahkerasti yhteydessä sinne Pohjolaan.

Mulla on powerflexin puslat (tai siis semmoset orkkispusliin työnnettävät jäykistepalat) moottorin alatuessa ja vaihdelootan tuessa. Tyhjäkäynnille tuli hiukan tärinää, varsinkin ilmastoinnin kompuran käydessä. Ajossa ei täristä. Noi on suht halpoja ja helppo ottaa pois jos alkaa ärsyttämään. Itse en vaihtais pois, ja hyllyssä odottaa jo Vibratechnicsin moottorin ylätuki... :)

R50/53:ssa on tainnut olla sekä 40 että 50 litran tankkia... omassani on 50 litran tankki, johon olen onnistunut kerran tankkaamaan 53,3 litraa. :P Meikäläisen R53 kulkee E85:llä, ja keskikulutus on pyörinyt siinä 12,5 litran tuntumassa. Eli tankillisella pääsee n. 400km.

Mites toi kalibrointi tapahtuu?

Elikkäs R53:n polttoainemittari alkoi aluksi satunnaisesti väittämään tankkia tyhjäksi heti tankkauksen jälkeen, ja nyttemmin näyttää aina tyhjää jos tankki on vähintään puolillaan. Jos tankissa on vähemmän kuin puolet, niin näyttää joko tyhjää tai 3/4... Koska toi mittari tuntuu ainakin jollain tapaa vielä reagoivan polttoaineen määrään, niin veikkaisin että tankissa oleva koho/anturihässäkkä on tullut tiensä päähän. Näissähän on käsittääkseni tankissa 2kpl antureita; toinen repsikan puolella pa-suodattimen yhteydessä ja toinen kuskin puolella pumpun yhteydessä... olisko kellään kokemuksia näiden vaihdosta/korjaamisesta? Vai pitäiskö vikaa ettiä jostain ihan muualta?