Igor

Jos noi on 16" niin vois kiinnostaa. Noutokin onnistuis.

Hyvän näköstä jälkeä, mutta aika turhaa kikkailua toi maton sovittelu noiden takapenkin alla olevien luukkujen ympärille. Ite vedin raakasti mattoa niiden yli, eikä siitä tullut bensapumpun vaihtamiseen ylimääräistä hommaa kuin parin mattopuukon vedon verran. :)

Tuumasin että se takapaksin lattia on sen verran tukevaa tavaraa ettei siinä olis lisäeristyksestä juurikaan iloa. Ja se lattiaverhoilukin on kohtuu paksu. Vahvasti tuntumalla siis. :) Se takapenkin alla oleva pelti sen sijaan on todella ohutta, samoin akkukotelon seinämät. Mä eristin ton akkukotelon samalla kun vaihdoin akun, ettei vaan tulis turhaa työtä. ;) Kyllähän sieltä tavaratilan puolelta tulee edelleen jonkin verran mekkalaa. Sen huomaa hyvin kun ajelee takapenkin selkänojat alhaalla, mutta taitaa noi ilmanvaihtoröörit tuolla luukun alareunassa olla siihen pääsyyllisiä. Ei niitä oikein viittis tukkiakaan...

En oo speksejä tai kunnon testejä nähny, mutta varmasti parempi kuin yksikään top mount kuuleri. Eikä varmaan lämpene samalla tavalla parkissa tai ruuhkassa seistessä. Jotkut väittää että ahdot tippuu front mountin kanssa (kun tulee enemmän putkea/tilavuutta), mutta en ole perskohtaisesti tosta ihan vakuuttunut. Siitä en löytänyt mainintaa että pitääkö ilmastoinnin kenno poistaa ton tieltä, mutta olettaisin että pitää...

Oho. Toi täyykin testata. Varmaan laiskana teippaan vaan sen lisäilmaröörin umpeen. :P

Mä en ainakaan löytänyt Motonetistä noita sivuverhoilun klipsuja. Varmaan sanomattakin selvää että niitä klipsuja kannattaa ottaa sit reilusti ylimääräsiä... Mä koitin tehdä taannoin pientä äänieristystä, ja vuorasin samalla kajareiden takana olevat pellit tuplakerroksella... vaikutus meteliin oli aika marginaalinen, mutta kaiuttimien (vakiot) sointi parani selkeesti. Ei tosta toki vielä mitään wau-reaktioita saa. ;D http://img.tapatalk.com/d/14/01/31/ura5yma9.jpg

Mä olen hinkannut Tre-Hki -väliä aika ahkerasti tässä viimeset pari kuukautta; edestakaisesta matkasta kertyy n.350km, ja kulutuksen ääripäät on olleet 10,1 ja 13,8 litraa satasella. Nämä siis laskettu tankkauksista, ajotietokone näyttää muutaman desin liian vähän. Ja polttoaineena edelleen E85. Suurin vaikuttava tekijä on kiireen määrä... Oon säätänyt tota ajotietokoneen näyttämää pikkuhiljaa lähemmäksi totuutta Bytetronikilla, ja sitä pääsee säätämään myös mittariston huoltovalikon kautta kun vaan jaksaa naksutella: http://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/163963-resetting-ecu-like-giving-my-mini-viagra.html#post2674924

Jos sulla ei ole ihan akuutti tarve tolle, niin se kulkeutuu kyllä esim. kevätkokoukseen...

Autohallia siivotessa löyty tommonen 1gen MINIin sopiva puhelin- / naviteline. Ei käsittääkseni vaadi reikien tekoa kojetauluun. Kuvista toivottavasti selviää minkälaisesta härpäkkeestä on kyse. Noutamalla ilmainen, postin kautta kohtuullisilla kuluilla. Sijaitsee Tampereella (Tammela).

Minkäsmalliset noi olis? Ja kiinnostaisko vaihto?

Vaihdossa voi koittaa tyrkyttää MINIn alkuperäsiä 16" vanteita.

Myydään kuvassa näkyvät vanteet. Speksit: 17 x 7.5", ET45, ja painoa vaivaiset 7,6kg. Suorat, eivät täristä, ei raavittu rotvalleihin. Ihan priimana näitä ei kuitenkaan kehtaa myydä; vanteet on pulverimaalattu heti uutena valkoiseksi, ja maali on hieman lohkeillut pultinreikien ympäriltä. Löytyvät Tampereelta, mutta kulkeutuvat tarvittaessa myös pääkaupunkiseudulle (tai jonnekin Vt3 varrelle). Hp: 350€ Päällä 215/45 Goodyear Eagle F1:t, joista kahdessa pintaa ehkä yhden kesän ajeluihin... ** MYYTY **

Tutkailin tota detroit tuned bpv:tä, eikä siitä taida olla facelifteissä mitään iloa verrattuna toimivaan orkkikseen. Korkeintaan kulutus nousee, kun venttiili menee kiinni jo tasakaasulla motarilla... 2004 ja vanhemmissa on kai ollu jotain jojo-efektiä kun alkaa kiihdyttään 2500-3000 kierroksen kohdilta, ja sen toi korjaa. Noiden M7 scooppien saatavuus on ollu aika hiton huonoa. Minitorque.comissa on yks kimppaosto jäissä, kun M7 ei saa toimitettua. Omaanikin odotin pari-kolme kuukautta viime vuonna. Saiskohan Wilbonilta nopeemmin... ;)

Tolla deadlinella vois kans miettiä Detroit tunedin bpv:tä...

Ai siellä on semmonenkin? :o

Tukkeutunutta suutinta veikkaisin minä... Suutinten mittaus & putsaus ei kauheita maksa. Onkos R50:ssä samanlainen bensanpaineensäädin kuin R53:ssa? Sen alipaineletku on helposti irtoavaa sorttia, jolloin menee helposti laihalle...

Jos ääni kuuluu tyhjäkäynniltä jonnekin 2000-2500rpm asti, mutta hiljenee sitten, niin todennäköisin syyllinen on toi mainittu n. 40€ jakoketjun kiristin. Ääni muistuttaa traktoria tms. dieselkulkinetta. Vaihto on helppo tehdä itsekin, jos on sopivan matala 19mm hylsy tai piippuavain; pultti auki, vanha kiristin ulos, uusi sisään ja pultti kiinni. Homma onnistuu yläkautta, mutta joutuu touhuamaan käsikopelolla kun kohdetta ei näe siitä suoraan... se on siellä ö-suodattimen jalan alla/vieressä. Vähän vastaava rallatus lähtee kuulemma myös viimesiään vetelevästä apulaitehihnan kiristimestä, ja se kaiketi metelöi myös isommilla kierroksilla.

Mulla on ollu R53:sta akkukaapelit irti pisimmillään muutaman vuorokauden, eikä kadonnut mitään asetuksia mitä ei olisi kadonnut jo muutaman minuutinkin irrotuksen aikana. Eli käytännössä mankan (jälkiasennettu Pioneer) asetukset ja ajotietokoneen kulutuslukemat resetoitui. Ja tais siinä trippimittarikin nollaantua. Itse olen käyttänyt ylläpitolaturia jos auto on seissyt pidempiä aikoja. Ne "pidemmät ajat" on tosin olleet luokkaa pari viikkoa... 21Ah akun kanssa pelaa mieluummin varman päälle. ;)

Kiitti vinkistä. Alko kans tommonen narina kuulumaan tässä hiljattain.

Juu ei koske eurooppaa laisinkaan. Ilmeisesti jenkkien maahantuojan/jälkimarkkinoinnin myöntämä jatkotakuu, oikeudenkäyntien pelossa...

Enpäs ollut tuollaisesta kuullutkaan... kai noissa vanhemmissakin on se tuuletin siinä pumpun alla? Joissain uudemmissa on erillinen ilmanohjain sille tuulettimelle, menee öljypohjan alitse... omassani ei semmoista tosin ole.

Filtterikotelon pohjalla oleva ohivirtausventtiilin jousi saattaa irrota filtteriä vaihtaessa, jolloin oireet on juuri kuvatun kaltaiset. Ja näköjään pre-facelifteissä on siinä filtterin kannessa jousella varustettu muovinen "pidike" filtterille, ja sen jättäminen pois aiheuttaa ilmeisesti myös samanlaiset oireet. http://new.minimania.com/MINI__02_04__Oil_Filter_Confusion___Problem___Hints

Pumppu kuulemma usein pätkii ennen lopullista hajoamista, eli pumppuvialtahan toi vähän kuulostaa...

Tää on ominaisuus... minitorque-foorumilla se on saanut nimen "chewbacca noise". Omassani ääntelehtii yleensä vain ensimmäisellä kytkimen nostolla kun lähtee kylmällä autolla liikkeelle, sen jälkeen hiljenee. Kesällä ei pitänyt mekkalaa ollenkaan, mutta nyt taas satunnaisesti kun kelit on kylmenneet. Sen jälkeen kun ääni ekan kerran ilmestyi on kilometrejä kertynyt melkein 30tkm. Autolla ajettu nyt 132tkm, ja kytkin pelaa ihan normaalisti.

Melken kannattas laitta postia tonne Newministuffiin, varmasti osaavat kertoa minkälainen setti pitää tilata. Semmoisen jutun bongasin yhdeltä brittifoorumilta että näissä (R50/53) on antennivahvistin, joka saa virran alkuperäiseltä radiolta. Se selittäis ainakin sen miksi mulla radion kuuluvuus heikkeni olennaisesti kun vaihdoin soittimen... tai sitten vaan nykäsin jonkun johdon vahingossa poikki. :P