Igor

Hianoo! :)

Olisko mahdollista lisätä tukea Tapatalkille?

Näinhän se menee, vanhaa ja hyvää ei saisi muuttaa (mini vs. bini anyone?)... muutosvastarinta on meillä geeneissä. :) Mutta onhan tossa uudessa varmasti viripotentiaalia ihan eri tavalla kuin näissä edellisissä, ja jos noista takavaloista pääsee jotenkin yli (tai vetää niistä kromit korinvärisiksi), niin loput saa korjattua kunhan joku älyää tehdä nätimmät aftermarket-puskurit. ;)

Lisääntynyt pituus (kai lähinnä toi etuylitys) on seurausta jostain uusista jalankulkijoiden turvallisuuteen liittyvistä määräyksistä... mutta vois toi silti nätimpikin olla. Jos tästä jotain hyvää hakemalla hakee, niin tän rinnalla se edellinen malli näyttää hyvältä. ;) Ja kun nyt mainittiin toi uus Fiat 500L...

Itse selvittelin näitä jonkin verran tossa reilu vuosi sitten kun aloin metsästämään itselleni "uutta" mk1 Cooper S:ää... 1. Vaihdelaatikko-ongelmia oli alkupään 5-vaihteisissa One ja Cooper -malleissa (ns. Midlands-laatikko), ja loota vaihtui kestävämpään Getragin tekeleeseen joskus 2004-2005. Tarkempaa ajankohtaa en osaa sanoa, mutta facelift-malleissa (2005->) pitäis olla Getrag. Cooper S:ssä on käytetty alusta asti 6-vaihteista Getragia, joskin välityksiä muutettiin faceliftin yhteydessä tiheämmiksi. 2. Mulla on lämmin hallipaikka, mutta silloin tällöin auto joutuu yöpymään pakkasessa, ja pari kertaa on käynyt niin että ikkuna ei ole pakkasyön jälkeen laskeutunut automaattisesti kun oven on avannut. Mitään ei hajonnut. Se moottori käy tossa niin lyhyen aikaa, että en usko että se tai ikkunahissi tommosesta hajoais. Enkä ole kuullut että noita olis jouduttu korjailemaan sen enempää kuin "tavallisia" sähkölaseja. 3. Cooper S:ssä on hieman isommat etujarrut, ja se on muistaakseni 15mm matalampi, ja hieman jäykempi. Senttilukemia en muista. Itse en pitänyt S:n vakiojousitusta liian jäykkänä tai matalana ympärivuotiseen ajoon. Tokihan se on perus-tojotaa jämäkämpi, ja makuja on monia... omassani on nyt vielä jäykempi ja matalampi Bilsteinin alusta, joka ainakin kesäkelillä tuntui just passelilta. Matka-ajossa Cooperin pehmeämpi jousitus on varmasti mukavampi, mutta sen vaikutus selvinnee koeajolla (Cooper ensin, kuten täällä jo neuvottiinkin ;)). 4. Vikakohteita on ainakin alatukivarsien puslat ja jakoketjun kiristin (rallattaa käynnistettäessä, osat n. 45€, helppo vaihtaa, paljon pienempi murhe kuin mk2:n kiristin). Lisäjarruvalon tiiviste hapertuu, ja päästää vettä takaluukkuun. Cooper S:n ahtimen ohivirtausventtiilin jousi saattaa kuoleentua, jolloin venttiili ei sulkeudu kunnolla ja päästä ahtopaineet karkuun. Ahdin itsessään tuntuu olevan kestävää tekoa, eikä vaadi mitään erityistä huoltoa. Välijäähdytin vaatii ajoittaista putsausta (vuoden tai parin välein?), koska sinne kertyy öljyä huohotusletkun viemänä, jolloin jäähdytysteho luonnollisesti heikkenee. Muuta ei nyt yhtäkkiä tule mieleen. Kilometrejä nää tuntuu kestävän siinä missä muutkin nykyaikaiset koneet. 5. Varaosia löytyy tarvikeliikkeistä, myös S:ään. Tietty jotkin S:n osat ovat varmasti kalliimpia, kuten vaikkapa pakoputkisto, kun siinä on useampi vaimennin. Toisaalta monet osat ovat täysin samoja kaikissa malleissa. 6. Käyttökuluissa isoin ero on varmasti kulutus. Cooper S:n kulutus on mun kokemusten mukaan suurinpiirtein sitä mitä tehdas ilmottaa, jos ajelee nätisti. Jos ajelee vähemmän nätisti, niin tankilla saa käydä taajaan. Remmiahdin kun ei ole se taloudellisin tapa lisätä koneeseen hevosia. Mk2 Cooper S:n turbokone on huomattavasti taloudellisempi, varsinkin matka-ajossa, mutta siitä puuttuu remmiahtimen tarjoama välitön vaste kaasuun ja ne äänet... >:D

Näyttää hyvältä, tuntuu hyvältä :)

Paljonkos tommoselle levitetylle peltivanteelle tuli painoa?

Tämä ompi myyty.

Näille löytyi uusi omistaja.

Myydään käyttämätöntä SPL Dynamicsia: - ANL-sulakepesä FH-50 (50mm²) - 8€ - 2x ANL 200A sulake - 5€ - Akkukenkä BT-P (1x50 / 1x20 / 2x10mm²) - 10€ - Jakoblokki PB-15 (1x50 / 1x35 / 2x20 / 2x10mm²) - 20€ Löytyvät Tampereelta.

Kaapin nurkasta löyty tommonen Celly Flexiphone4 -autoteline. Mukana tulee ton kuvassa näkyvän imukuppikiinnityksen lisäksi tuuletusritilöihin sopiva klipsi (joka ei tosin sovi Minin ritilöihin..). Löytyy Tampereelta, ja lähtee kympillä.

Kohtuullisen leveetä vannetta pukkaa. :D Minkälaista rengasta aattelit laittaa päälle? Ite rupesin tässä miettimään rengastusta seuraavalle kesäkaudelle, ja haaveissa olis 225 leveät gummit... taitaa vaan mennä tiukille että mahtuuko...

Tallissa olis jouten -06 R53 JCW:stä irroitetut jouset + iskarit + etupään joustintuet laakereineen. Näillä on ajettu n. 110tkm, mutta kunnossa ei ole sanomista. Poistuivat käytöstä kun tilalle tuli Bilsteinin alusta. Lähtevät ens viikolla kierrätyskeskukseen jos ei kenellekään kelpaa. Nouto Tampereelta, tai matkahuolto + kohtuullinen korvaus.

Ja useimmiten ketjun ääntäminen johtuu viallisesta ketjun kiristimestä (osat alle 50€, ja vaihto onnistuu vaikka parkkipaikalla)...

Sähkölukko käyttää ABS:ää hillitsemään vähemmän pitoa omaavan pyörän sutimista. Toimii nätimmin kuin normaali luistonesto, mutta häviää mekaaniselle lukolle 6-0. Quaifen lukko lienee torsen-tyyppisenä paras ratkaisu nimenomaan arkiajoon. Ei se kyllä vetelyyn välttämättä auta (alatukivarren puslien kunto?). Tehdaslukko (sama lukko sopii sekä R53 että R56) toimii arkiajossa varsin hyvin myös, mutta radalla tuntuu siltä että luiston havaitseminen kestää aavistuksen liian pitkään.

Vähän pitää puuttua. Tehtaalta sai lukon lisävarustekoodilla 2TA (Limited Slip Differential). Ymmärtääkseni tuota ei ole ollut vuosiin tarjolla ja se oli tarjolla vain ässän manuaalilaatikkoon (ei esim. JCW). Nykyään sitten löytyy elektroninen "lukko" EDLC. Ykköskoppaisen lukko oli koodilla 2TA, ja sitä ei tosiaan ole ollut vuosiin tarjolla. ;) Mä luulin että EDLC on ollut ainoa "lukko" mitä kakkoskoppaan on saanut, mutta olen ollut ennenkin väärässä. :-X Eikös kakkoskoppaisen JCW ollut alkuun maahantuojalla/jälleenmyyjällä asennettava optio, ja vasta myöhemmin tehdasoptio? Eli jos ässään sai lukon, niin otettiinko se pois JCW-kittiä asennettaessa... :o

Mutta ne tärkeimmät siitä just puuttuu, nimittäin lukkoperä ja peltikatto. ;) Nojoo, lukkoa ei ole kakkoskoppaiseen ollut tehtaalta tarjollakaan. Takuuhan tohon tosiaan tulee liikkeestä, mutta eikös se ole käytetyissä melko rajoitettu? Kannattaa tarkistaa mitä se pitää sisällään. Jos jakopäätä ei ole tehty, niin varmaan tulee eteen takuuaikana...

Ostajan opas / tyyppivikoja: viewtopic.php?f=4&t=1734 Jotain juttua maalipinnasta: viewtopic.php?f=3&t=5782

Kyllä sillä öljyllä voi olla yllättäviäkin vaikutuksia... ;D

Tota Nestettä ne laittaa Tampereen Autokeskuksessakin, vaikka konehuoneessa lukee MINI RECOMMENDS Castrol. :) Ite oon tosin käyttäny Motulin litkuja.

Realoem.comin mukaan ainakin R53:ssä on sama lambda ennen ja jälkeen katin. http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=18&fg=10

Mitäs jos vaan jättäs laittamatta ne johdon päät yhteen? Ainakaan sitikassa valo ei palanut kun nappas vaan anturin liittimestä irti.

Taisi tulla väärälle osastolle..? -92 osuu tonne classiccien puolelle.

Noniin, nyt olis värikin päällä. Valmiina haukkaamaan palan naapurin hybridistä. ;D

Skuupin sovittelua... vaati pientä viilausta jotta istui nätisti. Huomenna maali päälle (muodikas mattamusta). Aukko on aika paljon isompi kuin orkkiksessa, väittävät maailmalla että vaikutus olis samaa luokkaa kuin isommalla välijäähyllä.