Igor

Mä vaihdoin just pari viikkoa sitten Boost CD:n tilalle Pioneerin soittimen. Mulla on tossa rattinapit, navi ja peruutustutka... rattinapeille, antennille ja naville hommasin adapterit, mutta peruutustutkalle ei tullut edes mieleen hommata. Hyvin se tutka sieltä kuitenkin edelleen piippailee. Rattinappi- ja naviadapterin tilasin briteistä newministuff.comista. Naviadapteri ei toiminut ihan 100%, vaan navi huutaa aivan täysillä. Nyt sieltä on tulossa uusi versio tilalle, jossa pitäs olla toimiva volumesäätö. Antenniadapterin ja soittimen kehyksen löysin eBaystä, mutta eipä ne paljon kalliimmaksi olis tullu tuolta newministuffistakaan. Radion kuuluvuus tosin huononi Boost-soittimeen verrattuna. Täytyy vielä testata Boostin kanssa että onko ongelma tosiaan soittimesta kiinni. Jos sulla ei ole rattinappeja eikä navia, niin riittää pelkkä ISO-adapteri piuhoille, soittimen kehys itse soittimelle ja antenniadapteri. ISO-adapteri pitää olla nimenomaan Boost->aftermarket. Perusmallin soittimessa on erilainen liitin. Soittimen irrottaminen on just niin simppeliä kuin tossa videolla. Sitten vaan adapterit kiinni (niitä ei voi laittaa väärin), ja uusi mankka kehyksineen kiinni. Ei tuossa mitään ihmeellistä ole. Paitti jos tarttee työntää sinne kojelaudan sisään tämmönen määrä piuhaa ja adapteria, niin voi joutua pari ärräpäätä päästämään: Toi mun mankka on Pioneer DEH-8400BT. Löytyy pari USB:tä, SD-korttipaikka, AUX-liitäntä 3.5mm plugilla ja Bluetooth. Eiköhän noilla liitännöillä hetken pärjää. ;) Toisen USB:n vedin iPhone-tellinkiin, ja toinen pitäs vielä pujotella hanskalokeroon. Värit sai melko hyvin kohdilleen.

70% bonuksilla liikenne ja kasko hiukan alle 600€/vuosi Fenniasta... ;D

Hyvältä talviautoltahan tämä R53 vaikuttaa. :) Lämpesi hienosti -20 asteen pakkasillakin ihan ilmastoinnin automaattiasetuksella. Lasien ja kahvojen jäätymisen kanssa ei ole tarvinnut tapella, mutta lämmin hallipaikka lienee tässä se ratkaiseva tekijä. Takalasi on kyllä koko ajan ummessa joko kurasta tai lumesta, mutta onhan tuossa isot sivupeilit ja peruutustutka... :P Kärry etenee LSD:n kanssa hienosti, mutta DSC:n joutuu kytkemään pois jos haluaa vähänkin reippaammin kiihdyttää liukkaalla. Menee kyllä juuri sinne minne sen haluaakin menevän, ohjautuu aika näppärästi kaasulla :) Isommat jää- ja lumipaakut välillä kolisee pohjaan, ja noilla huonosti auratuilla keskustan pikkukaduilla meno on melko pomppuista, mutta eipä tätä mukavuuden takia tullut hommattuakaan. ;)

Kallista on mutta tuoppa jenkkimalli, kun joudut vielä tuvilaput ostamaan, 600€ kpl nimimerkillä kokemusta on... Ja kaikki muu jenkki vs euro paska siihen kylkiäisenä.. :o No juu... mun edellinen brittikärry oli tuotu jenkeistä muuttoautona, oli päässy aika vähällä säätämisellä. Vilkut etulokasuojiin ja se oli siinä. Kumma miten ns. laittomasta tulee laillinen riippuen siitä miten auton tuo maahan. Siihen olis saanu laittaa vaikka jälkiasennus-xenonit ilman pesureita ja korkeudensäätöä... Ketjun aiheeseen liittyen tein eilen kaksi reissua konttorille. Ensin vein vaatimustenmukaisuustodistuksen, ja sitten kävin hakemassa pinon papereita jotka olin unohtanut konttorin pöydälle. :P

Lontoonkielinen Haynes Bookplus.fi:stä 26,90€ posteineen. Tais tosin olla 2002->...

Viime viikolla käytin ton Saksasta uitetun 93tkm ajetun vm.2006 R53 JCW:n rekisteröintikatsastuksessa. Kallista touhua, mutta kyllä se inssi sitten syynäsikin autoa koko rahalla. Ei löytynyt muuta huomautettavaa kuin tyyppihyväksyntänumeron / vaatimustenmukaisuustodistuksen puuttuminen... eli uusi reissu konttorille tiedossa.

Koriste ja lelu täälläkin. Tolla R53 JCW:llä olen ajellut jo melkein 100km. ;D

Tuli hommattua -06 Cooper S JCW. Parhailla mahdollisilla varusteilla, eli lukkoperällä ja ilman kattoluukkua. ;)

Nostetaas tätä aihetta vähän ylös, kun on R53:n hankinta työn alla... onko tietoa missä onnistuis tommosen softaus E85-käytölle? 550cc suuttimet toki tarttee hommata ensin...

TÜV:n testissä öljyt vaihdettiin vasta toisen mittauskierroksen jälkeen, eli jos erot tulis pelkästä öljynvaihdosta, niin niitä näkyis vain toisen ja kolmannen mittauskierroksen välissä..? Nojoo, tohon olis kyllä tarttenu vertailukohdaksi vähintään yhden auton, jolla olis ajettu vastaava sykli + öljynvaihto, mutta ilman RVS:ää. Polttoaineen laatukin on saattanut vaihdella testin aikana.

RVS ei tarkkaan ottaen ole öljyn lisäaine, vaikka se öljyn sekaan heitetäänkin. Sen idea ei siis ole öljyn ominaisuuksien ihmeparantaminen. Ja RVS:ää on kyllä testattukin, ja testien luotettavuuden voi jokainen arvioida ihan itse: http://rvs.fi/reference/page21.html. :) Mä oon tehnyt ton käsittelyn pariin edelliseen kärryyni... 200tkm ajettu V6 Activa kävi ainakin tyhjäkäyntiä nätimmin, mutta kulutus ei muuttunu suuntaan tai toiseen. Vaihdelootassa vaikutus tuntu ihan selkeesti, varsinkin radalla repiessä. 110tkm ajetussa XJR jagessa sen sijaan en huomannu mitään eroa. Molemmilla ajelin käsittelyn jälkeen reilut 20tkm, ja kyllä ne ainakin sen ajan kesti kunnossa. ;D Seuraava kärry taitaa olla R53 (siksi eksyin tänne ;)), ja kaippa ne mömmöt tulee siihenkin heitettyä.

Vahan kesto on suoraan verrannollinen pinnan puhdistukseen käytettyyn aikaan. Peseminen helpottuu kummasti kun on kunnon vahat päällä, ja auton pesee mielellään vähän useamminkin. Ei harmita ollenkaan että auto näyttää vielä muutaman kuukaudenkin kuluttua pesun jäljiltä kuin vastavahatulta. :) Itse teen tuommoisen perusteellisemman vahauksen pari kertaa vuodessa, ja pesen auton melkeinpä kerran viikossa... :P

Tummalle autolle Poorboy's Black Hole glaze, ja päälle Collinite 915. Parempaa yhdistelmää saa hakea. Pinnan puhdistus tietysti kunnon liuottimella ja claybarilla, muuten vahan levittely on aika turhaa hommaa. :)

Ei taida E85-käyttö onnistua 2gen Mineissä... selvittelin aihetta kun katselin jossain vaiheessa sitikan THP-koneista DS3:a. Ilmeisesti ei toimi suoraruiskujen kanssa, tarkempaa syytä en muista. 1gen Mineihin noita muutoksia on maailmalla tehty, ainakin R53:een. Vaatii isommat suuttimet ja uuden softan ECUun. Flexfuelia siitä ei toki tule, vaan sitten on mentävä pelkällä E85:llä.