Igor

Ei tartte jos on ehjiä.

Helvetisti ja vähän päälle. Tai riippuu kai siitä mihin vertaa. Kunnostetun JCW:n kannen olis saanu vähän alta parin tonnin, ei tähän ihan tonnia joutunut lisää laittamaan... Kuulemma noi tommoset halkeamat päätyy tässä kannessa juurikin vesitilaan. Oireista päätellen ainakin joku niistä halkeamista oli jo sinne asti auki.

Fedex kävi soittelemassa ovikelloa... RMW "Jesus Head"

Uskoisin että vaihdetaan kaikki ketjun kanssa kosketuksissa olevat... merkkikorjaamot noita varmaan on enemmän tehneet. Kannattas kattella ennemmin näitä vanhempia R53-malleja, on ihan eri viat. :D

Tuolta voi lukea "kauhutarinoita": https://www.mcff.net/forum/topic/1666-r5556-ostajan-opas-ja-tunnetut-viat/ ;)

Ritiläthän on vain noiden uudempien feikkiskuupeissa. ;)

Toi skuuppi on uudempaan MINIin... Myös KL-varaosat toimittaa MINIn osia, joskus jopa hieman merkkiliikettä halvemmalla. Haittapuolena on että eivät pysty hakemaan koneelta oikeaa osaa auton perusteella, vaan tarvitsevat osanumeron... mutta ne löytyy tuolta Mini1380:n edellisestä viestistä. http://www.kl-varaosat.fi/ Jos ei ole kauhea kiire saada skuuppia, niin kannattaa laittaa tuonne myynti-/osto-osastolle ilmoitus, tuurilla voi löytyä suoraan oikean värinenkin. :)

Laitan tähän perään perinteisen valituksen kutsun myöhäisestä ajankohdasta ;) Tällä kertaa en kyllä olis päässyt MINIllä paikalle vaikka tästä olis ilmoitettu aikaisemminkin. Mutta jos huono tuuri käy (MINIn osat ei saavu ajoissa, ja ko. vknloppu ei mene tallissa), niin saatan tulla käyttöautolla kurvailemaan.

Jos se kaksoismassavauhtipyörä siellä rallattaa, niin eiköhän se sitten olisi syytä samalla vaihtaa. Tuskin se ainakaan itsestään korjaantuu ;) Valeon kytkinpakettia näihin on paljon laitettu, ja siinä tulee kiinteä vauhtipyörä mukana, joten kaksoismassan ongelmista pääsee kertaheitolla eroon. JCW:ssä on sama kytkin kuin normi Cooper S:ssä. Myös meikäläisen kärryssä vuotaa toi vaihdelaatikon puoleinen kampuran stefa, lähes kaikki muut tiivisteet onkin jo kertaalleen vaihdettu... olen tässä "innolla" odotellut kytkimen pettämistä jotta pääsee vaihtamaan senkin. :p

Pitääpä punnita tuo oma Kavs -17% rulla kun otan sen irti. :)

Orranjella kans joskus kestää postikulujen ynnäämisessä, kun nettikaupassa ei ole suoraan valintaa toimitukselle Suomeen, vaan ne lähettää loppusumman sit sähköpostilla. Mutta muuten siellä palvelu pelaa mainiosti.

Kappas vaan, lienee uusinta uutta. :) Onkohan ne sitten semmoiset yksiosaiset vai mistä tuota on saatu kevennettyä, kun ovat alumiinia jo muutenkin. Tuskin kuitenkaan puhutaan isosta painoerosta. Mutta jos ne on Kavsin tekemät, niin kyllä sä nekin saat Kavsilta suoraan. :)

Ei mitään tietoa, mutta tuommoisilla teksteillä niitä vastuksella varustettuja LED-polttimoita myydään. :P

Kyllä ne Kavsin ahdinpyörät on kaikki samanlaisia. Kevennettyjä malleja löytyy vain kampuran ja laturin hihnapyöristä. Itse olen tilannut tavaraa Orranjelta, 1320:sta sekä suoraan Kavsilta, eikä ole ollut ongelmia. Kavsilta tavarat on tulleet yleensä nopeiten perille.

Ainakin tommoset halkeamat näyttäs olevan yllättävän yleisiä R53:n kansissa, virikansien tekijätkin erikseen mainitsee ettei tommosista kansista heru vaihtohyvitystä. >:( Halkeamat jatkuu tulppien kierteisiin noin sentin verran. Kyllä vähän arveluttais laittaa tommosta takas viritettyyn vehkeeseen. Voihan sen jossain vaiheessa käyttää koeponnistettavana, ja myydä sit ehjänä JCW:n kantena... ;D Sitä en tiedä johtaako noi halkeamat vesitilaan vai onko sittenkin valskannut tiivisteestä.

Tunnetaan myös nimillä S-spoke ja R85. Speksit 17x7" ja ET48, päällä kuluneet nastagummit. Parissa vanteessa on kehällä pieniä käytön jälkiä, jotka erottuu luonnossa suurinpiirtein yhtä hyvin kuin noissa kuvissa. Eivät ole solmussa, eivätkä täristä. Lukkopultit saa halutessaan mukaan. Keskiökupit on mallia John Cooper Works, eli tehoa tulee vähintään +5hv. ;) Vanteet Tampereella, mutta kuljen viikottain Lahdessa... ja matkahuolto kuskaa kauemmaksikin. Hp. 300€ / tarjous

Aloin siivoomaan kantta koneistamoa varten, ja löytyihän sieltä pientä ongelmantynkää... halkeamia tulpanreikien ja imuventtiilien välissä. >:( Kakkospytyssä (kuva) kaksi, ykkösessä ja nelosessa molemmissa yksi.

Wilbon piipahti eilen Tampereella jeesaamassa ja projekti eteni siihen vaiheeseen että kannen voi tiistaina kiikuttaa koneistamolle. Meikäläisen työtahdilla tuossa olis yksin tehden mennyt varmaan koko pääsiäinen. :)) Mitään päivänselvää vuotokohtaa ei näkynyt tiivisteessä eikä pinnoissa.

Tänks. Mähän siis hetkellisessä mielenhäiriössä myin samanlaisen pois reilut neljä vuotta sitten. Se oli vieläpä se toinen niistä Suomessa uutena myydyistä. No, sillä on hyvä koti harrastajan kesäautona, ja se valittiin viime kesänä sitikkakerhon vuoden sport mobileksi. ^-^ Mä rääkkäsin sitä aikoinaan radalla aika paljonkin, myös Nordschleifella, ja vasta viime kesänä pääsin R53:lla Ahvenistolla kovempaa, joskin eroa tuli heti pari sekuntia... tässä yksi pätkä Affelta: Tälle "uudelle" tuli hintaa 1800€, ja on ollut aika huonolla pidolla; näyttää pahalta sisältä ja varsinkin ulkoa... onneksi ei kuitenkaan ole pahasti ruosteen raiskaama. Voimansiirto on kunnossa, eikä jousituksessakaan ole mitään kallista rikki. :)) Rekisteriotteessa lukee käyttöönottopvm kohdalla vuosi 2000, mutta huoltokirjassa ensihuollon leima on vuodelta 1998 Stuttgartissa... kärry on tuotu Ruotsiin vuonna 2000, ja siitä lienee Trafille periytynyt tuo käyttöönottovuosi. Huomenna alkaa sitten miniremppa, täytyy toivoa että vika on tosiaan tiivisteessä eikä kannessa...

Just semmosen. :)) Tota kuusmukista Activaa on tehty 2474kpl, ja myyty uutena Suomessa yhtä paljon kuin R53 GP:tä... joten kun semmonen rahareikä tuli myyntiin, niin piti toimia nopeesti ettei järki ehdi voittamaan. :))

Piti ostaa järkevä käyttöauto että MINI pääsee rauhassa telakalle, mutta ostinkin vanhan ranskalaisen kaasunestejousitetun veekutosen... mutta siis ens vknloppuna olis tarkotus viimein nypätä tästä projektista kansi irti ja roudata se koneistamolle. Onhan IMM:iin vielä aikaa. :) Viime vknloppuna bongasin mun MINIn kaksoisolennon :D

Paskempi tuuri tuo lumien tippuminen. Tuliko pahaakin jälkeä? Jos oireet akkua vaihtamalla parani hetkeksi, niin kyllä mä ensimmäisenä laturin suuntaan katselisin..? Toi luistoneston valo ja nopeusmittarin toimimattomuus taasen... itselläni oli/on abs-anturi p*skana, ja taulussa paloi abs, dsc ja rengaspainevalot, mutta muutamia viikkoja epäonnistuneen anturin vaihtoyrityksen jälkeen tuo lähti taas toimimaan ja valot sammuivat. Sen jälkeen on ajoittain luistoneston valo syttynyt kesken ajon, ja kertaalleen nopeusmittari lopettanut toimintansa. Eli kaippa se anturi siellä kummittelee, pitää tehdä uusi vaihtoyritys. Tiedä sitten liittyykö sun ongelmaasi, kun tuo jännitteen tippuminen aiheuttaa kaikenlaisia mystisiä oireita, mutta abs:n vikakoodien luku saattas kannattaa jos tuo oireilu jatkuu.

Tread wear -arvolle ei taida edelleenkään olla standardia mittaustapaa, joten ne ei ole rengasmerkkien välillä kovin vertailukelpoisia. Mulla oli Hankook V12:t yhdessä kulkineessa (215/45-17, 1500kg 220hv etuveto), ja olin kyl ihan tyytyväinen niihin. Ei niistä kyllä radalla ollut mihinkään, mutta ei tohon hintaan voi kaikkea vaatiakaan :)

Michelin PSS kuten yllä jo suositeltiin, tai sitten GoodYear F1 Eagle Asymmetric. Ei noilla ainakaan vikaan voi mennä. Itelle tulee nyt taas kesäksi uusi satsi Yokohama AD08R:iä, eka satsi kului kesässä loppuun. Ovat myös kovat ja äänekkäät. Parhaat katurenkaat mitä mulla on ollu. ;D

Syttyikö mikään vikavalo? Vikakoodi varmaan jäänyt muistiin, eli koodeja lukemaan taas... mutta jos veikata pitää, niin nokka- tai kampiakselin asentoanturi. Kerro sitten voitinko jotain. ;)