Igor

En kyllä koe menettäneeni mitään. Mutta ehkä semisliksejä ei lasketa "normi-pyöriksi". :D

215/45-17 kokoisilla nastagummeilla olen itse ajellut talvet R53:lla. Ei siinä koossa varsinaisesti mitään ongelmia ollut, mutta hinta ja niiden alkuperäisten 17" vanteiden paino... kesärenkaissa siirryin jo 16-tuumaisiin, ja seuraavat talvirenkaatkin on sitä kokoa. Jos oikeasti haluaa jarrupäivityksen, eikä vain näyttävyyttä ja lisäpainoa, niin kannattaa siirtää katse niistä JCW-Bremboista esim. Wilwoodin suuntaan. Niitä löytyy myös 16" vanteen sisään sopivina. ;)

Mulla teki R53 tota silloin tällöin kylmäkäynnistyksessä kun oli kansi halki (toki oireili hieman muutenkin)... mutta se ei taida olla kovin todennäköinen vika R56:ssa. Tuossa listaa todennäköisistä syistä: http://www.autocodes.com/p0301_mini.html

Mä vaihdoin tehtaan kitkalukon Quaifeen kytkinrempan yhteydessä, ja onhan se toiminnaltaan paljon miellyttävämpi. Mutta talvikäytössä tehdaslukko on kyllä varsin toimiva, ja lukottomaan verrattuna ero on luonnollisesti todella iso.

1. Talvella pärjää hienosti myös vakiota matalammalla R53:lla ja 17-tuuman nastagummeilla. Lukkoperä auttaa etenemisessä ihan älyttömästi. Vuosimalleissa 2005 ja 2006 on tämä varuste melkeinpä kaikissa (oli ilmainen lisävaruste Chili-paketin kanssa). VIN-koodilla saa haettua netistä listan tehtaalla asennetuista varusteista. 3. Kytkin on isohko kustannus, tulee vastaan jossain 120-180tkm haarukassa, riippuen miten sillä on ajettu. Ahtimen hajoaminen tekee myös mukavan loven lompakkoon, mutta sen kestolle ei oikein voi sanoa mitään tiettyä kilometrimäärää, enemmän tuurista kiinni, tai siitä onko ahtimeen vaihdettu joskus öljyt. Omassa on nyt mittarissa 192tkm, joista omaa ajoa lähes 100tkm, tuolta projektit-osiosta voi lueskella miten tämä on kestänyt... Semmosen vinkin voisin antaa, että tarkista ensimmäisenä toimiiko syylärin flektin hitaampi nopeus, eli onko flektin etuvastus ehjä: auto käymään ja ilmastointi päälle -> flektin pitäisi lähteä pyörimään melko pian (kun ilmastoinnin paineet nousee) ja jäädä pyörimään. Jos flektin etuvastus on rikki, lähtee flekti pyörimään vasta pidemmän ajan kuluttua (täysillä), ja sammuu hetken päästä. Rikkinäisellä etuvastuksella flekti herää henkiin vasta vedenlämmön noustessa 112 asteeseen. Siitä aiheutuu luonnollisesti kaiken näköistä harmia, ja todennäköisesti se myös edesauttaa kannen halkeamista... omasta etuvastus oli rikki tod.näk. jo ostaessa, ja huomasin sen vasta reilun vuoden jäkeen...

Vakiokatti kestää taatusti tuon. Paljon enemmänkin. Sent from my SGP611 using Tapatalk

Mä voin kyllä vaihtaa omastani perusnahkapenkit tuommoisiin Recaroihin, jos semmoiseen ratkaisuun päädyt. :)

Lienee siis tämä setti: http://www.nettivaraosa.com/rengassarjat/2308005 ?

2000kpl tehty (joista 500 viety jenkkeihin?), ja aika monta noita on varmasti kymmenessä vuodessa mennyt paaliin + modattu piloille, joten kyllähän se väkisinkin alkaa olla harvinaisuus.

Seuraava jumppa olis sitten etummaisen lambda-anturin vaihto, vikakoodia pukkaa. Täytynee ensin koittaa vaihtaa anturit päikseen, pitäs ainakin vikakoodin muuttua...

Ja laitetaas taas linkki virtuaali-Pesämäkeen: http://www.pesamaki.fi/mallennus/ :) (ei tosin toimi Chromella, ja vaatii unity-lisukkeen asentamisen...)

Kyl siinä varmasti se vakkari on jos on napitkin. Myyjältä ehkä kannattaisi kysäistä..?

No eipä ollut onneksi iso vika tällä kertaa... kampuran hihnapyörän pultti oli päässyt katoamaan, kun "joku" ei ollut vaihtanut siihen uutta pulttia jakopäärempan jälkeen. :P Remppaa tehdessä ei ollut uutta pulttia, joten pistin "väliaikaisesti" sen vanhan ja tilasin uuden pultin. Se oli siis ollu mulla hyllyssä jo toukokuusta asti... nyt se hihnapyörä oli sitten päässyt tulemaan viitisen milliä ulospäin, mikä aiheutti hihnaan melkoisesti ylimääräistä vatkausta ja pisti kiristimen metelöimään. Uus pultti paikalleen ja uus hihna hieman jo rispaantuneen tilalle, ja taas kulkee nätisti. :)

Eipä sitä kauaa saanut nautti ehjästä R53:sta... tänään kun päräytin kärryn käymään kuului koneesta kauhea kalkatus, kuin olis mutteri irrallaan jossain... ei siis samanlainen rallatus kuin ketjunkiristimen pettäessä. Eilen kun ajoin auton talliin ei ollut mitään oireita. Lähemmin tarkasteltuna ääni tulee jostain ylhäältä jakopään puolelta, ehkä venttiilikoneistosta tai ahtimesta. Eli ilmeisesti ei mitään kytkinrempasta johtuvaa, eikä toivottavasti kampuran laakerit... Ekana ajattelin napata remmin irti ja päräyttää koneen käymään niin selviää onko vika ahtimessa, mutta ei mun käsillä saanut hihnaa irti yläkautta, joten korkkasin pullon kirkasta ja nostan auton ylös vknloppuna. Jos kalkatus jatkuu ilman remmiä, niin sit venakoppa irti jne... jippii. Huomenna olis BTCF:n ratapäivä Nokian UA-radalla (joku pikkusyherö ilmeisesti), joten suunnistan sinne käyttöromulla.

Mulla on toi OMP:n alatuki, ja sen vaikutuksen oikeasti huomasi ajossa. Ylätukena mulla on M7:n tekele, koska se tukee samalla niitä iskaritorneja... googlaa R53 mushrooming, niin selviää miksi: http://lmgtfy.com/?q=r53+mushrooming... se tanko on ollut aina välillä irti remonttien jälkeen, enkä ole kauheasti huomannut eroa siihen kun se on kiinni... Ne takaluukkuun tulevat tuet on täysin kosmeettisia lisukkeita.

Kauden päätapahtuma, kalenterista voi siirtää syrjään kaiken muun paitsi omat hautajaiset. ;)

No joo, R50 Cooperin ja Onen tehoerohan on alunperinkin tehty softalla... taisi olla niin että Onen softa ei vaan avaa kaasuläppää täysin auki ylemmillä kierroksilla?

Aika realistisen oloisia noi ykköskoppaisen tehonlisäykset pelkällä softalla. Ja en mä mahdottomana pidä tota rullan vaihdolla ja softalla normi Cooper S:ään luvattua +41hp.

Jaa, taitaa toi sittenkin olla lukkoperä, R53:n avoin tasauspyörästö näyttääpi hiukan erilaiselta: MINI Cooper - Transmission removed for LSD Install - 10 by Kurt_Hammond, on Flickr

On toi Valeo selkeästi kevyempi ja mukavampi käyttää kuin R53:n alkuperäinen kytkin. Siinä orkkiksessa tosiaan oli semmonen kynnys, eikä se ollut edes siinä kohtaa missä kytkin otti kiinni...

En tiedä miltä R53:n alkuperäisen "kartiokitkalukon" pitäisi näyttää, mutta tämä laatikosta löytynyt tasauspyörästö näyttää kyllä omaan silmään kovin avoimelta... runkonumerolla löytyvän varustelistan mukaan kärryssä on kyllä tehtaalta lähtiessä ollut "sperrdifferential". No, nyt siellä ainakin on Quaifen lukko. :)

Eihän tuolla malttanut olla ajamatta, ja painelaakeri sitten antautui viikkoa ennen suunniteltua remonttia...

No oli siinä pientä kulumaa, mutta ei se nyt ihan loppu ollut :P

http://www.chip-tuning.fi ainakin tekee ohjelmointeja ja asennuksia R53:een. Hinnoista en tosin osaa sanoa...

Eli sama toiminnallisuus kuin ELM327 bt-mokkula + kännykkäsofta :)